Aprovecha para fijarte en la medida de llantas del "ligeramente preparado" 😉 :whistle:

Aprovecha para fijarte en la medida de llantas del "ligeramente preparado" 😉 :whistle:

285/75, me he fijado, me he fijado...
Pero como no voy a subirme ningun kilimanjaro, igual al principio hago lo de montar las 18 con 265/65... veremos como va la economía 😆

Aprovecha para fijarte en la medida de llantas del "ligeramente preparado" 😉 :whistle:

285/75, me he fijado, me he fijado...
Pero como no voy a subirme ningun kilimanjaro, igual al principio hago lo de montar las 18 con 265/65... veremos como va la economía 😆

Las gomas son una exageración, me refiero a las llantas, que me parecen de 16"...

Aprovecha para fijarte en la medida de llantas del "ligeramente preparado" 😉 :whistle:

285/75, me he fijado, me he fijado...
Pero como no voy a subirme ningun kilimanjaro, igual al principio hago lo de montar las 18 con 265/65... veremos como va la economía 😆

Las gomas son una exageración, me refiero a las llantas, que me parecen de 16"...

Ah sisi!! las llantas son de 16... Lo lógico.
En realidad hasta que no gaste las de invierno que llevo ahora, nada. Luego, como ya habré pasado la itv, pensaba montar las 265/65 en las de 18 que ya son casi 32" e ir tirando con eso... En el momento que tenga como para subir el coche etc etc, ya homologaré otra medida en 16" y venderé las de 18".
Los 3 amigos ya es´tan permanentemente de vuelta... se les echaba de menos 😆

Buenas a todos! Voy a actualizar un poco esto que lo tenía un poco abandonado.
Después de quedar con el chico que intentó arreglarme los 3 amigos, me pusieron en contacto con otro que vive relativamente cerca de casa y que lleva 10 años tocando en td5, me recomendaron que fuera a verlo para arreglar el tema de los amigos y tal...
Se lo dejé unos días porque me interesaba tenerlo listo justo antes de la LR Party, de hecho era lo único que me importaba.
El fallo era el sensor delantero izquierdo, que me lo cambió y aprovechó para contarme las cosas que le había visto al coche. De motor parece estar impecable (tengo que volver a mirar si el anticongelante sale sucio o qué), sin embargo tiene un poco de óxido en los bajos, alguna que otra junta que deja pasar aceite así como la cardán delantera, que también pierde un poco... Lo peor es que parece que el bimasa está mal. Sobretodo en frio aunque en caliente también, arrancar en primera es como si pasaras por un campo de patatas. Vibra todo! Pero bueno... aparentemente no es un fallo grave. También parece que le cueste entrar la 3 marcha a veces, como si faltara aceite o algo, porque se notan los dientes como engranan la marcha.
El caso es que estuvo listo el mismo Viernes de la Party.
Había comprado unas llantas en 16" de un resty y unas Discoverer ST Maxx, en 245/75, pero estaba todo por montar. Finalmente, antes de la hora de comer lo pude tener todo listo para ir rápidamente a Les Comes por la tarde.

Una vez allí, montamos la minitienda y, muertos de frío esperamos al día siguiente para poder empezar una de las mejores experiencias de mi vida. La verdad es que no recuerdo los años que hacía que esperaba poder ir a la Party como participante y no como visitante.
Debido a mis ansias de ir a todos lados, no sólo no me relacioné con prácticamente nadie del Club (os pido disculpas por ello), sino que también obligué a pasar a mis amigos absolutamente todo el día metidos en el coche. El resultado fue que a uno tuve que acercarlo a Vic para que vinieran a buscarle porque se encontraba mal después de estar dando botes todo el día...
Voy a dejar algunas fotos más por aquí.

En cuanto al coche, cada vez estoy más enamorad, y más después de ver de lo que es capaz completamente de serie (sin contar los neumáticos que igual le han subido un o dos cm la altura). Simplemente no me lo esperaba. La única limitación que me encontré fue en algunos sitios, la bola del remolque, que baja mucho.
No me aventuré a hacer ninguna pista negra salvo el vadeo (que estaba más seco que nada) y una subida del circuito escuela. Eso si, las rojas las hice absolutamente todas.fui con el bloqueo puesto todo el tiempo tal y como me habían recomendado para que la transfer no sufriera tanto, y eso junto con el TC, se convierten en una máquina impresionante.
No hice nada más porque tampoco me atrevía al ser novato y no conocer del todo el terreno... Os dejo algunas fotos más

Y lo mejor de todo es que volví a casa habiendo disfrutado mucho del coche. Eso si, estuve un dia entero para quitar todo el polvo que había dentro del coche 😆
Tengo pendiente hacerle un lavado a conciencia para acabar de quitar todo el barro que no se ha ido. Comprobar de nuevo el refrigerante y luego con la calma, ponerle un paragolpes que encontré en un desguace. Lo bueno es que me costó la mitad de lo que piden la mayoría. Lo malo es que es de un acabado SE pintado en beige, y el mio no lleva antinieblas, así que tengo serias dudas sobre qué hacer, si pintarlo o dejarlo tal cual. Sé que muchos los recortan, pero no me gusta nada como queda, y como de momento tampoco hago un uso off roas muy intensivo, creo que lo dejaré tal cual e igual si me animo le pinto los dos costados en blanco como si fuera un SE a medias 😆

Caray que estreno de neumáticos! Por todo lo alto. Enhorabuena por la experiencia y el buen resultado.
No me creo que con todo lo que has hecho hasta ahora, no te atrevas a lijar esa defensa y pintarla bien en blanco o negro satinado. Por cierto si te animas a poner los antinieblas son los mismos que los del P38 😉
No dejes esa pérdida del cardan.

Cuando pienses que hacer con la defensa, acuérdate de esta foto 😛 👿 Que mamón soy

Fui a hacer una ruta hardcore hace poco, con vadeos incluidos y me han aparecido los 4 amigos de nuevo, aunque creo que con nanocom se van a borrar...
Lo cierto es que odio el parachoques tal y como lo tengo, pero más aún como queda recortado... En cambio me encanta como queda de serie, lleve luces o no.
Creo que probaré de recortar el paragolpes que monto ahora y luego ya si eso con el nuevo decidiré algo.

Y la cardán es algo que tengo que hacer, si, además de cambiar el aceite de los ejes y transfer, ya que le puse un GL4 y tiene que llevar GL5!

Saludos y gracias

Que bonito el coche, y excepto el parachoques, está en muy buen estado. Impresionante el estreno en la LR Party. :88:

Que bonito el coche, y excepto el parachoques, está en muy buen estado. Impresionante el estreno en la LR Party. :88:

Gracias! El parachoques va a cambiar esta misma semana, voy a ponerle el de un SE (con antinieblas) y mañana me llega una pintura blanca para pintar la parte correspondiente que va pintada en ese acabado. En cuanto lo tenga montado, cuelgo fotos!

Bueno! Finalmente y no sin problemas, he conseguido poner un paragolpes decente al coche.
Primero quité el viejo, que por un lado sólo se aguantaba con cinta y los tornillos.
Luego con muuuucha paciencia, pinté el nuevo ya que estaba en color beige. Aproveché y lo pinté blanco como si fuera un SE.
Luego vino lo peor, que fue encajar la pieza de hierro que sostiene el paragolpes con el paragolpes en sí. De hecho quedó liegeramente descentrado todo. Y montarlo fue una odisea tremenda. Finalmente quedó más o menos bien, eso si... Os dejo fotos!

Todo iba genial hasta que hoy mismo me he dado cuenta que por la parte superior, donde el lavafaros, estaba ya con una grieta que hacía que se moviese todo el lavafaros. Además hay un hueco demasiado grande por la parte superior. Vamos, que voy a tener que desmontarlo otra vez todo y mirar qué diablos pasa y por qué no se pone bien...

Por otro lado, le hice una buena limpieza general, incluido el motor (aunque ahi fue un poco superficial) y también quité la abolladura, o mejor dicho, parte de ella, de la aleta trasera...
Ahora iría bien cambiar la valvulina de transfer y ejes pues le puse una gl4 en lugar de gl5, y cambiar los cables de los inyectores, que limpié los conectores de la centralita y chorreaban aceite que daba gusto!

Avisado estabas de que estos coches son unos cabrones (y tu modelo, de los que menos). Aunque nadie se alegre de haber tenido razón...
"Lo que se arregle con dinero o con una ducha no es un problema" decía un amigo...que tenía dinero 😉
A por él. De momento ya está mucho mas bonito incluso con la grieta.

Lo de los lavafaros para mi es una batalla que ya di por perdida hace mucho tiempo, de echo en el último cambio de paragolpes ya ni los puse, al mas mínimo roce van a tomar por saco. Luego esta la calidad de los paragolpes, a la mínima se rajan.
De todas formas te esta quedando muy chulo.

Esa rotura es tipica, cede el paragolpes y la pestaña del faro... crack.
Estas dejando el disco como nuevo para despues entrar en el campo y........... 😆 😆 😆