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Iniciador del debate 05/09/2016 1:33 pm
Buenos días,
Ahí va mi desafortunada aventura y mi pregunta:
Como ya comenté hace tiempo cuando compre de ocasión mi Disco 300Tdi SE del 98, venia con un mando a distancia funcionando y otro sin programar.
Como últimamente el único mando que funcionaba daba síntomas de fatiga (tenia que pegarme a la ventana del conductor para accionarlo) y ante la duda de que con el simple cambio de baterías se pudiera desprogramar (así me dijeron en una cerrajería con servicio de duplicados de llaves y mandos) me acerque el pasado jueves 1 de septiembre, aprovechando un día de vacaciones en Altafulla, al conce Land Rover de Tarragona, a primera hora de la mañana, para pedir un duplicado del mando y el cambio de pilas del mío.
Me pidieron que volviera en una hora y a la vuelta me hicieron esperar 2 horas mas en la sala de espera. Al final vino la recepcionista y me dijo que el mecánico me tenia que hablar. Según el mecánico después de reprogramar los 2 mandos el coche no quería arrancar lo cual atribuía a un fallo mecánico no relacionado con la programación del mando. Se aventuró a señalar como culpable la prebomba de inyección que había roto la membrana (casualmente en ese momento) y me presento el presupuesto de 221€ por el cambio de la prebomba (según la recepcionista justo el precio de la prebomba y mano de obra gratis¡)
Como tengo la desventaja de ser analfabeto en mecánica y que además se me nota, lo que me convierte en presa facil, pedí auxilio por teléfono a Rafa (Land-Santana) quien me indicó como comprobar si el fallo era de la prebomba, además de comentarme que el precio de la prebomba Delphi era cuatro veces menos de lo presupuestado.
Efectivamente no era la prebomba. En ese momento cerraba el concesionario y me invitaron a volver por la tarde a las 15h 30 (me prestaron vehiculo de sustitución para volver a casa). Por la tarde me dijeron que el problema era que no llegaba corriente al 4º inyector. Gracias a un vídeo mandado por Rafa pude enseñarles como ese motor arranca sin el conector del cuarto inyector. Me insinuaron después que el fallo podía venir de la bomba inyectora, mientras me invitaban repetidamente a salir del taller donde me había colado y al parecer no tenia derecho a estar.
Entonces giro la llave del contacto y el motor arranca¡¡¡ me preguntan que hago y que he hecho¡¡¡ digo que nada. Pruebo de cerrar y abrir puertas hasta 5 veces y el coche siempre arranca. Pero el segundo mando no va porque le habían sacado las pilas¡¡¡
Mosqueado les pido que me programen el segundo mando que era para eso que había venido.
Vuelven a ponerle las pilas (nuevas) al segundo mando y a reprogramar los dos mandos (hay que programarlos todos a la vez) y después de cerrar y abrir con el mando después de la programación el coche no quiere arrancar de nuevo.
Me invitan que salga del taller y me niego (que vengan los Mossos u la Guardia Civil si quieren). Entonces veo como delante de mis narices entran el código EKA, codigo de desbloqueo del inmovilizador ( que por cierto yo desconocía) y el coche arranca a la primera. Finalmente me marcho solamente con un mando funcionando (eso si, con pilas nuevas ) y tras perder casi un día y medio en el conce (las pilas me las regalaron)
Si no hubiera sido por el soporte técnico de Rafa creo que la broma no me habría salido gratis. Y no quiero ser malpensado pero....
La pregunta : ¿es posible inutilizar el sistema de inmovilizador (y si posible la alarma) y que el mando solo sirva para abrir/cerrar puertas? Me sentiría mucho mas seguro. (No quiero volver a poner los pies en un concesionario oficial).
Gracias ¡
Un saludo
05/09/2016 1:56 pm
Joe landlover, no sales de una y entras en otra.
En este mismo subforo, el primer mensaje con chincheta, trata de los inmovilizadores. Ahi tienes bastante info y si no pregunta. Yo de este tema poco se, salvo lo leido ahi.
Por cierto, de momento seria bueno que te hicieses con el codigo eka para poder desbloquear el coche en caso de necesidad.
Iniciador del debate 05/09/2016 2:15 pm
no sales de una y entras en otra
Si, algo tan simple como ir al servicio oficial para un duplicado de llaves y ya ves...
seria bueno que te hicieses con el código eka
Lo mire de reojo donde lo tenia apuntado y trate de memorizarlo pero hay una cifra que me baila, pero solo una y si no es burro, es burra 8).
Gracias!
05/09/2016 2:29 pm
no sales de una y entras en otra
Si, algo tan simple como ir al servicio oficial para un duplicado de llaves y ya ves...
seria bueno que te hicieses con el código eka
Lo mire de reojo donde lo tenia apuntado y trate de memorizarlo pero hay una cifra que me baila, pero solo una y si no es burro, es burra 8).
Gracias!
El número EKA te lo tienen que dar en el concesionario, y si no tienes ganas de discutir, cualquiera con un Nanocom te lo puede decir e incluso cambiarlo a uno que te resulte más fácil de recordar.
Iniciador del debate 05/09/2016 2:42 pm
El número EKA te lo tienen que dar en el concesionario, y si no tienes ganas de discutir, cualquiera con un Nanocom te lo puede decir e incluso cambiarlo a uno que te resulte más fácil de recordar.
!Gracias xiscorp¡
!Buena aportación¡. Intentaré que me lo den y si no a ver si alguien con un Nanocom me lo puede decir. Es imprescindible en estos coches al menos mientras no encuentre como capar al máximo la electronica de este 300Tdi de ultima hornada.
Lo que no entenderé nunca es que en el conce antes de desbloquear el inmovilizador con el código EKA intentarán cambiarme medio sistema de inyección¡¡¡¡
05/09/2016 3:14 pm
Cambia piezas?
Iniciador del debate 05/09/2016 3:52 pm
Si. Así lo llamo Rafa cuando le conté....
05/09/2016 4:00 pm
Haber ... no es por nada,pero en el concesionario de tarragona , cuyo nombre es FULL TRACTION..... a mi me ocasionaron problemas en la ecu a raiz de codificar un nuevo mando...
En ocasiones anteriores yo había codificado un mando en un taller ajeno a concesionario oficial.
En aquella ocasión yo viajaba
Tarragona y aproveché para acercarme a concesionario y codificar un nuevo mando.
Dejé el coche en concesionario me dijeron que volviera en una hora, volví pague los 55 € que me cobraron de codificar el mando ( mando que aporté yo...).
Salgo del concesionario y a 500 metros se me encienden las luces interiores.... llamo al concesionario y vuelvo alli.
Hora y media probando cosas y me dicen que se ha estropeado la ecu del inmovilizador , cierre y demas (caja verde)...
Que vale 400 y algo€....
Les digo que nada... me voy y ya me apañare (esto despues de 1 hora discutiendo con toda la gente que habia por alli).
Conclusion en ese concesionario no saben codificar mandos correctamente!
Mi consejo es que trates con talleres colaboradores del clrtte ajenos a la casa oficial , la mayoria disponen de equipos para realizar diagnosis en los 300 tdi.
05/09/2016 4:04 pm
El número EKA te lo tienen que dar en el concesionario, y si no tienes ganas de discutir, cualquiera con un Nanocom te lo puede decir e incluso cambiarlo a uno que te resulte más fácil de recordar.
!Gracias xiscorp¡
!Buena aportación¡. Intentaré que me lo den y si no a ver si alguien con un Nanocom me lo puede decir. Es imprescindible en estos coches al menos mientras no encuentre como capar al máximo la electronica de este 300Tdi de ultima hornada.
Lo que no entenderé nunca es que en el conce antes de desbloquear el inmovilizador con el código EKA intentarán cambiarme medio sistema de inyección¡¡¡¡
Perdona! Me he lanzado pensando en mi TD5, no he caído en que tu Disco es un 300.
En el Disco 2 con el Nanocom se puede leer y modificar. En el 300 no sé como va. :-[
Mis disculpas!
05/09/2016 4:12 pm
Lo puedes solicitar en cualquier concesionario con la documentación de tu coche
Iniciador del debate 05/09/2016 4:18 pm
no he caído en que tu Disco es un 300.
En el Disco 2 con el Nanocom se puede leer y modificar
En el conce parece que la unidad de diagnostico también se lo dio...
O tal vez lo sacaron de una lista?
Iniciador del debate 05/09/2016 4:28 pm
Lo puedes solicitar en cualquier concesionario con la documentación de tu coche
Se lo pediré al de Tarragona por e-mail a ver si me lo dan. La documentación me la pidieron para abrir ficha.
Supongo que se acordarán de mi... 🙂
Supongo que no habrá manera de desactivar el inmovilizador para siempre con el código EKA ¿no?
05/09/2016 5:59 pm
Lo puedes solicitar en cualquier concesionario con la documentación de tu coche
Se lo pediré al de Tarragona por e-mail a ver si me lo dan. La documentación me la pidieron para abrir ficha.
Supongo que se acordarán de mi... 🙂Supongo que no habrá manera de desactivar el inmovilizador para siempre con el código EKA ¿no?
No. En tu coche ( iguales que los mios , 300tdi del 98) , la unica manera que tienes de anular todo , es desconectar la centralita de inmovilizador , hacer instalacion electrica para inyectora y arranque , y montar un kit de cierre centralizado auxiliar al original.
Esa es la manera de anular el inmovilizador de los ultimos 300 tdi...
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
Iniciador del debate 05/09/2016 6:12 pm
Bueno....en el concesionario han sido muy amables y me han mandado el código EKA, el código de la llave de contacto y el código de la radio CATS.
No. En tu coche ( iguales que los míos , 300tdi del 98) , la unica manera que tienes de anular todo , es desconectar la centralita de inmovilizador , hacer instalacion electrica para inyectora y arranque , y montar un kit de cierre centralizado auxiliar al original.
Esa es la manera de anular el inmovilizador de los últimos 300 tdi...
Pues habrá que guardar el código EKA como oro en paño porque por lo que veo no es facil ni barato...
Iniciador del debate 05/09/2016 8:45 pm
Haber ... no es por nada,pero en el concesionario de tarragona , cuyo nombre es FULL TRACTION..... a mi me ocasionaron problemas en la ecu a raíz de codificar un nuevo mando...
!Me había saltado este post de alvarodiscovery¡¡¡ !!No lo había visto¡¡¡
Efectivamente es FULL TRACTION, conce Jaguar/Land Rover en la carretera de Valencia.
Anda que si lo llego ha saber....
Mi consejo es que trates con talleres colaboradores del clrtte ajenos a la casa oficial , la mayoria disponen de equipos para realizar diagnosis en los 300 tdi.
Tengo entendido que para configurar un mando a distancia hay que pasar por el servicio oficial ¿No?
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