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Iniciador del debate 04/04/2019 4:38 pm
Los radiadores de defender y discovery son distintos.
Y los de 15p a 10p también son distintos en origen ( los primeros )
Comprado ahora como recambio, son iguales, tienen toda la parte interna comunicada.
04/04/2019 5:04 pm
Gracias Oscar, no andaba yo mal encaminado...
Entonces, ¿puedo poner a mi 10P del 99 el radiador usado de un 15P sin modificar nada, quitar y poner?
¿En qué afecta esa diferencia al motor?
¡Saludos!
Iniciador del debate 04/04/2019 8:36 pm
Gracias Oscar, no andaba yo mal encaminado...
Entonces, ¿puedo poner a mi 10P del 99 el radiador usado de un 15P sin modificar nada, quitar y poner?
¿En qué afecta esa diferencia al motor?¡Saludos!
Si el radiador del 15p que vas a poner es de los que ya tenían la modificación, sí.
Para saberlo, el radiador debería tener una de las entradas pequeñas ciega.
No afecta, ni para bien, ni para mal.
04/04/2019 8:44 pm
Efectivamente, de las entradas inferiores, la penúltima (contando de arriba a abajo), es ciega, lo he visto hace un rato cuando lo repasaba. ¿Qué hago con el manguito que me queda libre? :rolleyes:
En el manual veo que ese manguito en el 15P iría al enfriador de gases de la EGR, que el 10P no lleva.
¿¿¿Se puede taladrar la entrada ciega al radiador???
Iniciador del debate 04/04/2019 9:25 pm
si no me falla la memoria, el manguito que te queda "libre" es el que va al enfriador de aceite por detrás de la culata. Lo quitas y taponas a la salida del enfriador.
05/04/2019 12:37 am
¡Eso sí que me ha chocado, Oscar! Supongo que haciendo lo que dices, el calor que no disipe el enfriador de aceite será evacuado por otros lugares, pero ¿no afecta a la lubricación (duración de sus propiedades, etc ...) el hecho de que el aceite trabaje a mayor temperatura?
Iniciador del debate 05/04/2019 1:05 pm
El enfriador sigue bañado en el agua del bloque y sigue disipando el mismo calor.
La salida lateral que tiene solo se utiliza para tener una recirculación en los primeros radiadores que iban separados para enfriar, o la egr o la vuelta hacia el enfriador de gasoil.
Los útlimos 15p no tenían ni enfriador de la egr y esa salida lateral, en muchos casos, venía taponada con un recambio original.
Referencia: PYB500040
05/04/2019 5:18 pm
Perfecto, entendido. ¡Mil gracias!
Todo esto porque el tornillo vertical que lleva a la derecha ha perforado el radiador, y no consigo sellarlo del todo, ni con cola epoxi, manda guev*s...
Iniciador del debate 05/04/2019 9:32 pm
Pon un tornillo un poco más grande ( no mucho ) que sea de hierro, no galvanizado, ni pintado. Lo manchas bien de yeso negro y lo pones. No arranques el coche hasta el otro día.
Por probar................el yeso oxida el hierro y cierra poros, siempre que no sea mucho lo que tira.