Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
6
Respuestas
5
Usuarios
0
Reacciones
1,798
Visitas
Iniciador del debate 20/06/2016 12:34 am
Hola amigos, tengo discovery td5 del 2004, haber si me podeis ayudar, hace un mes que tengo el problema, me empezó a fallar la bateria, bueno como tenia 6 años po pense ya llego su hora, compre una sin comprobar el alternador, y vuala en dos dias otra vez la bateria, me dejaron un cargador bueno, las bateria las dos al 100%, las pongo las dos, una despues la otra y nada, empiezo a comprobar voltajes, con motor parado, 13,8v lo arranco y baja a 11,9v lo mismo la vieja que la nueva, de dijo un colega, se te ha ido el alternador, me dejan un alternador nuevo para probarlo, se lo cambio y otra vez igual 11,9v con motor en marcha, ya estoy desesperado, he revisado fusibles, cables, etc, ya no se x donde tirar, que opinais, a otra cosa la luz del cuadro no se enciende, el regular de voltaje del alternador lo lleva dentro no o fuera en otro sitio.
21/06/2016 9:16 am
Saludos.
La luz del cuadro debe encenderse al menos al dar contacto. Si no hay bombilla, el alternador no carga.
21/06/2016 11:05 am
Hasta los 300tdi, el alternador lleva un circuito para excitar las bobinas del alternador, conectado a la bombilla del cuadro. Ésta se enciende porque recibe negativo desde el alternador, y positivo desde el otro polo de la bombilla, que recibe positivo cuando se abre la llave de contacto.
Cuando el motor arranca, el alternador empieza a producir corriente, enviando positivo (por donde antes recibía el negativo la bombilla del cuadro). Por eso se apaga la bombilla cuando el alternador carga.
Ahora que me corrijan los expertos en electrónica y en motores td5.
En el td5, es la centralita la que controla la bombilla y el alternador para que cargue.
El regulador del alternador recibe una señal digital, que le indica cuando cargar o cuando no.
Si el alternador que te prestaron está bien, toca revisar que el cable que le llega al alternador desde la centralita no se haya partido, que el terminal (fastón) no esté sulfatado y se encuentre en buen estado.
Si no es eso, habrá que pelearse con la centralita, y de eso, ni idea.
21/06/2016 5:52 pm
Te corrijo FRD, eso que comentas lo hace el puma td4, el td5 no. El regulador lo maneja un simple fusible que ahora no recuerdo cual es y que tiene toda la pinta de ser el problema que tiene grizzly. La luz de alternador del cuadro tampoco la maneje la ecu, es analógica con la tensión que recibe el cuadro, al igual que el puma y casi todos los coches.
Luego intentos ampliar la info.
21/06/2016 9:05 pm
Comprueba los 2 cables que salen de la parte posterior del alternador. El problema lo tienes ahí seguro.
21/06/2016 11:36 pm
Pues nada, ha hablado un catedrático en la materia.
Así que, a buscar el fusible del que habla Gus, y revisar los cables que indica TOMBUCTU 4X4.
Pues pensaba que, si el regulador recibía la información de la centralita (en los coches modernos) para cargar o no, era la centralita la que controlaba la bombilla del cuadro.
Pero Gus, ¿Al alternador tendrían que llegar dos cables?, uno para recibir la señal de carga, y otro para controlar la bobina...
Creo recordar que al alternador mi Ford Tourneo solo llega un cable fino (que sería el de la centralita) y el grueso para cargar la batería.
¿Podrías explicar un poco el funcionamiento de estos alternadores modernos?, gracias.