Pues no te puedo ayudar mucho.

Pero me llama la atención la siguiente afirmación tuya:

[...] que llevo montadas en unas llantas que tengo gracias a Domingo Cortes. [...]

Que me hace intuir un bonito gesto de Domingo, con un caballeroso reconocimiento tuyo.

Y es que éste foro, aunque muchas veces no nos conozcamos, crea una camadarería y compañerismo digno de alabar.
Por el mero hecho de ser:

Ya es un aval.

Así que sea lo que sea que hicistéis Domingo y tu, enhorabuena a los dos.
:88:

Tu coche es un Todoterreno que "se rebaja" a pisar asfalto...y como tal, debe llevar mucha goma y poco hierro. Yo dejaría las 16.

Soy de la misma opinión que Espectador.

Hola.
La verdad que estoy en duda con Domingo porque se porto como un amigo y eso que no nos conocíamos. Estoy en deuda con el porque tenemos pendiente quedar con los discos pero entre los estudios el trabajo y el campo no consigo sacar tiempo para hacer cosas como estas.
Respecto a las llantas, me gustan de siempre las llantas grandes, y en un futuro me gustaría subirlo y montarle ruedas con más perfil en las 18”. Aunque por ahora lo tendría si es posible con unas mixtas en las 18 que me permita cumplir la homologación que posee el coche, por eso también estoy mirando qué ruedas mixtas es posible montar en las 18. Ahí es donde quiero consejo de quien lo haya experimentado y me aconseje o me desaconseje con las virtudes y defectos que tenga montar las llantas 18 y un neumático mixto que me permita la ficha tecnica. Más adelante empezaré a hacer ciertas modificaciones y homologarmelas yo mismo porque esto me apasiona y pronto estaré con disposición para ello.

18" cumpliendo medidas de ficha tecnica, solo y exclusivamente carretera. Tienen poco perfil, lo que resulta mejor en carretera , pero muy incomodas en campo y con facilidad de pinchazos.
Realmente con 18" y una rueda carretera pura, se nota si lleva ACE, si no, un pelín mejor que la de 16" .

Supongo que la ACE es el sistema de barras establilizadoras activas que traían algo unos modelos del disco .

Supongo que la ACE es el sistema de barras establilizadoras activas que traían algo unos modelos del disco .

eso es

Hola,

Yo hice ese mismo cambio hace un par de años. De 16 a 18... y la verdad que es la gloria. En carretera el coche va por donde le digo, es más estable, preciso. En fin, para mí un cambio magnífico. En campo no he notado apenas diferencia. No hago mucho trial, sí caminos (algunos muy, muy rotos) y no me he arrepentido nunca del cambio.

Estéticamente... gustos. Cada cual opinará una cosa.

Hola.
Estéticamente es posible que la 18 sea algo mas “lujosa” que la 16.
Y el precio de las ruedas también será algo más “lujoso”.
Pero para gustos...
Ahora bien, yo uso el coche a diario, y cada dia hago asfalto y pista rota, además de monte y trialeras cuando tengo un rato...
Y una 18 sería una idea arriesgada, en mi opinión, como quieras meterte a hacer el más mínimo pisteo...
Hay ciertas ruedas mixtas tipo bf que ya son algo resistentes y no las romperás...pero las ostias que pega eso como vayas a 40 por hora por una pista mínimamente bacheada, te dejarán los silentblocks y rodamientos “para chopped” en 15 dias...asi que, o vas a ritmo de paso humano o prepárate a mantenimiento periódico...

Y por otro lado, yo voy con rueda MT de 32” en llanta 16 y +5 con separadores, y creeme, voy a velocidades de retirada de carnet demasiado a menudo...y solo por pistas de rally noto que el coche ya se balancea ya al punto de avisar...
Pero por autopista, carretera o ciudad...te tienes que poner a 150-160 en bajadas en curva y contraperaltadas tipo Guadarrama o Padornelo para notar que aquello hay que llevarlo con cuidado...

Pero es que, por un lado, con trazar un minimo, ya lo compensas en autopista y carretera y, por otro, ES UN CACHARRO DE 2500kgs, y hay que tenerlo en cuenta...

Si se te va meneando hasta el punto de hacerse preocupante, o el coche no está bien mantenido, o no lo llevas bien, o vas a un rabo que no es para el que este coche está diseñado...

Todo eso con la 32, que se menea por el perfilaco que lleva...
Con la 235/70/16 de serie aquello va de cojones, con perdón. Y si pillas uno con ACE, ya ni te digo...En su día probé un hse con todo pero con 16 y aquello entraba en rotondas a un ritmo en que algunos turismos empiezan a perder el morro, y se aguantaba...(con 18, cierto es, iria aun mejor en ese caso).

Asi que, en mi opinion, yo mantendria la 16, porque no vas a ir de carreras como para que sea imprescindible la 18, pero ganarás mucho confort general con la 16.

Saludos

Saludos.

Todos lo que amortigua el perfil de la 16 no tiene precio. A no ser que no pises campo, te cargaras toda la suspension y las llantas al minimo pedrusco o zanja que pilles.

Hola:
Yo llevo unas general grabber at3 en medida 265/65 r18. Además de campo hago mucha carretera y la verdad es que me están dando un gran resultado, yo por imagen y comportamiento en carretera te aconsejo el cambio.
Lógicamente las de 16" funcionan mejor a la hora de hacer cosas con dificultad técnica como trialeras y demás, pero a la hora de hacer pisteo rápido no tienes problema con unas 18" ni las vas a partir a la primera de cambio, las mías han aguantado 18 años en el coche y sin problemas.
Al final todo depende del uso que les vayas a dar, si como bien dices has hecho un estudio del uso que le das al coche y te gusta la estética yo iría de cabeza a por ellas.

Voy a aprovechar este hilo y que se ha hablado de algo que me interesa...
En el TD5 llevo la medida de serie con llantas no originales que tarde o temprano tendré que cambiar.
El caso es que siempre había soñado con montar las llantas Hurricane de 18" si nunca tenía un Disco. Sabía que el perfil 55 no es muy adecuado en off road, pero pensaba que montando unas con más perfil, se arreglaría el problema. Así que cuando me salieron unas en perfecto estado por 200€, me las quedé. 5.
He estado leyendo muchos hilos y he visto varios videos sobre este tema en el Disco 2 y la mayoría recomienda montar 245/75 r16 o 235/85 r16. Y, al menos aquí en el foro, la mayoría de los que llevan 18 no hacen off road con ellas.
Tengo un amigo con un Patrol preparadísimo que me ha dicho que con esas llantas partiré palieres en dos días.
Entonces, me muero de ganas de ponerle las Hurricane, pero si tengo que rebentar el coche, pues como que no... He visto en algunos vídeos que montan A/T 265/65 r18. Que ese es el máximo para que no rocen sin levantar el coche ni nada. Levantarlo y añadir juguetes es algo que voy a hacer, pero no sé cuando. Hasta entonces no me queda otra que montar algo cuando se me gasten las ruedas de invierno que lleva el coche ahora...
No voy a hacer nada muy extremo, primero porque no tengo preparación y segunda porque el coche tampoco. Pero tampoco quiero ir sólo por caminitos de gravilla, sino que me gustaría sacar partido al TC y al bloqueo y aprender y más adelante prepararme tanto el coche como yo mismo.

Resumiendo, debería olvidarme de las 18", venderlas y comprar unas 245/75 r16 o 235/85 r16? O creéis que es compatible rodar con unas 265/65 r18?
Acabo de comprobar que unas 265/65 18 tendrían el mismo tamaño de perfil de rueda que las 235/70 r16.
No es algo que vaya a hacer mañana, pero para ir vendiendo las Hurricane al menos 🙁 ...

Albaud, si tienes pensado venderlas yo estoy muy interesado en montarlas, pero no las encuentro casi y cuando lo hago es a precios ridículos, por lo que si al final te decides puedes contactar conmigo y acordar precio. Soy de Valencia. 🙂

Albaud, no te preocupes, mí coche lleva 20 años haciendo todo uso con llantas de 18 pulgadas y medida mayor a la estándar de serie y jamás he partido nada, encima queda mucho más chulo con ellas que con las 16... En fin, lo dicho, ni caso a tu amigo