No se la del Td5, pero muchas otras ECUs tienen algun algoritmo adaptativo, vamos que guardan una historia de las cosas que les han pasado recientemente y utilizando algun metodo bastante complicado, adaptan entradas y salidas segun lo que ocurre en el momento y lo que ha venido pasando.

En otras palabras, que haciendo exactamente lo mismo, no tendras los mismos resultados, por que la memoria siempre sera distinta. Asi que no te extrañe que a veces de el error otras no. Si lees la ECU igual te dice que tiene el error pendiente aunque no te de fallo inmediatamente (supongo que la ECU del td5 tambien hara esto)

Un saludo.

La Ecu distingue algunos errores  ( no todos ) como " Current " o " Logged "

lo que yo haria primero es lo que te dice oscar, cambiar el acelerador y asi tienes un problema resuelto, luego si falla el bimasa ya lo seguiras notando.

en mi caso tambien tuve que canviar el acelerador y a veces me daba fallo y a veces no.

Madre mía, la gente es que no tiene ni idea y se limitan a leer errores y a cambiar piezas o borrarlos y no tener ni idea de interpretarlos.

Cambia el acelerador estoy seguro de que es eso. A Oscar en Marruecos le falló un cable del caudalímetro creo recordar y la centralita daba fallo de acelerador. Cualquiera que sepa de electrónica sabe que hay señales que se retroalimentan y dan fallos alejados del verdadero origen del mismo.

Para poder reparar la electrónica de los coches hay que saber como funcionan los inputs y outputs de cualquier ordenador y como funciona un convertidor analógico digital y digital analógico. El programador de la ecu intenta averiguar el origen de los errores en función de los inputs de la ecu y de ciertos procesos de comprobación a partir de ouputs de la ecu. La ecu no es inteligente, no tiene intuición, no tiene ojos ni oídos, se supone que esos sentidos los debe tener el mecánico para poder diagnosticar en función de los datos recibidos por al ecu y lo que ve, oye y siente. Pero no es así, por desgracia.

llevado al absurdo lo que algunos mecánicos hacen es como si llevas el caballo al veterinario ya que mueve mucho la cola, el veterinario lo ve y diagnostica que la cola está mal, hay que cortarla. O si vas al doctor ya que estas un poco amarillo y te quita la paella y las gambas a la gabardina.

¿te han medido las señales que salen del potenciómetro del acelerador?, que el lo mismo que decir, ¿te midió el doctor la temperatura?

Revisa también todo el cableado no sea que esté algo rozado por algún lado, y revisa las masas sobre todo las que llegan a la ecu.

Mira lo que me pasó a mi y también lo achaqué  a fallo de la ecu ya que acababa de cambiarla por una que estaba hecha polvo.

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=73036.0

Realmente hay que cambiar el bimasa porque el ruido que hace parece que se va a fundir,

Todavía no hemos medido los valores del potenciometro es el proximo paso.

Todavía no hemos encontrado un potenciometro de 2 vías porque están descatalogadosy la opcion que nos dio Tombuctu, aquí no he encontrado (todavia) a nadie que pueda coger el de 3 vias y pasarlo a 2.

De todas maneras hay uno del foro regional de Canarias que dice que tiene uno de un Defender que podríamos probar. Es por ahora la unica opción que tenemos para cambiarlo.

Realmente hay que cambiar el bimasa porque el ruido que hace parece que se va a fundir,

Todavía no hemos medido los valores del potenciometro es el proximo paso.

Todavía no hemos encontrado un potenciometro de 2 vías porque están descatalogadosy la opcion que nos dio Tombuctu, aquí no he encontrado (todavia) a nadie que pueda coger el de 3 vias y pasarlo a 2.

De todas maneras hay uno del foro regional de Canarias que dice que tiene uno de un Defender que podríamos probar. Es por ahora la unica opción que tenemos para cambiarlo.

Hola:
Si pones el acelerador de tres vías no tienes que configurar nada porque ya lo tienes configurado como de dos. Por lo menos en mi caso ha sido así: tenía uno de dos configurado como de dos, lo cambié por uno de tres sin modificar ningún parámetro y funciona como si fuera de dos.
Saludos
Javier

Bueno quiero seguir manteniendoles al día de como se desarrollan los acontecimientos por si este post puede ayudar en el futuro.

El coche está en el mismo taller donde lo están usando a diario a ver si da el fallo pero no lo ha vuelto a dar parece ser que solo un día se quedó acelerado y el acelerador no respondía (una prueba mas de que casi seguro que es el potenciometro del acelerador). Mientras tanto todavía no se si han medido la señal del potenciometro para averiguar so está dentro de lso valores que me dió Tombuctu.

Aunque parezca mentira el coche lleva 3 meses en el taller para que finalmente el mecánico en un momento de plenitud mental haya decidido que el origen del problema  es............... El potenciometro del acelerador!!!

Porque el coche no es mío porque si no lo ato a la parte de atrás del coche y me lo llevo a probar el nuevo acelerador.....

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