Depende del estado de las pistas, yo las suelo llevar a 2,3, sí hay barro las bajo a 1,8
Al comportamiento del coche sí afecta, cuanto más dura más rebotona 🙂
Pero al desgaste de elementos del coche no creo
Sí te preocupa tanto la dirección, Lo mejor es q te pongas un amortiguar de dirección

Según tengo entendido a partir de 235 la bomba sufre en exceso.

Suerte.

Pues esto me interesa, porque sufre más? Más q del tamaño de la rueda, no dependerá de la superficie de contacto de la rueda? Tendrá q hacer mas esfuerzo en girar una con 235 de carretera q una con 235 de taco, no? Porque la primera hace más resistencia

... Más q del tamaño de la rueda, no dependerá de la superficie de contacto de la rueda? ...

Sí, por ahí van los tiros.

hola wenas! tengo un disco 2 y exactamente las mismas ruedas.. raritas salen homologadas en la ficha jajaj son 1, 5 o 2 litros + alos 100.... a una velocidad de 80 110
la verdad es que atrás las llevo 2,4 o 2,5
y las de adelante me dijo un mecánico que como es el eje del motor, y el de a tras esta casi siempre libre de carga que  le metería ++ y las llevo a 2,7 y 3
eso si el coche hace algo + de subviraje  un poco + de barca... ná pero agarra bien 😉 y aun así las seguiré viendo bajas... jejeje
y en barro las suelo bajar 0,5 o 0,7 y agarran muy bien, muy buen piso...unas de las mejores ruedas...
y io no noto nada en la bomba de dirección es + la comprobé hace poco y nada... fetén!

Yo actualmente las llevo a 2,1 todas...y no se, la verdad es que hacen un poco de panza...
Intento buscar info en la web de BF y no pone nada de presiones.
En la rueda dice que maximo a 5 kg....o algo asi creo recordar...

En cuanto a la bomba...hace un ruido al girar en parado, no se si es la bomba u otra cosa..solo lo hace al girar a la izda.

Depende del estado de las pistas, yo las suelo llevar a 2,3, sí hay barro las bajo a 1,8
Al comportamiento del coche sí afecta, cuanto más dura más rebotona 🙂
Pero al desgaste de elementos del coche no creo
Sí te preocupa tanto la dirección, Lo mejor es q te pongas un amortiguar de dirección

el coche no lleva ya un amortiguador de direccion??

saludos

ASTD5, entiendo que Assanta ha querido decirte que cambies el amortiguador de dirección por alguno de serie que llevan nuestros Disco II por otro de mejores prestaciones.
Comentas que llevas unos muelles King Springs y unos amortiguadores OME; debemos dar por entendido que son más rígidos que los de origen por lo que, de entrada, harán que el coche se convierta en un poco más revotón pero más rígido y estable en curvas asfaltadas (menos barqueo de la carrocería).
Te comento mi experiencia, y como bien te han empezado a explicar por aquí, más presión en carretera y menos en campo, sobre todo en zonas embarradas (ojo con desllantar por falta de presión en los neumáticos). Si tienes que utilizar habitualmente el coche en carretera secundaria, delante 2'1 y detrás 2'6 bares (desliza ligeramente de atrás si vas sólo pero sin ningún susto en condiciones normales). En autopista, aumenta 0'2 bares en todas las ruedas. Campo, acostumbro a bajarlas a 1'7 delante y 1'9 detrás.
Estas presiones las acostumbro a llevar si tengo claro que voy a hacer quilometraje o días en un determinado tipo de calzada, si es uso habitual mixto me quedo en 2'1 y 2'6.
En cuanto al ruido de la bomba, si es un leve zumbido de fondo cuando estas girando el volante mientras estás parado o maniobrando para estacionar, no lo tengas en cuenta, es la bomba que está trabajando.

yo las llevo a 2.5 kgs tanto trasseras como delanteras,
cuando hago cmapo casi nunca bajo presion salvo que el terreno sea heavy,entonces las dejo entra 1.6-1.8,alguna vez coges carretera luego con esa presion despues de desinflar y el coche se nota mas barca

M

Depende del estado de las pistas, yo las suelo llevar a 2,3, sí hay barro las bajo a 1,8
Al comportamiento del coche sí afecta, cuanto más dura más rebotona 🙂
Pero al desgaste de elementos del coche no creo
Sí te preocupa tanto la dirección, Lo mejor es q te pongas un amortiguar de dirección

el coche no lleva ya un amortiguador de direccion??

saludos

Perdón, se me había colado este hilo
Gracias mister, a eso me refería
Yo Lo cambie hace dos meses y en off-road se nota q la dirección es menos brusca
yo no aconsejo llevar alante más de 2,5, se va muy fácil en las curvas

hola, disculpar el retraso....he estado fuera..
La presion ya la he subido a 2,6 atras y a 2,1 delante...antes las llevaba a 2 todas...y lo cierto es que se nota.

El ruido al girar lo hace en parado, y es solo en algunas vueltas de volante..suena un ruido fuerte, como de roce...normalmente al poco de arrancar, luego va bien. en n ingun momento cuesta mover el volante.

por otro lado, este fin de semana he descubierto que al pasar por algunos baches (en montaña) se oye una especie de ruido..como si se moviese algo en la parte inferior izquierda de la caja de fusibles, diria que es por la zona donde esta el ventilador que hay junto al regulador de altura de luces, no se si me explico.....
parece algo relacionado con la direccion o con el control de traccion....no estoy seguro

gracias por las respuestas, un saludo!!!

Bueno, si es un ruido como de golpeteo en baches, alguna pieza que anda suelta, que se ha descolgado, roto la brida que lo sujeta, se ha desatornillado... Te toca abrir la trampilla inferior del volante y ver que hay suelto... No tiene pinta a que tengas nada estropeado, sólo suelto. Suerte.

no es de golpeteo, es como si se activase algo...una especie de ruido como de bomba de algun liquido....
creo que al activarse el TC tambien lo hace...
pero desconozco si hay algo asi por esa zona, lo unico que he podido ver es un ventilador, que nada mas poner contacto ya se pone en marcha...y no se para que sirve.
cuando tenga un rato desmonto la zona e investigo
gracias

saludos!!

hola ,creo y vamos a ver mi td5 cuando salta el TC también ace un ruido un trrr trrrr como liquido entrando y cortando entrando y cortando pero eso el el abs.. y el pedal de freno me vibra casi nada.. también parece un ruido como una especie de liquido..