Pueuesta a punto TDI 200. Lo primero LA SEGURIDAD

Guest · 2016-06-14T10:05:26Z

Hola a todos desde el norte de Palencia. Es mi primer mensaje. Ayer me presenté y el Domingo traje mi nuevo Discovery desde Logroño (200 kms de acojone). Es un TDI 200 3 puertas de 1991 con 200.000 kms y un solo dueño. Como de motor y caja de cambios parece que iba bién, le he metido hoy en el taller y con lo que he ido recopilando del foro he pasado instrucciones al mecánico para centrarme primero en la seguridad. Si veis que meto la pata o falta algo dadme un toque por favor. 1º: LA DIRECCIÓN: Al final me hice un poco con el pero tiene mucha holgura. En rectas de carretera estrecha, a 80 o 90, de repente se me iba casi un metro de lado a lado, y con 20 a 30 grados de giro de volante tardaba mucho en corregir. Hay que anticiparse mucho y no te puedes despistar. Ya pensé que me iba a la cuneta o contra los de enfrente. También había bastante viento. -Revisar silentblocs de los brazos delanteros -Revisar crucetas que hay entre el volante y la caja. -Revisar amortiguador de dirección -Revisar todas las rotulas. - Revisar tambien que esten bien apretada la bieleta de salida de la caja de direccion y la articulacion que entra desde el volante. Si con esto se corrige, bién, si no meterse con la caja de dirección y ajustar (Me comentó el dueño que ya la había tocado hace tiempo para endurecer un poco la dirección). Tengo claro lo del apriete con el tornillo allen superior, pero no lo que he leido en el foro de otro tornillo grande que está por la zona interior del chasis ?? Que la cambien también el líquido por ATF Dexron II D, porque no sabía el que tenía, y purgarla Espero que con todo esto quede bién, y si estubiese rota, pués a buscar una recuperada que no será muy cara. 2º:AMORTIGUACIÓN Y RUEDAS: No me queda mucho presupuesto, pero tendré que mirarlo. De momento si no hay que cambiar amortiguadores no voy a levantarlo, por dque me da miedo en carretera, ya se balancea bastante como está. Aquí necesito consejo sobre ruedas que no sean myu caras. Trae 205-16 y están algo hechas polvo. Andaré poca carreteera mkáximo 100 kms en una jornada para acercarme y volver del campo, y lo que más me interesa es que funcionen bien en barro, me meto bastante y es donde más miedo paso de quedarme atascado. 3º: FRENOS: Aquí lo normal, ver discos, pastillas y latiguillos. creo que va bién. aúnque en alguna frenada si que me parecía que se iba un poco a la izquierda Ala, no doy más la paliza. Cuándo esté solucionado esto, le quito todas las pegatinas y rotulación, le guapeo un poco y pongo unas fotos para presentarle. un saludo y gracias por los consejos leidos y por leer. Samu

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Discovery I y II

Último Mensaje por Anónimo hace 10 años

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Solrac-S-II-A

(@Solrac-S-II-A)

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16/06/2016 11:00 pm

Pues viene de fabrica en muchos discovery... los mas equipados....

La que traen de serie y como opcional es la 235/70 r16 y aqui estan hablando de la 235/85 r16.

Samu, si te vas a meter en lios de homologar suspension +2" aprovecha, y ya que tienes que poner ruedas, homologa tambien la 235/85r16, que para campo es mejor.

Noooooo se hablaba de las dos, luego salio lo de levantarlo y luego se liaron.....

Respecto a la /85 opino igual

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