Hola, yo desde que bajo a Marruecos he aprendido una cosa, y es que en cuestión de amortiguación lo barato es caro. Yo llevaba OME y cada vez que bajaba cambiaba al menos dos, yo tampoco hago rallys, pero si que vamos muy cargados ya que vamos 4 personas.
Los amortiguadores "normales" se calientan enseguida y pierden efectividad, para este tipo de viaje yo creo que lo mejor es la botella separada ya que al tener mucho aceite no se calienta tanto.

¿Han petado los 8 amortiguadores a la vez?  😮
Vaya put...

Para el TD5 no he encontrado kits para doble amortiguador que no requieran de mucho brico (corta-suelda que no soy capaz de hacer yo mismo), así que en mi caso, tendré que optar por amortiguadores únicos, y en caso de no poder encontrar "la panacea", entre botella separada/regulables/reparables (y baratos! Que eso si que sería la leche! Jajajaja :toothy9:), creo que si el precio es alto, gana puntos que sea reparable antes que los otros dos. (En caso de que la reparación no salga muy cara, porque he visto el caso con algún compañero y una reparación de unos ohlins pata negra. Casi sale más caro el collar que el perro...).
En caso contrario, supongo que si bajas mucho al moro lo primero, y sino, lo segundo.

Pero vamos... que no lo tengo muy claro, aunque yo también tengo que cambiarlos y estoy estudiando el tema  :icon_study:.

Pero si no me equivoco, tu tienes un 300, y si no me vuelvo a equivocar, los amortiguadores son compatibles con el Defender, y siendo así, tienes tropecientas opciones para elegir.

Si, el coche es un 300 y ya tiene la doble amortiguación instalada.

Es muy posible que con unos amortiguadores tipo OME, terrafirma o de cualquier marca parecida que den una robustez aceptable tenga suficiente, ya que son 2 por rueda y no tendrian que romperse.

Pero como no me sobra el dinero pues me lo tengo que pensar bien, y barajar todas las opciones y marcas, ya que luego no hay marcha atras.

Son muchos amortiguadores para estar cambiando cada pocos años.

Si yo tubiera que hacer hoy la preparación, creo que estudiaria el presupuesto de montar la doble y el poner unos amortiguadores buenos.
Porque con la pasta de montar los soportes y todo eso mas la pasta de los 8 amortiguadores creo que saldria mas a cuenta montar buenos de botella separada.

Por cierto ¿como esta lo de homologar amortiguadores de botella separa?

¿es caro?, ¿dificil? ¿facil ?

No se si para el 300 existen pero los koni raid heavy track estan dando un muy buen resultado a compañeros de la zona en nissan y toyota. Aunque todo esto es cuestion de gustos y para el 300 me encantan los terrafirma de botella separada. Un saludo

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Monta los originales de land rover, son muy buenos.

Ya has visitado el post de los proland, deberías plantearte la opción de hacer una inversión y olvidarte durante algún tiempo de las suspensiones.

Si pones 4 amortiguadores tipo celular dinamic  (que bien suena el nombre) tendrás una instalación simple de amortiguador barato, o sea una castaña simple, pero si optas por poner 8 de esos tendrás una doble castaña, o sea el doble de malos.

Y los led que tal?, fue un placer conocerte en el barco.

Pues los led muy bien, tengo que hacer una visera aseada para que no de la luz en el capo, porque la que use la hice en 5 minutos con un trozo de goma.

Ahora no puedo gastar tanta pasta asi que toca repetir doble. Pero como esta claro que los que se han roto son un truño tengo que montar algo mejor. Los de origen son opcion para los que tienen longitud estandar, pero para los  largos necesito unos cm extra y ahi entran los profender africa race, terrafirma lo que sea, koni heavy track, OME....
Y es ahi donde puedo ganar o perder tanto en fiabilidad como en calidad de amortización.
Y bueno pues ahi estoy rompiendome los sesos y sin sacar nada en claro.

Pues despues de mirar unas cuantas opciones creo que los koni seran demasiado duros para montarlos acompañados de otro amortiguador.

Supongo que los OME nitrocharger podrian servir si los monto acompañados.

Delante llevo unos delphi de carbon que también estan para tirar, pero estos si que llevan mucha mili, algunas carreras por marruecos mas los 5 años que tengo el coche con sus 3 viajes a marruecos y bastantes rutas por españa.
Asi que tambien seria una opcion, montar los de carbon otra vez.

Otra opcion seria montar los profender proland en el eje trasero y delante los de carbon que han dado un resultado bastante bueno.

Todo depende del precio que tengan y de si me entran en garantia o no los britpart.

Ya veremos con que termino.

Alguien ha probado los amortiguadores "de carbon" que vende paddockspares???
Y los blistein  B6??

¿Son de fiar???

La verdad es que los precios están bastante mas baratos que lo que me han pasado por aqui, pero no se si fiarme.