Por supuesto que no tiene nada que ver, mira a ver la presión del turbo, filtro de aire, la válvula de control del turbo que va a la izquierda del bloque

Lo que puede tener que ver es que al reparar el alternador se haya soltado , movido o roto algo de lo que te dice PapaOso. Busca fallos del turbo o aspiración en la zona del alternador.

Yo tengo el mismo problema Álvaropf,con la diferencia es que yo no le he cambiado el alternador.uo lo empezó ha notar en marruecos ha raíz de un día qie empezó ha dar tirones y dejo andar más 130 y en subida se muere.mañana se lo voy ha llevar ha un profesional,porque le comente  a la persona que hizo el motor y la doble curva y distintas mejoras en el motor y me dijo lo que PapaOso te dice a ti, que podía ser de innumerables cosas,así que,en breve saldré de dudas e igual te puedo dar luz ha tu problema.

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Gracias por las respuestas, al parecer era que el coche se pone en modo de protección, por alguna causa, ya que al día siguiente de que me fallara ya no fallba, por lo que no es el del turbo y es algo electrico, daba error de baja tensión en la máquina (debido a la rotura del alternador) por lo que al borrarlo espero que ya no me falle mas.

Bueno mi problema también lo he solucionado. El caudalimetro,el que puse no era adecuado para la reproducción que llevaba,le puse uno de mejor calidad y se acabaron los problemas de tirones y rollos raros.

Pero que grande es esto!!!!