Hay una posición intermedia en el recorrido "adelante-atrás" que es un punto muerto, que no sirve para nada casi nunca pero que está.

okmuchas gracias a todos

Hay una posición intermedia en el recorrido "adelante-atrás" que es un punto muerto, que no sirve para nada casi nunca pero que está.

Awe, como puedes decir que casi para nada...  ;D El punto muerto de la transmisión es tan importante como el punto muerto de un cambio de marchas.
Por poner un ejemplo, en el caso de verse que te tienen que remolcar pues punto muerto, porque de lo contrario se casca la transmisión. Otra cosa es cargarlo en la grua, pero aún así he visto gruas remolcando Land rovers solo levantado el eje delantero y el trasero "rulando"...
Tambien sirve cuando pasas la ITV, cuando te metes en los rodillos para comprobar frenos, yo siempre pongo punto muerto.

Saludos.

Irlandes, creo que confundes lo que es un punto muerto con un bloqueo. Es una posicion que no transmite fuerza, pero si te remolcan en punto muerto con bloqueo....las transmisiones se van a partir igual y el tema de arrastrarlos con grua, el problema esta en los range que llevan autoblocante con viscoso, en los demas no pasa nada si va desbloqueado el central

Tu mismo lo dices... "si te remolcan con el bloqueo puesto", yo no he dicho nada de bloqueos pero si el punto muerto de la transmisión que es vital en un TT. Creo... Y en según que circunstancias si no hay más remedio que te remolquen mejor poner el punto muerto.
Recuerdo una vez que no llevaba el reloj de combustible y me quedé tirao... Llamo al de la grua y sobretodo que fuera grua de cargarlo enterito nada de remolcaje, pues viene un Patrol y el so cachondo me dice que no pasa ná de ná, que ha llevado la tira de Land rovers y yo le contesté si pero el mio no...
Autoinvitado, yo lo hago por si las moscas...

Si el diferencial central no está bloqueado, no tienes problemas ni con los rodillos de la ITV ni con los remolcajes.

Como bien te han dicho, la palanca de la reductora tiene seis posiciones:

Cortas sin bloqueo: adelante a la derecha.

Cortas con bloqueo: adelante a la izquierda.

Punto muerto sin bloqueo: en el medio a la derecha.

Punto muerto con bloqueo: en el medio a la izquierda.

Largas sin bloqueo: atrás a la derecha (posición habitual)

Largas con bloqueo: atrás a la izquierda.

Si no estás ducho en la materia, recuerda que para pasar de cortas a largas lo mejor es con el coche parado, y para bloquear el diferencial central, ir despacito, sin retener ni acelerar, y la dirección en línea recta.

Así nunca tendrás problemas.

Saludos,

Chus.

Ciertísimo Chus...
Pero por si acaso... Póntelo, pónselo!!!  :smileinbox:

Buenas yo tambien hace poco que lo tengo y no se muy bien como va, son cosas que lo vas dejando y nunca te pones, para que sirve cada caso podrias poner un ejemplo, tampoco me queda claro como tengo que poner las palancas o que tengo que hacer para la itv

Gracias y saludos

Saludos.

Carliño, para pasar la ITV no tienes que hacer nada, como si fuera un turismo normal. LLevo mas de 8 años haciendolo y no he tenido ningun problema. Solo hay problema si tienes diferencial central autoblocante (Range) que necesitas rodillos en el otro eje o que los rodillos giren en sentido contrario el izquierdo y el derecho.

A ver, no nos liemos con esto que es muy importante. La única vez que he visto mi Disco subido en una plataforma lo subí yo mismo en primera reductora pero me gustaria saber qué tengo que hacer si la plataforma tuviera que subir el coche con el tractel. ¿ Pongo en punto muerto las dos palancas ? ¿Y si me tienen que eslingar ? En ese caso no cfreo que haya problema puesto que yo tambien tendría que ayudar . ¿ Y lo de los rodillos ? Yo siempre pongo la palanca de la caja de cambios y la de la transfer en punto muerto pero no me ponen rodillos. Gracias

Y para itv o remolque yo la pongo en neutra por si acaso...

Para subir a plataformas, he sido yo siempre el que me he subido en 1ª corta, y luego en plano, he tirado del freno de mano, (que hace poco), le dejo metida la marcha atrás (que ya no se sale, está nueva ja ja) y me fijo muucho en las bragas de las ruedas que pone el gruísta, (normalmente las ponen bien, sin problemas).

La neutra ó neutral, se utilizaba para el winch hidráulico que iba con las marchas de la caja y la potencia del motor, en el Ibérico de Goveia, nos mostraron como sacar agua con una bomba extractora conectada a un series por delante.
También si tienes niños, y eres de los que deja el coche arrancado y se baja, está muy bien la neutral ! 😉

Saludos!

A ver... si todo lo que comentais es cierto y sabido, pero en el manual lo pone claro lo del punto muerto a la hora de remolcar y lo pone al estilo "dangerus..."
A todo esto cada uno tiene sus manías como yo con lo de la ITV, prefiero ponerle el punto muerto. Ojo...son mis manías, no lo pone en el manual... ;D
Seriamente, que cada uno haga el uso que quiera con su punto muerto.