En el tema de mecanica no te puedo ayudar, pero con las ruedas si, te recomiendo las insa turbo, mira la gama que tienen y coge las que mejor veas, es una rueda recauchutada, pero que va muy bien y a un precio majo.

Revisalo. Tambien con los años lo muelles se habran echo blandos, ademas el 200 no lleva estabilizadoras, aunque yo en mi 300 tdi no las llevo y esta levantado 5cm (sera mas de dirección lo tuyo)

Ruedas yo; si no quieres homologar unas 225/75/16 y  si vas a homologar 235/85/16 y un +5cm.

Un saludo.

PD en Insa Turbo la que mejor va en barro es la Special Track; copia de la Simex. Pero me parece un dibujo demasiado agresivo, mejor unas Sahara. http://www.insaturbo.com/fam/es/familia/2/1/4x4/0

Los pasos que sigues me parecen bien.
Respecto al balanceo de la carroceria te tocara acostumbrarte pues los 200 no solian llevar estabilizadora. Si la suspensión esta medio decente yo la aguantaba y mas adelante cambiaba todo por un +2, que te va a venir muy bien para campo, y ademas, dependiendo de lo que montes, te puede reducir el bamboleo de la carroceria.

Gracias, las ruedas recauchutadas me tiran para trás. Monté unas Fedima de tacos en mi Vitara y a los pocos kms estaban taqueadas enteras, en carretera parecía una carraca. Intentaré buscarlas no recauchutadas puede que BF Goodrich que  sobre 125 por rueda igual las hay.
En la documentación sólo vienen homologadas las 205 R 16, no se si se podrán montar las 225 75 16 ??

Samu

qué bien, qué buena compra. Mi coche al principio iba igual de mal con la dirección y era el alineado.
Comprueba si alguna de las dos barras, dirección (delantera) o trasera (acoplamiento) está torcida. Si lo está es mejor enderezarla, se puede hacer desmontándola del coche.

Estén o no torcidas, las endereces o no, lleva el coche a comprobar y ajustar la convergencia de las ruedas. Eso, más unas cubiertas decentes, debería acabar con el 90% de los problemas de estabilidad.

Comprueba también la holgura de rodamientos de las ruedas, en su caso ajustar. Esto, más rótulas gastadas etc puede acabar con otro 5%. El restante 5% podrían ser la caja de dirección (en realidad esto afecta poco) y fenómenos paranormales, depende cuánto vudú te haya hecho algún vecino o expareja. Suerte y sigue contando.

Hay un 3% de margen respecto a la medida de serie. La 225/75/16 es la que mas altura te da a los diferenciales (que en barro con las roderas es esencial). Sin tener que homologar cambio de rueda, pero ya te digo que si tienes que homologar lo mejor es meter una 235/85/16 con un + 5cm que no hay que modificar nada.

Yo he puesto ahora unas 235/85/16 en Cooper Discoverer STT Pro. Y ya no clavo en las roderas, ademas que de una All-Terrain a una STT Pro , se nota muchisimo.

Decir tambien que Cooper es neumatico nuevo , al igual que BFG.

Un saludo

Gracias marquitos, miraré lo que dices y aúnque creo que no tengo enemigos ni enemigas, colgaré del retrovisor un espantafantasmas, unos ajos o algo  ;D.
Respecto a lo que me dices Disco_300, de momento, si los amortiguadores están amedias igual no los cambio, demasiados gastos de sopetón. Me decantaré por las 225/75/16. Preguntaré en ITV aver si son compatibles, y supongo que me sirvan las llantas 16 que tiene de origen (llevan una 205). ¿Podrá bién el coche con estas? ¿Me podeis recomendar la que mejor se defienda en barro y roderas? sin llegar a 150 € Las Cooper Discoverer STT Pro que dice Disco tienen buena pinta, pero se admiten sujerencias.

No es logico que no pongas las 235/70r16.

Uff me estoy liando con las ruedas

No es logico que no pongas las 235/70r16.

Creo que estas tendría que homologarlas no?
Y por otra parte si pretendo ganar un poco de altura sin cambiar muelles etc. entiendo que la 225/75/16 , al ser 75 es más alta que la 235/70/16 que tu me comentas. y si pudiese cambiar y elevar +5 tendrían que ser 235/85/16 que decía Disco, pero tendría que homologar y cambiar amortiguación (no creo que pueda ahora)
Seguro que me estoy liando y algo no tengo controlado  🙁

La medida 225/75R16 es compatible y pasa ITV sin problemas puesto que entra en el 3% permitido. El diámetro de la 205/80R16 es de 734.39mms y la de la 225/75R16 de 744mms, una diferencia de 9,61mms que da  de altura libre (al diferencial) 4,8mms. (es decir, algo menos de medio centímetro).  Con las 205 el coche va un pelín más ligero, en mi caso al poner unas de tacos preferí poner las 225 para tener más superficie de goma en contacto con el asfalto, por cierto son unas Kumho Road Venture KL71 (poco más de 100 euros) que van de fábula.

Y la 235 mas...

Claro que es equivalente...

Yo llevo 225 75 y sin problemas. Eso sí, si vas en un grupo y todos llevan 235 85, anda con ojo porque si intentas pasar por donde ellos, es fácil que te quedes jejeje.

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Gracias, joer... que burro soy ... ya me he estudiado lo de las equivalencias, y lo tenía que haber hecho antes de hablar  :(. La segunda cifra (80, 70, 75 ...)es un porcentaje respecto al ancho y no la altura de goma. Perdón.
Con esto creo que tengo que elegir 225/75/16, que suben un poco más, no tengo que cortar aletas ni gaitas, son bastante comumes y no muy caras,
Pero....  ahora viene lo jodido.... Los muelles y amortiguadores no están muy bién, con lo que ya que me pongo tendré que apretarme el cinto y comprar un kit. He mirado  en Padock  pero como mi inglés no es ni para todoterreno, no me entero. Si me podeis pasar el enlace o la referencia de los más adecuados, sin tener que homologar, tirando a duros (para que en carretera sea más fácil para mi copilota), me vendría de perillas.
PD: Si suben un poco la altura, no cuestan mucho más y no afecta a estabilidad y balanceo, teniendo en cuenta que mi 200 no tiene estabilizadoras, mejor.

De momento, no doy más la paliza preguntando. Creo que con vuestras ayudas y unas  mildoscientas canicas de la hucha, ya tendré para empezar a disfrurar por el barro otra vez., que desde que rompió el Vitara hace un més, ya me han tenido que sacar el Passat de los domingos con un todoterreno del pueblo en una pista cuándo iba a coger setas.  8)

Sobre la elevación ponte en contacto con algunos de los patrocinadores del foro, o con Land Santana, socio profesional que entiende mucho sobre estos trastos... ;D

Yo personalmente llevo Muelles Britpart dureza media con amortiguadores Britpart cellular dynamic. (aunque me gustaria cambiar los amortiguadores por unos terrafirma regulables o unos Tough dog regulables tambien.

Un saludo