de alumino.
si lo cambias por uno de m,as capacidad y nuevo y limpio seguro que tu coche lo agradece

Enonces por lo pronto vamos...
Nuevo-------------------- 1
Baqueteado y limpio--------0

hola yo he llevado a lavar el mio , lo han abierto y tenia una palangana llena de barro, ¿ de donde  ha salido todo eso ??
90 eurs me costo ,
valora , que vale nuevo , antes de poner el nuevo te asonsejo que lleves a limpiar el circuito con maquina de presion de taller pues si lo pones sin limpiar  nuevo  al toda la mierdecilla del circuito ira otra vez al radiador .
el coche lo a agradecido muy muchisimo....

En mi 200 es de cobre
yo lo llevé a desmontar y limpiar y se quedo nuevo por 90€, uno nuevo de cobre vale un pastón pero eso,aprovecha de cualquier forma y echale antes un limpia-radiadores y le haces varios enjuages (con agua del grifo) asi limpias todo el bloque, si lo haces despues te lo vuelve a taponar 
En coches viejos es muy aconsejable cambiar el anticongelante cada año o 2 años máximo asi evitas que la corrosión forme ese barro que tapona el radiador

Por lo que he leido también hay que mirar si el radiador es de 4 colmenas o de 2, porque me comentan que estos de aluminio de Internet puede ser que sean de 2 colmenas y eso para aquí no nos sirve. De todas formas aprovecho los consejos de los compañeros, limpieza, buen anticongelante y veré a ver que pasa cuando habrá el radiador...

es de cobre los dos,yo reparo radiadores y solemos cobrar 60 euros.se destapa de un lado y sepasa unas varillas a la vez que dejas caer agua y queda estupendo

Muy buenas! el radiador de aluminio tiene la ventaja de tener un peso más reducido, el de cobre disipa mejor el calor y más si se pinta de color negro ( recomendacion tambien para el de aluminio)

yo la unica ventaja que le veo a los de alumino es la que tienen los vendedores de recambios por que son de usar y tirar,en mi trabajo el tema de radiadores para reparar no da para vivir por que los hacen todos de aluminio y plastico,menos camiones escabadoras y maquinaria pesada que los siguen haciendo de cobre y sabeis por que?no para que pesen menos si no para abaratar costes como muchas otras piezas de los coches actuales.si me equivoco que alguien me corrija por favor!ah por cierto muchos pilotos de motocros me piden que lesfabrique radiadores de cobre para sus motos por el tema de golpesy caidas asi cada vez que los dañan no tienen que comprarlos nuevos.un saludo

Estamos con tigo DISCOLO.Cobre en todos los casos......limpieza cuando requiere de esta y comprobar posibles daños con antelacion.Del precio que se pusieron los "tradicionales" de cobre,la tienen los "chinos" terminan con todas las materias primas....y algo mas?
Saludos Jesus.

Los de aluminio normalmente son difíciles de arreglar y mas como te han comentado los de ahora con los cajetines de plástico son de usar y tirar yo llevaría el mio a limpiar por lo menos en mi caso es un 200 y es de cobre y supongo que el 300 también miralo raspando un poco de todas formas si lo llevas a reparar te lo dejan nuevo y si lo que quieres es mas capacidad comentalo con el taller de radiadores alomejor se puede colocar un panel que admita mas capacidad lo que te costaría ni idea pero es cuestión de preguntar y valorar

si que se puede ampliar,si no recuerdo mal tienen 4 hileras de celdas y se le puede llegar a pones hasta seis cambio de panal aprobechando las carcasas y siempre lo pintamos de negro con pintura especial y queda como nuevo,yo al mio un 300 le puse una hilera mas 5 en total y con las carcasas bien selladas mejor que nuevo,se por experiencia que los nuevos vienen soldados con una cantidad de estaño ridicula.por lo tanto recomiendo esta operacion antes de uno nuevo.uno y para una limpieza siempre desmontar una tapa y desatascar,por que aun que pienses que el agua circula bien no quiere decir que esten todos los agujeros destapados,no sabeis la de kilos de mierda que llegan a salir de un radiador viejo y lo facil que es que se tapen.un saludo