Creo que algo estás haciendo mal y como dices te toca revisar.

Lo que te funda el fusible de 5A. Es normal ya que esos motores tienen un consumo alto que estará sobre 15 o 20A. cada uno en arranque y de hay la sección de cable que comentas que llegan asta los motores.

En mi caso como comenté solo llegaba una línea de alimentación y puse directa desde la batería el positivismo y el negativo (masa) de hay tuve que poner dos relés de doble contacto de 5 patillas.

Asegúrate que a los motores solo le llegan esos dos cables solo, y si es así al alimentarlos directos se tienen que poner en marcha si o si.

Para poder extraer el evaporador, hay una clavija macho hembra que muestro en las fotos. Como hay dos motores y no tienen contacto con nada metalico, necesitan una masa, la cual sacan tambien de esa misma clavija. Por tanto, una vez separada esa clavija, quedan cuatro terminales que llevan dos positivos y dos masas, un par a cada motor. Puesto que en la otra parte de la clavija, esos cuatro terminales estan puenteados y la alimentacion viene de los controles con un par de cables nada mas. Podria haber unificado en los empalmes los cables que llevo al relé, de forma que solo llegasen dos, pero por tema de seccion y demas, he duplicado los cables y tengo cuatro. Lo que ocurre es que los de ambos motores se juntan en el faston que va conectado al rele, y quiza deberia haber puesto un rele para cada motor, aunque no se si tendria que ver, ya que tu mismo comentas que pusiste dos reles de 5 patillas.
Esta tarde bajare a revisar.

Entiendo que estos son los cables que alimenta los motores, si cortas por hay y lo metes tensión se tienen que poner en marcha

Bueno, creo haber resuelto el asunto. Habia cortado las masas y al ponerlo segun la instalacion de origen, funcionaba pero al dar corriente externa se paraba o fundia fusible. El error ha sido por la identificacion de colores. Los que salen de la carcasa del motor, uno de ellos es colorao y el otro no es negro como me habia parecido. Despues de darle vueltas al tema, he caido en cuenta de que lo estaba haciendo al reves. Los cables colorados o rojos o yo que coño se, a medida que van hacie el motor se destiñen y pasan a ser negros. Los otros que yo creia negros son de un color verde o algo asi, bastante oscuros.Total, cortar los oscuros para hacer los empalmes correspondientes y dejar los claros tal como venian de la casa.Pabernos matao!!!! Sacada la alimentacion de la excitacion del rele del cable del mando que enciende exclusivamente el A/A de forma que no funcionara en ninguna otra posicion, y activado a voluntad con un interruptor, la ganancia no es espectacular, pero si que se nota algo mas de soplante.

Y este es el invento para mejorar el caudal de la tobera izda, la mas alejada de la salida del A/A

Ahora a ver que pasa cuando montemos el salpicadero.

+Putada.
Me pega por poco en la caña de direccion y no me deja meter el salpicadero del todo.

Funciona|||
Y se nota....
Una puta pasada

Ahora tengo una cuarta velocidad para el A/A y un incremento del caudal para la tobera mas la la izda del conductor.

Pero me sobra esta pieza, y no encuentro donde iba puesta....

Como lo veis^?