Saludos.

Por el embrague no es, o fallaria en todas las marchas. Revisa la chapa esa que le soldaron a tu amigo a ver si tienes suerte y solo es eso.

Yo tengo un discobery con la caja de cambios recien recojstruida por el mejor taller que hay en guipuzcoa, y te digo que la segunda como no le dejes caer un poco de vueltas rasca siempre un poco, estos coches son asi, hay que tener tacto al meter las marchas solo eso

Hola, como bien dice txarli las R380, casi todas, padecen de ese síntoma de rascar un poco entre 1 y 2; en tiempo muy frío también cuesta y lo que hago es pasar de 1 a 3 y luego a 2. Son pequeños trucos. 😉

Hola. Yo suelo hacer doble embrague en frío. Unos 10-15 minutos.
Tiene 224 mil Km y desde el principio se ha comportado así al cambiar de 1a a 2a.

Saludos.

Hoy me liare a desmontar la consola central y quitar los remaches para descubrir la base de la palanca del cambio a ver si esta partida la chapa esta que centra la palanca entre dos muelles, el caso es que tengo otro discovery 300 del 97 este con 95.000 kilómetros y la caja va perfecta, a las revoluciones que sea pasas directamente de primera a segunda y no rasca nada.

Si lo soluciinas dinoslo, a lo mejor nos viene bien a los demas

Nada después de desmontar la consola central y quitar todo los remaches de la tapa que tiene para acceder a la caja del cambio, que ya me gustaría echarme a la cara al ingeniero de la Land Rover que decidió ponerle remaches en vez de tornillos de rosca chapa a la tapa esa, le iba a decir una cosita al oído jejeje, pues la chapa estaba bien y en su sitio, así que nada, rasca como pase de primera a segunda del tirón sin pasar por punto muerto, es lo que hay tiene 20 años, si alguno ha encontrado alguna solución al rasqueteo de primera a segunda que lo cuente. un saludo

El mio cuando lo compre no llegaba a rascar pero se notaba algo tosco el paso de primera a segunda sobre todo en frio. El problema desaparecio totalmente al cambiar el aceite a la caja.

Yo se lo he cambiado recientemente, le puse un 75W80 gl4 que es lo que recomiendan, pero persiste el rasqueteo.

Alguien a probado a echarle el Metal Lube para cajas de cambio, a lo mejor con este producto que dicen que reduce muchísimo la fricción dejan de rascar?

Yo sigo pensando que lo suyo es que le pongas mtf94

Yo se lo he cambiado recientemente, le puse un 75W80 gl4 que es lo que recomiendan, pero persiste el rasqueteo.

Al menos que yo sepa y sin saber que modelo de Discovery tienes, el recomendado es el MTF94 como bien dice Salvaje.

El caso que no encontraba por ningún lado el mtf94 aquí en Melilla y busque por internet para ver su equivalencia y encontré que era valvulina 75w80 api gl-4, me puse a buscar por los recambistas y nadie tenia, lo unico que encontré fue una de la marca Ad SHP plus+ 75w80 synthetic api GL-4+ PSA y por detrás pone API GL-4+(GL-4/GL-5), entiendo que es gl-4 y que es gl-5 pero que sea gl-4 y gl-5 a la misma vez eso no lo entiendo, alguien me puede explicar esto del gl-4/gl-5 y si no es buena o no vale esta que le echado donde puedo encontrar el MTF94. un saludo

Pero si es que encima, para colmo de males, a falta de no encontrar el mtf94 (a través de los socios profesionales del foro, anunciantes o en cualquier concesionario land rover) puesto a buscar un sustituto en lugar de recurrir al manual de usuario o a la información del foro y echarle ATF dexron 2 que seria dentro de lo malo aceptable, te vas a una valvulina 75w90.

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