Hay un tapon del bloque por esa zona que es muy cabron. Busca en el foro, que se ha comentado alguna vez

Muchas gracias salvaje, decir que ya hace un tiempo postee un fallo que me quemama un fusible y el otro día ya me lo hizo de nuevo con el resultado de hacer un invento rural para salir del paso pero creo ahora que todo viene de esta falla que me está mojando algunon cableado pero ahora a lo bestia, a ver si encuentro el post que me dices
Un saludo
 

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No me digas que detrás hay un tapón de esos que se ven en los laterales por detrás del motor de un 300 tdi :'( buaaaf sacar la caja va a ser una locura, no la saque ni cuando cambie el disco de embrague  😮 a ve como me las apaño y a ver si es por ahí....

saludos.

Si que hay un tapon ahi detras y en ese caso sera mejor sacar el motor. Revisa bien los manguitos que van a la calefaccion y armate de linterna y espejo.

Hace tiempo que quiero desarmar el coche y hacerle un overhaulin y dejarlo para 20 años más o más pero esperaba tener otro vehículo para eso o la yamaha bolt 😉 na habrá que conseguirse un coche pa ir tirando de 400€ o así para mientras tanto, por que si saco motor ya pego con todo, muchas gracias ya comento a ver si soluciono algo
Muchas gracias

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Buuff mirando fotos de motores fuera por la parte trasera hay 3 tapones más, uno en la culata, otro en el bloque y otro en el bloque por el lado del depresor, no me saldría mejor sacar la culata y mirar si es ese, antes de sacar el motor? Si se ve que es muy muy pero que muy Cabron el tema

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Saludos.

Lo mejor es que limpies bien todo y mires por donde pierde antes de sacar nada. Si pierde por algun tapon del bloque te evitas soltar la culata, y si pierde por el tapon de la culata o por la junta, te evitas sacar el motor.

De los tres tapones el lateral es el del alojamiento del árbol de levas. Por ahí no perderás agua.

Como te dice Autoinvitado, intenta con un trapo seco, un espejo y un manual del contorsionista a ver si puedes meter la mano para secar la cara posterior de culata y bloque….

Si llegaras a meter la mano no te preocupes que no podrás averiguar mucho, pues en medio de la zona a investigar te encontrarás con el mazo de cables del motor sujeto por dos abrazaderas justo a la altura del tapón del bloque, cuyo margen inferior, para mas ayuda, limita directamente con la campana del volante, no permitiendote ver con detalle la zona a pesar del espejo.

De todos modos intenta con un buen espejo y una buena luz ver si hay trazas de óxido o anticongelante, o si está la zona húmeda.

Respecto al tapón de la culata tampoco podemos decir alabanzas, pues está casi todo el tapado por la pletina de sujección del motor, y te será dificil ver nada.

El discovery tiene eso: el motor pegado al mamparo.
Claro, que a todo hay quien gane: en el Range todavía es peor.

Si lo tenías en mente saca el motor y acabarás antes. Si hay un tapón picado ya puedes considerar picados todos los tapones tanto de bloque como de culata. Por tanto hacer todo el esfuerzo de quitar los mas complicados para luego tener que cambiar el resto cuando se les ocurra ir perforandose, es una putada cantada que puedes solucionar de golpe sacando el motor.

Tampoco es operación tan complicada. Pero es una aventura, lleva su rato y necesitas de una grua. Poco mas…..

Y porque se pican, por los años o por el uso de agua/anticongelantes no adecuados?

Muchas gracias a todos por las respuestas, ayer fui a casa de un amigo que tenia una cámara de esas para meter por todos lados pero que va, no hubo manera de ver nada, no me gustaría meterlo en taller ,ya como dice jrmr es una aventura y parece interesante el reto, así vamos aprendiendo ( a capar se aprende cortando huevos ) La putada es que mi único vehículo y antes de meterle mano quería conseguir uno para usar y tirar vamos, aqui en Fuerteventura sin coche eres como un pez fuera del agua, todo esta lejos de todo, además encontré mas fugas de aceite, de gasoil , vamos que le urge ya un repaso completo y a ver cuando lo puedo sacar le reparo bien el habitáculo del motor que tiene oxido sobre todo donde agarra el servofreno, bueno gente ya desde que pueda le meto mano estos días y a ver si en una o 2 semanas tengo las cosas solventadas, y cualquier duda pues les daré el coñazo ;D muchas gracias de nuevo
Un saludo.
PD: A mi seguro esto me lo produjo el mal mantenimiento por culpa de ir tirando con lo justo para comer y que me rajo el deposito de expansión por culpa del tapón, fui tirando así unos años no perdía mucho pero cogería aire el circuito y me iría oxidando todo también de ese tiempo estuvo un año parado que me tranco las pinzas de freno, lo raro es que ande aun,