Pues has hecho todo lo que deberias... en orden de probabilidad historicamente el paso de diesel al aceite esta causado por:

1- O-rings de los inyectores
2- Culata fisurada internamente (especialmente en los motores EU2 o pre-14P)
3- Problema interno en un inyector

Has hecho testear los inyectores en banco de pruebas?

Hola a todos, Castillejo cuando cambiaste la culata por una nueva, ¿te pusieron los mismos inyectores que tenias en la vieja? ¿cambiaron las toricas?. Si es así entonces miraría los inyectores porque con la culata nueva no tendría que pasar.

Suerte con la avería.

lo primero gracias a todos, cuando le cambie la culata  le puse los inyectores que tenia pero estaban comprobados y con todas las toricas nuevas y originales. Me han comentado que si he calado bien los inyectores pero cuando los monte me comentaron mecanicos de land rover que se apretaban atope y luego se aflojaban media vuelta. Pero ahora me ha dicho otro mecanico de la land rover que se calan de otra forma y me tiene que dejar la ficha oficial. algien sabe como se calan ralmente porque me dicen que si no estan bien calados las presiones no son las mismas y podrian quedar abiertos y por eso se mezca el gasoil con el aceite.

Hola Castillejo, a mi el mecánico lo que hizo para regular los taques que accionan los inyectores fue, en función del orden de encendido apretar a tope y luego aflojar media vuelta.

No obstante te diría que te pusieras en contacto con Oscar Collazo (Tombuctu4x4) es el que más sabe sobre estos motores. 😉