buenas compañeros yo me puedo identificar perfectamente con cualquier de eso primeros videos, ya que alo primero de tener el td5 y no conocer muy bien lo que yebaba  unas vacaciones en las  dunas de la playa de la antilla (huelva)por si  alguin lo conoce era incapaz de hacer andar el coche sin que se calara ya que saltaba el tc tan famoso y me cortaba gas en tonces te dejaba clavado en la arena, es mas yo tan convencido de que tenia un buen  4x4 intente sacar un clio cuesta arriva tambien hay que decirlo  y casi me tiene que sacar ami (al final salimos los dos por el td5)je je......mucho lo hace la inesperincia, el no saber lo que llevas o para que es cada cosa,años despues he vuelto por los mismos sitios con en los que me quedaba con  bloqueo central y puedo decir que el td5 sube por casi todos los sitios........

Pues yo soy propietario de un td5 y e de decir que para campo campo y trialear se queda muy justo, mas que un montero que tuve o un galloper de mi padre y no es por otra cosa que por el bloqueo central, las manos son las mismas las de mi padre y las mias, es lo que tiene comprarse un coche a medio camino entre 4x4 puro y de mujer de futbolista, lo siento pero es asi, y que conste que estoy muy orgulloso del td5 va años luz de los dos anteriores que pasaron por mi casa, pero para el campo hasta que no le monte un bloqueo central me quedo con los mitchus.  😛
Para prueba de lo que comento este video:

LAND ROVER Discovery TD5 TC traction control + diff lock in slow motion

si suben si,de serie ya hacen maravillas ,es cogerle el tacto al gas para que actue el control de traccion y no se cale y un poco modificado virguerias

pista marron 3 land rover party 4x4

Exceso de aire en las ruedas y falta de experiencia.