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Iniciador del debate 29/08/2016 1:27 am
Hola a todos.Tengo un 300 y hace un tiempo se me calento en marcha subiendo pendientes y la primera teoria era la culta ya que el mecanico no entendia que el radiadir estiviera frio.Despues de pasar por el talle y hacerle unos agujeros en el termostato segui caminando con el durante unos dias que salio el mismo problema, alta temperatura,gran presion en los tubos y salida del refrigerante por el baso.Saque el radiador y solo salia agua marron.Lo mande a lavary estaba sucio segun el mecanico.Al mes otra vez calenton y lo saque viendo el agua marron.Le hice yo mismo varias limpiezas a todo interiormente y salia agua sucia con trocitos de laminas verdes y gris.Lo vuelvo a poner todo y a veces calienta y otras no.La calefaccion va bien cuando todo esta bien, pero parece que en un momento dado,se tapona algo del cicuito y comienza el calenton quedando el radiador frio.Llevo asi ya tres meses y espero que alguien del club me sepa orientar un poco por donde debo atacar el problema,gracias.
29/08/2016 11:18 am
Conforme te vas metiendo en fregados vas descubriendo cosas…
El otro día abrí un bloque con mas de 20 años de servicio aunque pocos km.
Retiré los tapones porque al lavar el circuito salía agua marrón si o si……
El resultado: Toda la cámara interior de refrigeración del bloque estaba anegada de barro marrón. Solo la zona mas alta de la cámara permitía el paso de refrigerante entre los cilindros y entre estos y la pared externa del bloque, permitiendo que subiera liquido a la culata.
Tanto la cara delantera como la trasera estaban prácticamente macizas de barro, y todo el fondo del bloque, desde la mitad de los cilindros hacia abajo, lleno de barro húmedo en superficie y seco abajo…
El "pastel" no lo hubiera descubierto de no haber retirado los tapones. Me costó mucho rato desincrustar con una hoja de sierra curvada todo ese barro pegado a las paredes de los cilindros y al interior del bloque.
Ahora ya no sale barro :D. Y tengo claro que ese motor no se va a calentar.
Los 300 y 200 son de hace mas de 20 años. Son motores viejos. Si han llevado agua en el circuito como todo refrigerante -y aún mezclada- es de suponer que algo de eso sufrirán; en menor o mayor medida.
Fácil de averiguar si sueltas el tapón lateral roscado y metes un alambre hacia abajo hurgando en el interior.
29/08/2016 11:23 am
Has llevado el radiador a un especialista en radiadores? En esos sitios lo desarman y limpian bien por dentro dejándolo en perfectas condiciones. Si es así y andando sin termostato comprueba también el buen funcionamiento del viscoso del ventilador.
29/08/2016 1:01 pm
Conforme te vas metiendo en fregados vas descubriendo cosas…
El otro día abrí un bloque con mas de 20 años de servicio aunque pocos km.
Retiré los tapones porque al lavar el circuito salía agua marrón si o si……
El resultado: Toda la cámara interior de refrigeración del bloque estaba anegada de barro marrón. Solo la zona mas alta de la cámara permitía el paso de refrigerante entre los cilindros y entre estos y la pared externa del bloque, permitiendo que subiera liquido a la culata.
Tanto la cara delantera como la trasera estaban prácticamente macizas de barro, y todo el fondo del bloque, desde la mitad de los cilindros hacia abajo, lleno de barro húmedo en superficie y seco abajo…El "pastel" no lo hubiera descubierto de no haber retirado los tapones. Me costó mucho rato desincrustar con una hoja de sierra curvada todo ese barro pegado a las paredes de los cilindros y al interior del bloque.
Ahora ya no sale barro :D. Y tengo claro que ese motor no se va a calentar.
Los 300 y 200 son de hace mas de 20 años. Son motores viejos. Si han llevado agua en el circuito como todo refrigerante -y aún mezclada- es de suponer que algo de eso sufrirán; en menor o mayor medida.
Fácil de averiguar si sueltas el tapón lateral roscado y metes un alambre hacia abajo hurgando en el interior.
Buenas kings, puedes especificar a que tapón te refieres? O poner una foto u algo. El mio es un 200. A los que estamos pez en mecanica nos tienen que dar las cosas masticadas. Gracias.
29/08/2016 1:12 pm
Si te salieron pedacitos verdes oxidados como dices, tendras que cambiar la colmena, y decirle que te la deje directa sin tapeta.
Iniciador del debate 29/08/2016 8:11 pm
Hola otra vez.Muchas gracias por vuestro interes en mi tema. Si lleve el.radiador a un.profesional y me dijo que estaba sucio y que habia limpiado algunos dos o tres veces en el mes por seguir saliendo barro.Respecto a eso de averiguar si hay barro dentro seria lo sensato antea de comprar un radiador nuevo y volverlo a obstruir, asi que por favor, indicame con foto en donde esta ese tapon del motor,muchas gracias
30/08/2016 12:01 am
Saludos.
Para cabiar el refrigerante NO vale con soltar los manguitos. Hay que soltar un tapon metalico de llave de 13mm en el bloque, en el lado izquierdo, a media altura del bloque, mas o menos entre el 1º y 2º cilindro, un poco detras del tubo de la varilla del aceite. Con ese si se vacia por completo el liquido del motor.
30/08/2016 9:19 am
Saludos.
Para cabiar el refrigerante NO vale con soltar los manguitos. Hay que soltar un tapon metalico de llave de 13mm en el bloque, en el lado izquierdo, a media altura del bloque, mas o menos entre el 1º y 2º cilindro, un poco detras del tubo de la varilla del aceite. Con ese si se vacia por completo el liquido del motor.
En los 300 tdi te refieres? Me despisto con lo de la varilla del aceite, ya que queda de frente según abres el capot no?
Por si puedes explicar un poco mas donde va ese tapón, ya que en breve me tocará mancharme de "barro".
Un saludo
30/08/2016 9:55 am
Mas o menos queda debajo del turbo, en el bloque. No tiene perdida.
Iniciador del debate 30/08/2016 11:25 am
😉
Iniciador del debate 30/08/2016 11:27 am
Hola, he sacado una foto de lo que podria ser ese tapon de 13, pero necesitaria confirmacion antes de nada, gracias chicos.
30/08/2016 1:20 pm
Hola, he sacado una foto de lo que podria ser ese tapon de 13, pero necesitaria confirmacion antes de nada, gracias chicos.
Si , ese es. El que esta justo debajo del tapon del bloque
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30/08/2016 3:54 pm
Ese mismo.
Ese es el de vaciar el bloque.
Al abrir ese tapón vaciamos el circuito al completo.
Para cambiar la bomba de agua es conveniente vaciar el bloque por ese tapón.
Si por ahí no te sale agua, o sale con dificultad y en chorro fino……. malo. Te indica que el circuito interior del bloque no es del todo permeable al refrigerante, por lo tanto el problema ya no es del radiador, o solo del radiador.
30/08/2016 9:38 pm
Pero eso se limpia, yo lo limpio cada vez que cambio el refrigerante. Y nunca he sacado ese tornillo para eso.
31/08/2016 12:31 am
Pues podríais explicar como se limpia, asi otra cosa mas para hacer uno mismo.
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