Tombuctu aquí el chass creo que el numeroes correcto porque no lo veo bien la ficha técnica (es una foto)  🙁

9ALLT8M98YA

Gracias de nuevo

Es SALLTGM98YA , pero faltan 6 numeros al final:

Si los 6 numeros son menores de 288371 , lleva acelerador de 2 vías
Si los 6 numeros son mayores de 288371, lleva acelerador de 3 vías.

los numeros son 265509 o sea es de 2 vías.

Sabes aproximdamente el precio y donde se pueden conseguir fuera de la casa? en Paddock he buscado pero no lo he visto.

A ver si podemos cambiarlo esta semana y proba a ver.

Yo lo pondria original o en su caso, calidad OEM
Tienes a Anglorecambios para preguntar.

Bueno pues no tienen, parece que el recambio de 2 vias esta descatalogado a ver si encuentro por otro lado.

Puedes comprar el de 3 vías y configurarlo como 2, no hay problema.

Si eso me dijeron los de anglorecambios pero me complica un poco el tema porque no puedo quitar uno y poner otro, supongo que hay que buscar un nanocom para poder configurarlo, voy a publicar un post en el subforo de Canarias a ver si alguien nos hace el favor y podemos conectarlo.

No sé si te pilla cerca.

Autos Miluz tiene un Nanocom.

Esta en Tenerife y yo estoy en Gran Canaria si el coche caminara podría acercarme en barco sin problemas.

No obstante, gracias, eres una fuente de conocimiento sin limite con este tema  🙂

A ver si conseguimos el potenciomentro porque si no es ese el error tendremos que seguir buscando......

Tenemos algunas coclusiones sobre el tema a ver que les parecen:

- En el primer taller dijeron que el error de motor venía del potenciometro, se lo quitaron y siguió funcionando bien hasta que volvió a fallar

- Se llevo al concesionario oficial alli el error que salí era fallo de apertura de la mariposa se le quitó el error y dijeron que el problema era la centralita, se cambió la centralita y se reprogramó una de segunda mano que conseguimos, estuvo 30 km andando y volvió a fallar.

- Tercer taller el error ahora es de fallo en la entrada de aire del turbo (era en el turbo no recuerdo si era el soplado o en la entrada de aire pero no tenía nada que ver con lo anterior) le eliminaron el error a ver si volvía a fallar pero despues de 20 km no ha vuelto a fallar  😮 😮

Durante todo este tiempo ha hecho un ruido de crujido en el embrague que parece ser que es el bimasa, llegados a este punto hay que cambiarlo si o sí porque existe alguna posibilidad de que el mal funcionamiento de la parte móbil del bimasa pueda estar afectando a todo lo demás............................ o no

Esta pieza es el embrague con el bimasa? no me ha quedado claro en la descripción del producto
http://www.paddockspares.com/da2357hd-britpart-super-heavy-duty-clutch-kit-for-td5.html

Muy buenas

Juraría que es un kit para poner un embrague monomasa, por la advertencia que hace de que montando ese kit aumenta el ruido...

Eso me pareció a mí pero no sabía que había opciones de bimasa o monomas para el td5........

Son errores completamente independientes, salvo el del primer taller

Eso pensamos pero el problema es porqué se repiten de una manera tan errática no hay ninguna razón para que una vez borrado el error no vuelva a salir inmediatamente o por lo menos después de un uso similar al que lo originó lo que daría que pensar es que lo que falla es la centralita por el cúmulo de errores pero está cambiada y reprogramada por eso nos ha dado por pensar en el bimasa.  ::) ::) ::)  ............... Bueno o los cables

En algún momento tendremos que dar con la solución si al alguien se le ocurre dónde podemos seguir mirando que avise y vamos descartando.

No tiene porque dar el error en el momento, a mi me pasó personalmente en Marruecos y estuve 3 días que a veces fallaba y a veces no. Resulto ser el acelerador, cambiar por otro y listo.