Si con "recalibrar" te refieres a cambiar el comportamiento de la aguja, creo que se ha hablado de que se ha hecho reprogramando la ECU, pero no se si en motor Td5 o en Defender Td4.
No sé cómo queda con la modificación, pero si lo que quieres es que lo que marque el indicador sea reflejo exacto de la temperatura en cada momento preciso, seguramente habrá demasiadas oscilaciones, y corres el riesgo de acabar obsesionado sin dejar de quitarle el ojo, o por el contrario de aburrirte y dejar de prestarle atención.

Sé de buena tinta (Gus) que en el Td5 se puede y se hace fiable el reloj con el sensor original, a base de Nano. Lo que no sé es cómo...

Si ,quiero que el reloj marque la temperatura real.Simplemente para tenerlo controlado en momentos puntuales de mucha carga o verano .Así puedes levantar el pie con antelación si pasa algo, antes de joder la culata.

Lo que no sé si al ser un 10P se pueda hacer.O si se calibra por otra centralita ni idea .

A esperar que se asome alguien que lo sepa...

La escala del reloj de temperatura está grabado en la memoria de la centralita, en el caso de las centralitas NNN , se puede hacer por OBD y en el caso de las MSB , hay que cambiar la memoria por otra y regrabar la que tenga si es posible, pero no por OBD con un nanocom

El reloj de temperatura llega a su nivel normal de funcionamiento cuando alcanza ( creo recordar 60ºC ) hasta los 110ºC , y puede llegar a ser normal en condiciones de mucha carga que llegue a esos 110ºC . El fabricante lo ha hecho con alguna idea, si no, hubiera modificado los valores para que la aguja se moviera hacia arriba con menos temperatura.
Con esto quiero decir, que si se modifica la escala, por ejemplo a 100ºC que empiece a subir, habrá seguro algún momento en verano, con aire acondicionado si lo lleva, con remolque o con bastante peso, que sobrepase esa temperatura y esté en ese rango continuamente.
Si el motor tiene un problema, lo va a tener, escalando el reloj o no, porque en el momento que la temperatura suba por un problema de refrigeración, el daño de lo que sea, ya está hecho, y entonces te vuelves paranoico mirando todo el tiempo la aguja del reloj.
Con el nanocom puedes establecer una alarma por temperatura de agua o monitorizar los valores en tiempo real, que al final es lo que te puede proteger algo de un daño mayor, pero repito, cuando tienes un problema de refrigeración o junta de culata o culata, el daño está.

Veo más confiable, por ejemplo, limitar la petición de gasoil en el acelerador ( que de fabrica existe a 120ºC ) para que de manera inmediata, limite cuando llega por ejemplo a 110ºC, en vez a 120ºC, y que se quede con la mitad de potencia.

Ok ,muchas gracias,lo primero miraré que centralita tengo.Si no fuera NNN pues me olvido directamente.Le pongo un segundo reloj o me olvido del tema.