No sabía que eso se podía reparar, en mi 300 tampoco "vuelven" los intermitentes, y lo había dejado por imposible!

Por favor, si lo reparas, no dejes de hacer fotos y explicárnoslo, será de mucha ayuda.

Hola, la referencia de la placa que buscas es STC2910.
Saludos

Hola, la referencia de la placa que buscas es STC2910.
Saludos

Muchas gracias ... esa es la pieza que busco, parece ser que es otro de los males endémicos de los 300, buscaré a ver si localizo una mejorada.

Gracias y un saludo.

Bueno ... ya he localizado lo que es la pieza central, que es la que está rota. No es original, es más, creo que es de aleación para evitar que se rompa y va sujeta de aquella manera ... el caso es que habrá que probar.

http://cgi.ebay.es/INDICATOR-CANCEL-RING-STC2910-DISCOVERY-1-95-ON-/250799301604?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a64cda3e4

Cuando la monte hare un brico con todo el proceso.

Un saludo.

Vuelvo a "reabrir" este post ya que lo prometido es deuda y "más vale tarde que nunca", os dejo un tutorial de como reparar el sistema que hace que las intermitencias vuelvan a su estado de reposo cuando se endereza el volante, dejo en manos de los administradores el que sea subido a tutoriales, espero que os sirva de ayuda, es más fácil hacerlo que contarlo.
Este tutorial es valido para el Disco 300 sin airbag.
El caso es que pedí la pieza en cuestión y la he tenido por casa dando vueltas hasta que esta mañana he decidido ponerla, esta es la pieza que he comprado:

http://cgi.ebay.es/INDICATOR-CANCEL-RING-STC2910-DISCOVERY-1-95-ON-/250799301604?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a64cda3e4 <

y esta es la misma pieza pero ya en casa:

La pieza no es la original, esta hecha de algún tipo de aleación y el sistema de sujeción no es tampoco el original, sino que irá sujeta con un tornillo que hará presión contra el eje del propio volante impidiendo que la pieza gire o se salga … la web aseguraba que será más duradera.

Nos ponemos manos a la obra:

Con cuidado y con ayuda de un par de destornilladores planos medianos/finos apalancamos el plástico que recubre botón del claxon hasta que lo vamos sacando de su sitio, la operación no es difícil pero requiere cuidado y maña … procurad hacer esto de día ya que inevitablemente sonará el claxon… otra opción es desconectar la batería (no me apetecía perder las emisoras de la radio) o sacar el fusible ( no sabía cual era y no tenía tiempo de averiguarlo).

La siguiente pieza a sacar es esta: 

como véis tiene una herida de guerra de la última vez que la saqué …. Sed cuidadosos …

Hay cuatro pestañas en su interior, con un destornillador con pala ancha apalancamos una de ellas y con otro más fino apalancamos por los agujeros centrales tirando hacia arriba, la dejamos casi fuera … sacamos con el mismo procedimiento la de al lado y las otras dos salen casi solas … es más difícil de explicar que de hacer.

Esto es lo que hasta ahora hemos quitado:

Esto es lo que nos aparece debajo de esta última pieza:

Tomamos un par de destornilladores planos medianos/pequeños y vamos apalancando hasta sacarla de su alojamiento dentro del volante:

Desconectamos los faston que hacen funcionar el interruptor del claxon y ponemos la pieza junto a las otras:

Ahora ya tenemos a la vista el tornillo que sujeta el volante a la caña de la dirección, tomamos una llave de carraca del  “20” y lo aflojamos varias vueltas sin llegar a sacarlo,  y procederemos “ablandar el volante”, para ello nos sentamos en el asiento y vamos golpeándolo con las manos hacia arriba fuerte y con decisión y en distintos sitios hasta que literalmente saltará, por eso no quitamos el tornillo ya que nos puede dar en los MORROS y ….    de esto no hice fotos ya que me faltaban manos …. Una vez aflojado, desenroscamos totalmente el  tornillo de la dirección y, antes de sacar el volante, marcamos con un rotulador indeleble la posición del volante en el estriado a fin de que se quede igual de derecho que iba (o de torcido) y ya ..SACAMOS EL VOLANTE y esto es lo que tenemos al ponerlo del revés:

Sacamos la siguiente pieza apalancando hacia arriba en las endiduras que tiene en su centro y saldrá con cable y todo …

Y ahora nos queda a la vista la pieza que ha originado todo el problema, que está  destrozada ....  volvemos a coger los destornilladores y apalancamos, esta vez, SIN CUIDADO,  y  la sacamos:

Y ya nos queda listo el volante para recibir la nueva pieza:

La ponemos en su alojamiento, metemos el cable por su sitio y apretamos el tornillo que hará de prisionero:

Ponemos la siguiente pieza en su sitio y aprovechamos para engrasar la pista por la que desliza el  terminal del claxon y así evitaremos futuros chirridos:

Ponemos el volante en su sitio guiándonos por las marcas efectuadas y lo apretamos (no vayamos a tener un disgusto)

Conectamos los faston a la siguiente pieza y la ponemos en su sitio, ¡ ojo que tiene postura¡ no me seáis ….

¡OjO! Ahora alteramos un poco el orden, si todo lo hemos hecho bien, nos deben de quedar dos piezas :

Las montamos entre si antes de ponerlas en el volante, sino después os dará la risa tonta esa ….  fijaros que también tiene postura la goma sobre la tapa.

Y ahora encastramos el conjunto en su sitio:

Y listo, estéticamante  todo como al principio pero ahora ¡FUNCIONA la desconexión automática de los intermientes¡

Os dejo un detalle de la pieza sustituida  ….

He tardado en hacer toda la operación unos 45 minutos, (incluidas las fotos )
Un saludo a todos.

Si señor, muy buen brico...  😉 , parece hasta fácil... Jejeej, de todas formas estamos esperando a que presentes al disco... Así que ya sabes... Jijijij

P.D. MODERADOR, MODERADOR... A LA SECCIÓN DE BRICOS...

muy buen brico
mejor explicado imposible
un saludo y gracias

Enhorabuena, muy buen brico y justo en su momento, ese problema lo tiene el disco de mi suegro y creia k teniamos que cambiar los mandos de los intermitentes.

graciassssssssss

genial, buen brico, asunto arreglado, una cosa mas que tacho de la lista....se sabe si esto vale tambien para el 200?

Saludos

Saludos.

Casi seguro que si que vale para el 200, aunque cambiara la forma de soltar el centro del volante.

Que va, desmonte el volante del 200 de mi padre y es diferente....una pena..porque el brico este me ayudó un monton para arreglar mi disco 300...
Alguien sabe donde se consigue la pieza para el disco 200 del 91

Saludos