Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
6
Respuestas
3
Usuarios
0
Reacciones
919
Visitas
Iniciador del debate 14/07/2014 3:08 pm
Hola!! Me llamo Nacho y hace tiempo que sigo este foro ya que me ha ayudado mucho con mi Discovery Td5 del 2003, pero nunca había escrito. Ahora a llegado el momento de hacerlo, ya que estoy un poco perdido y no se que hacer. Resulta que se pasa bastante gasoil al aceite, leyendo los post del foro creo que en principio solo puede ser de los inyectores, de la culata o del regulador de presión. De momento he cambiado las juntas de los inyectores y los apaga chispas, pero parece que sigue perdiendo. El segundo paso será cambiar las juntas del regulador, pero no confío mucho en que sea de eso. Y lo tercero seria levantar culata, pero antes de ello me gustaría agotar todas las demás opciones. No se si alguno de vosotros sabría como comprobar realmente donde pierde y que solución seria mejor. ¿En el caso de que sea la culata que me recomendaríais, reconstrucción, nueva, motor nuevo? ¿Que puede salir más económico y resultar mejor? Estoy hecho un lio, no se que hacer, el coche va muy bien pero tiene pinta de que me va a costar un pico. Si alguno puede guiarme un poco se lo agradecería mucho. Un saludo!
14/07/2014 4:11 pm
Saludos.
Bienvenido al foro. Relajate que no sera tan grave como cambiar motor. La averia mas habitual es el enfriador de gasoil, que creo que va en un costado del motor un poco escondido. Dale al buscador, hay mucho escrito sobre ello.
14/07/2014 5:15 pm
Si ya has cambiado las tóricas y arandelas de los inyectores, el único sitio que te queda es.....o por algún inyector ( muy poco probable, aunque algún caso conocido ) o por la culata ( avería muy común ).
Es imposible que sea por el regulador de gasoil o por el enfriador del mismo. Hay no existe posibilidad de mezcla.
Es posible comprobar que sea de la propia culata, pero hay que tener los útiles necesarios y saber como hacerlo. Se puede hacer con la culata puesta.
Aunque desmontes la culata, no verás nada referente a este tema.
Iniciador del debate 14/07/2014 6:39 pm
Gracias x las respuestas!! Como podría comprobar si es un inyector? Y si es la culata que seria mejor, una de remplazo, una nueva, cambiar el motor entero o hay alguna otra solución?
14/07/2014 6:57 pm
Como podría comprobar si es un inyector?
Es posible comprobar que sea de la propia culata, pero hay que tener los útiles necesarios y saber como hacerlo. Se puede hacer con la culata puesta.
O desmontar los inyectores y llevarlos a comprobar.
Y si es la culata que seria mejor, una de remplazo, una nueva, cambiar el motor entero o hay alguna otra solución?
Depende de varios factores, del estado del resto del motor, factor económico, etc.
Iniciador del debate 16/07/2014 8:39 pm
Ok. Gracias!! No sabrías más o menos x cuanto puede salir cada opción?