Actualizo con fotos!
He colgado la de recambio de 18” aunque creo que no voy a dejarla mucho no sea que algún amigo de lo ajeno decida hacer de las suyas...
Me encanta como quedan las de 18. Tengo ganas de montarle unas buenas All Terrain jejej
Me he dado cuenta que tendré que cambiar los 20 tornillos de las ruedas pues los que lleva ahora con las llantas cutres son más pequeños. Espero que sea sólo eso.
También he descubierto que en el cuadro de instrumentos hay dos botones en teoría huecos pero con una aparente preinstalación. Será para las antinieblas o el control de velocidad??

Echa un vistazo
https://es.wallapop.com/item/tuercas-land-rover-516510272

Me parece una burrada 100€
En la web de Bearmach, colaboradores del foro, salen a la mitad de ese precio...
Estoy haciendo cesta de la compra de filtros tornillos de diferenciales etc etc, y es posible que los pille allí. De hecho en el coche hay 7 sueltos en el maletero por lo que necesito solo 13...

Acabo de hacer el pedido de todo lo que creo que voy a ser capaz de cambiar: filtros de aceite, aire y motor, aceites de motor, transfer, caja de cambios y diferenciales y sus respectivos tornillos de llenado y vaciado. También limpia trasero, líquido refrigerante y aditivos para limpiar el motor y el sistema de refrigeración. Lamentablemente no he podido comprar el tapón de llenado de la caja de cambios ni los de los diferenciales, porque tardaban demasiado en llegar y me retrasaban demasiado todo el pedido. Así que igual me apaño temporalmente sin ellos. Usaré un poco de teflón y reutilizaré los que ya estaban montados...
He de decir que genial la atención de Eigas Automoción que además me han hecho el descuento de socio.
Aún así, menudo pastizal, acostumbrado a los cambios de los Audi que son super baratos :S
Qué ganas de ponerme manos a la obra y empezar a usar el coche sin miedo! 😆

Hoy quería hacer algun cambio de aceites de diferenciales o algo ya que me ha llegado todo el material a cambiar. Sin embargo sólo he acabo montando el limpia trasero y el filtro de aire... un desastre.
No he sido capaz de que el tornillo de llenado de la transfer se mueva un mm. A parte que es difícil llegar, no se ha ni movido. La gente se debe pasar los pares de aproete por donde yo me se...
El aceite de la caja de cambios tampoco porque el torx que se necesita es de 55 y solo tengo hasta 50, así que a comprar uno. Y los diferenciales, pensaba reutilizar los tapones de llenado de plástico, pero me da que una vez los quite quedarán para la basura, por lo que al final nada de nada en la parte baja. Para el anticongelante tengo que echarle el líquido que limpia y limpiar el sistema etc etc, y no tenía tanto tiempo. Igual con el motor, que he comprado un limpia cárter y juntas y de todo pero el coche tiene que funcionar un buen rato. Y el filtro del gasoilcreo que para trabajar mejor hay que quitar la rueda y también era movida. Total, que al final he acabado montando solo el filtro del aire del motor (que ya le tocaba) . Y ya hasta finales del finde o semana que viene no podré tocar nada porque parece que va a diluviar...
Tenéis algún consejo para el tornillo de llenado de la transfer? Para que pueda sacarlo o miverlo ni que sea!
Os dejo algunas fotos!

Para el tapon de llenado de la transfer prueba a girarlo en sentido de apriete, a veces si aprietas un poco mas luego suelta mejor (sin pasarse)
O un martillo para hacer como una llave de impacto.

Los tapones de los diferenciales sacalos con cuidado y listo, si tienes una llave de vaso de 6caras, en vez de estrella, y la lijas, limas... Para quitarle el chaflan de la llave y que entre mejor en la tuerca seria lo ideal.

Hace poco vi recambios para los tapones del diferencial metalicos, pero no recuerdo donde. :dry:

Ese tipo de roscas y tornillos que dilatan por temperatura, se sacan utilizando un vaso con el menor número de caras posible y con un impás o golpe seco. Como los de las pinzas de freno, de lo contrario corres el riesgo de redondear la cabeza.

Para el tapon de llenado de la transfer prueba a girarlo en sentido de apriete, a veces si aprietas un poco mas luego suelta mejor (sin pasarse)
O un martillo para hacer como una llave de impacto.

Los tapones de los diferenciales sacalos con cuidado y listo, si tienes una llave de vaso de 6caras, en vez de estrella, y la lijas, limas... Para quitarle el chaflan de la llave y que entre mejor en la tuerca seria lo ideal.

Hace poco vi recambios para los tapones del diferencial metalicos, pero no recuerdo donde. :dry:

Muchas gracias por el consejo, he hecho lo que me has dicho y ha funcionado. Además he utilizado una llave más larga para poder hacer mejor palanca y al final ha cedido. También he necesitado un alargador. Estaba sorprendentemente llena, ha salido bastante líquido una vez he sacado la tuerca.
La de vaciado ha salido más fácil, y por suerte no tenía prácticamente nada de hierro en el imán. Imagino que eso es una buena señal. Eso sí, qué olor tan malo el de la transfer!

Para los tapones de los diferenciales esperaré a tener las tuercas de latón que imagino que te referías. Las he comprado por Amazon. También me he animado a cambiar el aceite del motor (+ los dos filtros) y he aprovechado para meter un limpiador de motor antes de hacerlo. Me ha costado un rato quitar el filtro del aceite por el poco espacio que ha, pero al final lo he conseguido. El problema ha sido que a la hora de rellenar de aceite ha empezado a caer la de Dios, he quedado como un pato 😆
El Domingo si deja de llover o ya la semana que viene, me pondré con el sistema de refrigeración, limpiarlo a tope porque da asco y con los diferenciales. Y sólo faltará el aceite de la caja de cambios, que me falta la llave TX55... Os dejo algunas fotos!

Me alegro que te hayan funcionado los consejos.

Si los tapones de laton decía.

Me alegro que te hayan funcionado los consejos.

Si los tapones de laton decía.

Me llegan mañana en teoría! Ya explicaré a ver qué tal!

Apriétalos lo justo para que queden bien encajados. Trabajan sin presión y las roscas cónicas son delicadas...

Apriétalos lo justo para que queden bien encajados. Trabajan sin presión y las roscas cónicas son delicadas...

Mañana voy a cambiar el refrigerante y limpiar el sistema. Aprovecharé para checkear los tornillos que no pierdan. No los apreté más del par que recomiendan en el manual...

Hoy por fin he salido del asfalto. Ha sido un camino que sabía pero nunca había hecho, y ha estado más que bien. Me ha sorprendido la facilidad con la que se mueve el coche por estos terrenos. Al no tener TC he tenido que activar el bloqueo, cosa que no me gusta porque el testigo es rojo y creo que antes amarillo. Pero sólo han sido un par de veces y funcionar, funciona.
En las fotos no se aprecia bien lo que hay porque las he hecho de bajada, pero bueno, una idea jeje

Finalmente ayer limpié el sistema de refrigeración.
Y me encontré con un buen marrón, literalmente.
Salió bastante aceite mezclado con el refrigerante. (Un refrigerante, además, que era mezclado al 25%, no al 50). Luego limpié el vaso de expansión, que estuve mucho rato y no sé ni si acabó limpio del todo porque por dentro es difícil... Pero de ahí también salía aceite o restos de aceite como podridos.
Después de eso rellené un par de veces todo el sistema con agua limpia pero luego ya salía siempre clara. Un poco verde. Sólo salió aceite la primera vez. Apliqué el limpiador del sistema de refrigeración com agua y dejé el coche en marcha durante media hora aprox. Lo vacié, llené con agua de nuevo una vez más y luego ya si que metí el refrigerante. Y por la noche hice un trayecto de casi 40km ida y otros de vuelta y ni se calentó ni nada..
Luego también hice los cambios de aceite de los diferenciales y les instalé los tapones de latón. El aceite que salió parecía limpio, pero en el imán del tapón había roña como para parar un tren, en ambos ejes. Rellené hasta que rebozó y listo.
Qué creéis sobre el tema del aceite en refrigerante? Puede ser junta de culata? Me han dicho Intercambiador de aceite/agua, puede ser??
Decir que obviamente todos los aceites, líquidos y hasta el papel que usé, irán a un punto limpio.
En fin, os dejo fotos que ilustren el desastre 😆

Toma nota: https://www.bearmach.es/productos/3/recambios/producto/7414/kit-enfriador-del-aceite-td5/

Osea que hay que quitar todo el bloque motor para poder cambiar el enfriador de aceite... Qué guay! Empieza super bien esta amistad oye 😆
Es mejor dejar de circular con el coche hasta que lo arregle o no es una avería "urgente"?