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Iniciador del debate 06/09/2016 1:45 pm
Muy buenas!!
Recientemente he adquirido un discovery 300 tdi con ERC (creo que es así... Bueno es con catalizador) y automático. La verdad es que no conocía el motor 300 con catalizador y tanta electrónica. La cosa es que el coche lo tengo como donante a mi defender, pero antes quisiera probarlo un poco para probar que tal van el motor y la caja de cambios. Sin embargo tengo problemas con el dichoso inmovilizador, ya que le doy al mando y no se desactiva (también escribí en el polémico foro del inmovilizador, pero no obtuve respuesta).
La verdad es que he conseguido arrancarlo calzando el potenciometro en la propia bomba injectora, dandole al contacto y metiendo un positivo directo al motor de arranque. Por lo menos veo que el motor suena bien. Aun así quisiera darme una vuelta para probar el cambio y fuerza del motor, por lo que alguno sabría como puedo hacer que el potenciometro funcione?? Hay alguna forma de puentearlo o algo así para que tenga acelerador?
La otra alternativa que tendría sería ponerle una bomba mecánica normal y más antigua, pero quisiera que esta opción fuese la ultima.
Bueno visto los debates que hay con estos temas, espero que no haya ningún problema con mis preguntas...
Muchas gracias
06/09/2016 1:55 pm
Yo los automaticos los desconozco, yo pondría directamente una bomba normal, no mas antigua. Total si lo vas a usar como donante del tuyo la acabaras poniendo.
06/09/2016 11:09 pm
No hace falta poner otra bomba.... la bomba funciona igual , solo tienes que quitar el solenoide con inmovilizador.
El potenciometro que lleva es para la egr.... no hace falta que funcione para probar el coche.
Por otra parte si es un disco automatico de los ultimos , puede llevar hasta caudalimetro.... y ese si que debe funcionar para probar el coche.
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07/09/2016 12:26 am
Ok, yo le entendí que era diferente, ya me extrañaba.
07/09/2016 9:07 am
Saludos.
Habra alguna diferencia. El automatico da 122 CV. los manuales 112 CV. El automatico lleva el ultimo inyector con captador de alzada, mientas que los manuales llevan los 4 inyectores iguales.
07/09/2016 9:41 am
Con variar algo la presion del turbo ya se alcanza esa diferencia sin problema.
Los automaticos son algo más perezoso, es normal que le hayan dado algo mas de chicha para igualarlos.
07/09/2016 10:07 am
Saludos.
Habra alguna diferencia. El automatico da 122 CV. los manuales 112 CV. El automatico lleva el ultimo inyector con captador de alzada, mientas que los manuales llevan los 4 inyectores iguales.
Eso solo en los últimos que ya llevan toda la gestión electrónica caudalímetro y demás.
Los primeros no llevan nada son muy básicos
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07/09/2016 12:23 pm
Yo he tenido durante 8 años un Disco 300Tdi del 95 (112 CV). Con la EGR anulada y un poco + de presión en la bomba y el turbo un poco adelantado y sin el pin (no sé que aumento de potencia se le calcula a estas pocas modificaciones sobre el reglaje de fabrica) subía las cuestas con una alegría que en raros casos me obligaba a reducir a cuarta. y podía hacer trayectos como Barcelona/ Vic sin bajar de la quinta velocidad.
Mi actual 300Tdi SE del 98 automático con su inyección electrónica y sus (122 CV) Se muere literalmente en las subidas y en ese mismo trayecto no para de cambiar de velocidad. No sé si sera por la perdida que supone un convertidor de par hidráulico respecto al embrague mecánico de los manuales (que por otra parte es una delicia en cuanto a suavidad y practica ausencia de transmisión de las vibraciones de motor) pero ese "poco mas de chicha" no lo veo por ninguna parte...O por lo menos es mas que insuficiente para "compensar"
07/09/2016 12:58 pm
Son asi, es normal, imagina si no tubiera esos 10 CV más.
07/09/2016 1:36 pm
Son asi, es normal, imagina si no tubiera esos 10 CV más.
Todos los coches en su version "automatica" pierden algo de potencia.
Si ya de por si un 300tdi manual es perezoso... imaginatelo automatico...
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07/09/2016 1:43 pm
Cierto.
07/09/2016 2:21 pm
Digo "perdida de potencia" y no "falta de potencia" porque en las subidas es como si una parte de la fuerza del motor se perdiera, no se transmitiera toda a las ruedas. En cambio por autovías corre mas que mi anterior 300Tdi manual y se diría que va mucho mas desahogado.
Esa es la sensación que da
Iniciador del debate 07/09/2016 4:20 pm
No hace falta poner otra bomba.... la bomba funciona igual , solo tienes que quitar el solenoide con inmovilizador.
El potenciometro que lleva es para la egr.... no hace falta que funcione para probar el coche.
Por otra parte si es un disco automatico de los ultimos , puede llevar hasta caudalimetro.... y ese si que debe funcionar para probar el coche.
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Buenas tardes y gracias por las respuestas.
sin embargo creo que no es tal y como lo dices:
Lo primero decir que mi discovery es automatico y con caudalimetro. Por otra parte el solenoide (creo que le llamais a la electrobalvula de la bomba no?) Se alimenta con solo darle al contacto. Mi problema es aue el coche no se acelera,ya que no existe conexion mecanicaentre la silga del acelerador y la bomba injectora, de hay mi pregunta para saber si s e puede falsear el potenciometro del acelerador.