Estás hablando de un coche para divertirte, y se divierte uno con el corazón, no con la cabeza. Te arriesgas a tener un buen coche, pero que no sea "tu coche". Me ha pasado. En cuanto a bloqueos y demás...para aprender hay que llevar un coche pelado, que no vaya mas allá de lo que tú sabes, y cuando lo tengas por la mano y sepas conducir ya hablaremos de ponerle chucherías. Con la cabeza, salvo Toyota, que están carísimos, puedes comprar cualquier todoterreno, que casi siempre será"mejor" que un Land Rover, pero...nunca será un Land Rover. Suerte.

Coincido con lo que te cuenta Espectador por lo que creo que es fundamental que sepas que quieres: un 4x4 o un Land Rover.
De otro lado, y sin pretender desanimarte en modo alguno, creo que tu presupuesto limita mucho la búsqueda, ya que dices que quieres un coche en buen orden de marcha y que no precise reparaciones.
Suerte y éxito.

Muchas gracias por las respuestas!!
Cuando decía de no hacerle nada, me refería a levantarlo, ponerle snorkel, winch, amortiguadores etc...
En un coche de segunda mano pienso que un mantenimiento obligatorio si que se le tiene que hacer: aceites, filtros y repaso general, a parte de una limpieza a fondo, y en eso si que me lo gastaría o le haría yo lo que pueda.

El caso es que por ese presupuesto he visto algunas unidades del 200/300 que parecen estar en muy buen estado, y cerca de donde vivo. Sólo que tienen más de 200 mil km. Hay algunas unidades que valen la mitad pero hay que hacerles cosas de mecánica que tendría que hacer un taller... Creéis que aunque aparenten estar bien cuidados y/o con un propietario, debería huir de ellos si están a ese precio?

Me ha gustado la frase de si quiero un 4x4 o un Land Rover <3.

Con respecto a si eliges el mitshu o el landy, es algo bastante personal y va a depender mucho de ti, y de lo que encuentres y a que precio y estado lo encuentres.
Yo solo te voy a comentar un poco las diferencias.
Un montero tiene caja corta o larga, El corto es mejor para monte por angulos y demas, pero apenas lleva maletero. Por contra, el largo tiene 7 plazas o un buen maletero pero es un autobus. Tampoco es manco en monte, pero esta mas limitado sobre todo por angulo ventral.
Los motores son los 2.5 de 100 cv que se quedan un poco escasos, y el 2.8 de 125, que es excesivamente tragon. Hablo de los de gasoleo porque pienso que esa podria ser tu eleccion. Si no vas a hacer uso excesivo, el 3000 de gasolina va estupendo.
La transmision superselect es muy buena comparandola con la transmision normal que vienen a llevar la mayoria de los 4x4.
Una caja reductora sin diferencial central te permite conectar el 4x4 pero al haber diferencias de recorrido de las ruedas delanteras y las traseras, el coche va forzado en los giros porque la traccion delantera y trasera estan permenentemente bloqueadas y esto asi no se puede usar mas que en terrenos resbaladizos que permitan a las ruedas patinar para compensar diferencias de giro. Si las conectas en asfalto, te duraran 4 dias.
Es lo que ocurre con un patrol o un montero sin superselect o un vitara de los antiguos, terranos y demas. Con el agravante de que si no puedes usar la 4x4 bloqueada, tienes que ir por narices en 4x2.
La superselect, ademas de dejarte ir en trasera como todos los mencionados, te permite usar la 4x4 con el diferencial central sin bloquear o bloqueado a voluntad. De esta forma, sobre asfalto mojado puedes ir en 4x4 sin hacer sufrir las transmisiones. Ademas de las 4x4 normales, tenemos las reductoras, solo que en este caso no se si ocurre lo mismo que en los jeep cherokee XJ 4.0, que al ponerla, el diferencial central queda bloqueado de forma automatica. Diras que en ese caso que importancia tendra.....pues luego te lo explico.
Vamos con el discovery. Solo hay una carroceria, a mitad de camino entre el corto y el largo, pero con 5 buenas plazas y maletero muy decente, y un sistema de 7 plazas muy conseguido. En monte tiene muy buenos angulos y es un autentico destripaterrones.
El motor es un 2.5 de gasoleo con 112 cv, tambien un poco corto de prestaciones, pero muy facilmente modificable. Si te apetece mas en gasolina, hay un 3.5 pero mucho mas escaso en oferta.
En cuanto a la transmision, es permanente 4x4. Podriamos decir que por arrastre de todo el sistema de transmisiones delanteras y traseras, deberia resentirse el consumo, sin embargo, es de los 4x4 que menos gasta (comparables con el en cuanto a tiempo, tamaño y peso)
Al ser permanente, es necesario el diferencial central para que vaya abierto en asfalto y bloqueado en situaciones mas complicadas.
El bloqueo se pone y se quita con una facilidad pasmosa en marcha con un toque lateral de palanca, y no es algo que vayas a estar usando constantemente en monte. Para mi es un plus lo de la traccion permanente, es lo mas seguro para ir en carretera sobre todo si montas ruedas de monte y el asfalto esta mojado. Y luego esta la reductora, la cual tambien puedes usar con el diferencial abierto o bloqueado.
Esto a mi me da una gran ventaja cuando bajo por una pista cementada con curvas cerradas y con mucha pendiente y llevo el remolque detras cargado con un monton de Kg. Con el cherokee en las curvas, la direccion y el coche iba a saltos y crujia, con el disco no hay problema.
Luego queda comentar el tema de recambios, facilidad para encontrarlos y precio mas o menos asequible de los mismos, favorable al landy claramente.
Y respecto al bloqueo del diferencial trasero que pueda llevar el mitshu, ahi no tengo informacion, pero supongo que sera del tipo laminillas tipo autoblocante como se lleva en competicion y no creo que sea al 100%
Ahi llevaria ventaja sobre el discovery, pero este tipo de diferencial lleva un aceite muy especial y un mantenimiento, y si no esta cuidado, no hara nada.
Bueno, espero que esto te haya aclarado un poco mas tus dudas y te pueda servir para tomar una eleccion con conocimiento de causa.
P:D: Por cierto que 200.000 kms no son mas que el comienzo en el andar de un discovery...

Muchas gracias por las respuestas!!
Cuando decía de no hacerle nada, me refería a levantarlo, ponerle snorkel, winch, amortiguadores etc...
En un coche de segunda mano pienso que un mantenimiento obligatorio si que se le tiene que hacer: aceites, filtros y repaso general, a parte de una limpieza a fondo, y en eso si que me lo gastaría o le haría yo lo que pueda.

El caso es que por ese presupuesto he visto algunas unidades del 200/300 que parecen estar en muy buen estado, y cerca de donde vivo. Sólo que tienen más de 200 mil km. Hay algunas unidades que valen la mitad pero hay que hacerles cosas de mecánica que tendría que hacer un taller... Creéis que aunque aparenten estar bien cuidados y/o con un propietario, debería huir de ellos si están a ese precio?

Me ha gustado la frase de si quiero un 4x4 o un Land Rover <3.

Con esa frase y lo que expone telemaco4x4 entenderás que muchos 4x4 japoneses o americanos pueden ser superiores en según que aspectos, pero un Land Rover es un Land Rover (te lo digo yo desde un Defender 90 TD5). Como te han dicho, uno de esos coches con 200.000 kms., si no presenta fugas importantes, puede ser interesante. Te recomiendo que si encuentras algo que te interese y no está en tu zona lo comentes por aquí, ya que no sería la primera vez que un compañero va a ver un coche para otro.
Desde luego, si lo consigues a tiempo, te esperamos en el Nacional de La Rioja del 1 al 3 de mayo. Si hay un sitio donde puedes aprenderlo todo sobre ese modelo, ese es el Nacional.
Saludos desde Barcelona.

Saludos.

Aunque no tengan bloqueos, los Land Rover en general tienen unos recorridos de suspension muy superiores a la competencia, con lo que en pasos de zanjas cuesta mucho mas dejar ruedas en vuelo. Ademas si miras revistas de la epoca, los consumos son muy inferiores, Los Land suele ir sobre unos 12 litros reales mientras que los monteros se van tranquilamente a 15-17.

Prueba uno de cada marca si puedes.

Muchas gracias por las respuestas!!
Cuando decía de no hacerle nada, me refería a levantarlo, ponerle snorkel, winch, amortiguadores etc...
En un coche de segunda mano pienso que un mantenimiento obligatorio si que se le tiene que hacer: aceites, filtros y repaso general, a parte de una limpieza a fondo, y en eso si que me lo gastaría o le haría yo lo que pueda.

El caso es que por ese presupuesto he visto algunas unidades del 200/300 que parecen estar en muy buen estado, y cerca de donde vivo. Sólo que tienen más de 200 mil km. Hay algunas unidades que valen la mitad pero hay que hacerles cosas de mecánica que tendría que hacer un taller... Creéis que aunque aparenten estar bien cuidados y/o con un propietario, debería huir de ellos si están a ese precio?

Me ha gustado la frase de si quiero un 4x4 o un Land Rover <3.

Con esa frase y lo que expone telemaco4x4 entenderás que muchos 4x4 japoneses o americanos pueden ser superiores en según que aspectos, pero un Land Rover es un Land Rover (te lo digo yo desde un Defender 90 TD5). Como te han dicho, uno de esos coches con 200.000 kms., si no presenta fugas importantes, puede ser interesante. Te recomiendo que si encuentras algo que te interese y no está en tu zona lo comentes por aquí, ya que no sería la primera vez que un compañero va a ver un coche para otro.
Desde luego, si lo consigues a tiempo, te esperamos en el Nacional de La Rioja del 1 al 3 de mayo. Si hay un sitio donde puedes aprenderlo todo sobre ese modelo, ese es el Nacional.
Saludos desde Barcelona.

Magnífica explicación y promoción del Nacional.
Eres un crack Javier.

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Buenos días,

Sólo añadir a la extensa disertación de los expertos compañeros, que viendo en tu post de presentación que estás por la zona del Pirineo, sobretodo veas en qué estado de oxido se encuentran los bajos de los posibles candidatos. Estamos hablando de vehículos con un par de décadas de uso, y si no se han limpiado periódicamente por debajo, la potasa y el barro acumulado, puede haber hecho verdaderos estragos...

Reparar un toque de chapa, retapizar un asiento roto o un techo descolgado, o repintar una carrocería llena de arañazos y deslucida, sólo son cuestiones estéticas y se pueden remediar con tiempo y algo de dinero, pero reparar unos bajos de carrocería o un chasis completamente podridos, puede ser un buen marrón...

Y de la parte mecánica, tal como ya te han dicho, las ventaja en relación a otras marcas es que hay una buena cantidad de recambios alternativos y a precios bastante razonables. Si a ello le sumas que muchas cosillas las podrás hacer tu mismo, ahorrándote horas de taller, mantener, reparar, y mejorar tu Land Rover se convertirá en una afición.

Con respecto a si eliges el mitshu o el landy, es algo bastante personal y va a depender mucho de ti, y de lo que encuentres y a que precio y estado lo encuentres.
Yo solo te voy a comentar un poco las diferencias.
Un montero tiene caja corta o larga, El corto es mejor para monte por angulos y demas, pero apenas lleva maletero. Por contra, el largo tiene 7 plazas o un buen maletero pero es un autobus. Tampoco es manco en monte, pero esta mas limitado sobre todo por angulo ventral.
Los motores son los 2.5 de 100 cv que se quedan un poco escasos, y el 2.8 de 125, que es excesivamente tragon. Hablo de los de gasoleo porque pienso que esa podria ser tu eleccion. Si no vas a hacer uso excesivo, el 3000 de gasolina va estupendo.
La transmision superselect es muy buena comparandola con la transmision normal que vienen a llevar la mayoria de los 4x4.
Una caja reductora sin diferencial central te permite conectar el 4x4 pero al haber diferencias de recorrido de las ruedas delanteras y las traseras, el coche va forzado en los giros porque la traccion delantera y trasera estan permenentemente bloqueadas y esto asi no se puede usar mas que en terrenos resbaladizos que permitan a las ruedas patinar para compensar diferencias de giro. Si las conectas en asfalto, te duraran 4 dias.
Es lo que ocurre con un patrol o un montero sin superselect o un vitara de los antiguos, terranos y demas. Con el agravante de que si no puedes usar la 4x4 bloqueada, tienes que ir por narices en 4x2.
La superselect, ademas de dejarte ir en trasera como todos los mencionados, te permite usar la 4x4 con el diferencial central sin bloquear o bloqueado a voluntad. De esta forma, sobre asfalto mojado puedes ir en 4x4 sin hacer sufrir las transmisiones. Ademas de las 4x4 normales, tenemos las reductoras, solo que en este caso no se si ocurre lo mismo que en los jeep cherokee XJ 4.0, que al ponerla, el diferencial central queda bloqueado de forma automatica. Diras que en ese caso que importancia tendra.....pues luego te lo explico.
Vamos con el discovery. Solo hay una carroceria, a mitad de camino entre el corto y el largo, pero con 5 buenas plazas y maletero muy decente, y un sistema de 7 plazas muy conseguido. En monte tiene muy buenos angulos y es un autentico destripaterrones.
El motor es un 2.5 de gasoleo con 112 cv, tambien un poco corto de prestaciones, pero muy facilmente modificable. Si te apetece mas en gasolina, hay un 3.5 pero mucho mas escaso en oferta.
En cuanto a la transmision, es permanente 4x4. Podriamos decir que por arrastre de todo el sistema de transmisiones delanteras y traseras, deberia resentirse el consumo, sin embargo, es de los 4x4 que menos gasta (comparables con el en cuanto a tiempo, tamaño y peso)
Al ser permanente, es necesario el diferencial central para que vaya abierto en asfalto y bloqueado en situaciones mas complicadas.
El bloqueo se pone y se quita con una facilidad pasmosa en marcha con un toque lateral de palanca, y no es algo que vayas a estar usando constantemente en monte. Para mi es un plus lo de la traccion permanente, es lo mas seguro para ir en carretera sobre todo si montas ruedas de monte y el asfalto esta mojado. Y luego esta la reductora, la cual tambien puedes usar con el diferencial abierto o bloqueado.
Esto a mi me da una gran ventaja cuando bajo por una pista cementada con curvas cerradas y con mucha pendiente y llevo el remolque detras cargado con un monton de Kg. Con el cherokee en las curvas, la direccion y el coche iba a saltos y crujia, con el disco no hay problema.
Luego queda comentar el tema de recambios, facilidad para encontrarlos y precio mas o menos asequible de los mismos, favorable al landy claramente.
Y respecto al bloqueo del diferencial trasero que pueda llevar el mitshu, ahi no tengo informacion, pero supongo que sera del tipo laminillas tipo autoblocante como se lleva en competicion y no creo que sea al 100%
Ahi llevaria ventaja sobre el discovery, pero este tipo de diferencial lleva un aceite muy especial y un mantenimiento, y si no esta cuidado, no hara nada.
Bueno, espero que esto te haya aclarado un poco mas tus dudas y te pueda servir para tomar una eleccion con conocimiento de causa.
P:D: Por cierto que 200.000 kms no son mas que el comienzo en el andar de un discovery...

Muchísimas gracias por una gran explicación, super detallada. Una de las razones por las que había descartado los Terrano, Patrol etc es que tienen que ir en 4x2 en condiciones normales, y como dices, tanto el Disco como el Montero, pueden ir en 4x4 siempre (el Disco si o si). Y después de tener los turismos con 4x4 (si, son un haldex pero...), pues prefiero mil veces ir en permanente.
Buen dato lo del consumo, no tenía ni idea que era de los que menos consumían de sus rivales, siempre un punto a favor. No me había planteado el V8 por lo que comentas de la poca oferta que hay, y por otro lado, (llámame raro) me encanta el sonido del motor tdi del Landy. Los padres de mi mejor amiga tenían un 300 (ahora un Disco 2) y me encantaba ir en ese coche y el sonido que hacía.
Tampoco sabía que las ruedas de monte van mal en asfalto mojado (se nota que soy novato, no?!)

Sinceramente no es que me hayas aclarado las dudas (tú y los demás foreros), sino que me habéis convencido que le haga caso a mi corazón (que creo que en realidad es lo que pretendía desde el primer momento :whistle: :whistle: .

Muchas gracias por las respuestas!!
Cuando decía de no hacerle nada, me refería a levantarlo, ponerle snorkel, winch, amortiguadores etc...
En un coche de segunda mano pienso que un mantenimiento obligatorio si que se le tiene que hacer: aceites, filtros y repaso general, a parte de una limpieza a fondo, y en eso si que me lo gastaría o le haría yo lo que pueda.

El caso es que por ese presupuesto he visto algunas unidades del 200/300 que parecen estar en muy buen estado, y cerca de donde vivo. Sólo que tienen más de 200 mil km. Hay algunas unidades que valen la mitad pero hay que hacerles cosas de mecánica que tendría que hacer un taller... Creéis que aunque aparenten estar bien cuidados y/o con un propietario, debería huir de ellos si están a ese precio?

Me ha gustado la frase de si quiero un 4x4 o un Land Rover <3.

Con esa frase y lo que expone telemaco4x4 entenderás que muchos 4x4 japoneses o americanos pueden ser superiores en según que aspectos, pero un Land Rover es un Land Rover (te lo digo yo desde un Defender 90 TD5). Como te han dicho, uno de esos coches con 200.000 kms., si no presenta fugas importantes, puede ser interesante. Te recomiendo que si encuentras algo que te interese y no está en tu zona lo comentes por aquí, ya que no sería la primera vez que un compañero va a ver un coche para otro.
Desde luego, si lo consigues a tiempo, te esperamos en el Nacional de La Rioja del 1 al 3 de mayo. Si hay un sitio donde puedes aprenderlo todo sobre ese modelo, ese es el Nacional.
Saludos desde Barcelona.

Gracias a todos por la atención y ayuda, es un placer que te traten así siendo completamente novato, no conociendo a nadie y sabiendo poco. De verdad que da gusto! Tengo muchas ganas de integrarme y poder formar parte del foro y del Club.

Lamentablemente veo muy improbable que tenga el coche para la Nacional, ya que tenía en mente el coche más para el otoño. Igual con un poco de suerte puedo ir a la Party, pero todavía queda mucho...
Llegado el momento, eso sí, volveré a preguntar para saber como veis los candidatos, y si alguien me ayuda a verlo y decidirme, mejor que mejor! Muchas gracias. Cosas como lo del estado de los bajos, son detalles a tener en cuenta, gracias Gassman
E igual que lo de los consumos, también desconocía que los recorridos de suspensión son mayores en el Landy... si es que todo son puntos a favor!! 😛

Hasta entonces, seguiré dando vueltas por aquí, y a la vez iré viendo qué me gusta más, si el 200 o el 300.

Gracias de nuevo a todos! Habéis creado un nuevo superfriki aunque aún no lo sepáis 😆 😆

Muchas gracias por las respuestas!!
Cuando decía de no hacerle nada, me refería a levantarlo, ponerle snorkel, winch, amortiguadores etc...
En un coche de segunda mano pienso que un mantenimiento obligatorio si que se le tiene que hacer: aceites, filtros y repaso general, a parte de una limpieza a fondo, y en eso si que me lo gastaría o le haría yo lo que pueda.

El caso es que por ese presupuesto he visto algunas unidades del 200/300 que parecen estar en muy buen estado, y cerca de donde vivo. Sólo que tienen más de 200 mil km. Hay algunas unidades que valen la mitad pero hay que hacerles cosas de mecánica que tendría que hacer un taller... Creéis que aunque aparenten estar bien cuidados y/o con un propietario, debería huir de ellos si están a ese precio?

Me ha gustado la frase de si quiero un 4x4 o un Land Rover <3.

Con esa frase y lo que expone telemaco4x4 entenderás que muchos 4x4 japoneses o americanos pueden ser superiores en según que aspectos, pero un Land Rover es un Land Rover (te lo digo yo desde un Defender 90 TD5). Como te han dicho, uno de esos coches con 200.000 kms., si no presenta fugas importantes, puede ser interesante. Te recomiendo que si encuentras algo que te interese y no está en tu zona lo comentes por aquí, ya que no sería la primera vez que un compañero va a ver un coche para otro.
Desde luego, si lo consigues a tiempo, te esperamos en el Nacional de La Rioja del 1 al 3 de mayo. Si hay un sitio donde puedes aprenderlo todo sobre ese modelo, ese es el Nacional.
Saludos desde Barcelona.

Gracias a todos por la atención y ayuda, es un placer que te traten así siendo completamente novato, no conociendo a nadie y sabiendo poco. De verdad que da gusto! Tengo muchas ganas de integrarme y poder formar parte del foro y del Club.

Lamentablemente veo muy improbable que tenga el coche para la Nacional, ya que tenía en mente el coche más para el otoño. Igual con un poco de suerte puedo ir a la Party, pero todavía queda mucho...
Llegado el momento, eso sí, volveré a preguntar para saber como veis los candidatos, y si alguien me ayuda a verlo y decidirme, mejor que mejor! Muchas gracias. Cosas como lo del estado de los bajos, son detalles a tener en cuenta, gracias Gassman
E igual que lo de los consumos, también desconocía que los recorridos de suspensión son mayores en el Landy... si es que todo son puntos a favor!! 😛

Hasta entonces, seguiré dando vueltas por aquí, y a la vez iré viendo qué me gusta más, si el 200 o el 300.

Gracias de nuevo a todos! Habéis creado un nuevo superfriki aunque aún no lo sepáis 😆 😆

Tambien hay un Encuentro en otoño. Vete pasando por aquí después del Nacional.
Saludos.

Saludos.

En el foro hay seccion de anuncios, echa un ojo. Ademas, puedes venir al Nacional sin Land, ver el ambiente, circuitos y no sera dificil que encuentres alguna plaza libre para alguna ruta. Lee un poco el foro del Nacional y veras que no nos vamos a aburrir.

En cuanto al tema de si 200 ó 300, veras que significativamente no tienen muchas diferencias, aunque haberlas si que las hay, pero no van a decantar la balanza hacia uno u otro.
Mas bien, (y una vez que parece ser que has visto la luz....) sera él el que te elija a ti.
La historia es dar con una unidad que te satisfaga, lo de que sea 200 ó 300 en ese momento se volvera irreverente.
A mi me pasó. Digamos que todo lo que habia ido viendo hasta entonces eran 300, hasta que aparecio un 200 y dije que ese en concreto iba a ser el mio.

[...] pero creo que lo posteo aquí porque quiero comprar con el corazón y no con la cabeza. El primero me dice que me mire los Discovery 200 :blush:

Buenas Albert!!!
Tú mismo te estás contestando.
Estos vehículos se compran con el corazón.
No hay nada más satisfactorio que comprarse el vehículo de tus sueños.
¿El avatar es de tu coche? ¿Un Audi TT?
Ya sabes entonces lo que significa esta adicción.

Y precisamente, el hecho de comprarlos con el corazón, al contrario de lo que pueda parecer, es un aval.
Te vas a enfrentar a momentos de querer prenderle fuego.
Venderlo, o dárselo a tu peor enemigo.
Pero justo esa pasión es la que te va a mantener seguir teniendo el vehículo, y disfrutarlo doblemente.
Ten en cuenta que el coche que te gusta, ya hizo la mili hace algunos años, y aunque tú lo mires como si estuviera salido del concesionario, tendrá sus cosas, y algunas de ellas no serán menores.

Pero piensa lo siguiente:
Mira tu mensaje, por ejemplo, sin ir mas lejos.
Los que hemos escrito en él, algunos:
-> Han vendido su Land Rover "viejo".
Motivo: Es muy duro, demasiado espartano para mí, ya no estoy para éstas cosas, etc....
- Se han comprado otro Land Rover con menos años. 😆
-> Han vendido su Defender.
Motivo: Es muy duro, quiero algo más moderno, etc...
- Se han comprado otro Defender ..... más moderno 😆 😆 😆

En fin, suma y sigue, y así la mayoría de nosotros, cuando no todos.

Albert,
tú ya tienes un Disco, lo que pasa que todavía no lo sabes.
Bienvenido.

Cuando lo veas, te darás cuenta.
Anda, abre otro mensaje y déjate aconsejar para buscar uno que esté bien.
En Cataluña tienes un buen piquete que te podrán acompañar a mirarlo.