Las culatas, llevan unos pares de apriete y unos angulos, que determina el fabricante. y esto solo se hace na vez con los tornillos nuevos. Despues no se debe de hacer nada, ya que te pasarias de lo extipulado por el fabricante y puedes llegar a raja la culata.

gracias,otra cosa mas aprendida

tengo entendido que en el 200 hay que reapretar. Hace poco se la hice al mío y así lo ponía en la junta.

??? ahora si que me he liado...jejje.,a ver si alguien me confirma este dato.

Saludos.

Creo que depende de como se aprieta la culata. La del 200 solo se prieta por par y la del 300 por par y giro. Si se aprieta solo por par, al reapretar no tienes peligro de apretar mas de lo debido, ya que la dinamometrica te avisa del esfuerzo. pero la culata del 300 se aprieta por angulo de giro y si vuelves  ameter mas giro a los tornillos lo mas seguro es que cargues algun tornillo o la culata.

Pues os diria que los 2 motores llevan el mismo apriete ( o por lo menos, es lo que indica en autodata)
1ª 40Nm
2ª +60º
3ª +60º
En los 300, te da un par para los tornillos mas pequeños, que ahora no recuerdo.

Saludos.

Es cierto. En los dos motores se aprieta igual, pero en el 300 un ultimo apriete de +20º para los tornillos  de 12x140 (los mas largos)
Hay quien dice de apretar los tornillos de M10 a 10 kgm uy los de M12 a 12 kgm¿que os parece, una tonteria?

Perdonad,

No es lo mismo apretar una culata de fundición sobre bloque de fundición que apretar una culata de aluminio sobre bloque de fundición.

Antiguamente en las de fundición con juntas de amianto/metal se apretaba a unos kilos y se reapretaba tras unas horas de funcionamiento. Es el caso de los motores de los series.

Las de aluminio (200 y 300) se aprietan a un torque de asiento prensando la junta que ya no es metálica sino con cierres de silicona y metal solo en los cierres de cilindros, se reaprieta una o dos veces a un ángulo determinado y ahí se acabó el tema. Ya no es necesario ningún reajuste.

Si sigues apretando estirarás algún tornillo inutilizandolo. 

Lo que es fundamental es calar los tornillos a mano e ir apretando, cruzando el apriete como te indica el manual: del centro a los extremos hasta esos 45Nm, para una vez ahí hacer los ajustes de grados con un indicador puesto en la puntera de la llave.

saludos.