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Iniciador del debate 13/07/2014 9:59 pm
Saludos a todos los lectores.
Ayer yendo para la playa el 300 empezó a hacer un TAC-TAC seco que aumentaba con las RPM , mi autodiagnóstico inmediato fué ( después de todo lo que he pasado con este bendito cacharro , lo mismo que vosotros) , Casquillo de biela o balancín de válvula KAPUTT , de más a menos. Total un día amargado buscando coche por internet y renegando del puto Land de nuevo porque estaba convencido del final del coche y no pensaba echar un solo € más en él.
Hoy , como despedida volví a la playa con el dichoso TACTACTAC diciéndome " si revienta , que reviente , plan PIVE y a Tomar por cucu ", Peeeero , al arrancar para volver a casa va el TACTAC y desaparece , ¿milagro??? , no , en los LAND no hay milagros..........abro el capot y me pongo a mirar por todas partes a ver si algo me choca ...........y me veo la palanquita de bombeo de la bomba de combustible subiendo y bajando como loca al ritmo del ralentí , acelero un poco y ........TACTACTAC , LA FIJO EN SU POSICIÓN DE REPOSO Y........ casquillo biela o válvula KAPUT , arreglada..........una extraña mezcla de alivio y " estoy hasta los c###nes de este coche" , me invadió. Se ha librado del plan PIVE.
Por si alguno se ha vuelto loco como yo buscando un TACTAC. :mumum:
13/07/2014 11:07 pm
Es de agradecer la información, y entiendo perfectamente como afloran determinados sentimientos cuando no se para de gastar dinero en el coche y parece que lo tiras, maxime si le das una utilización poco campera.
hasta hace poco yo tuve un Range 300 y entre clan clan.. y clok clok... me dio varios palos que me dejaron tiritando, tuve la lucidez de venderlo y muerto el perro se acabo la rabia.
Ahora tengo un discovery TD5 que, de momento, esta siendo moderado en su voracidad de dinero, pero todo llegará.
Saludos.
14/07/2014 9:11 am
Saludos.
Un ruido casi identico lo hace el depresor de servofreno, y ademas en el mismo lado del motor.
15/07/2014 3:51 am
Gaobar, no estas solo en esta averia.
Mi Disco tambien tiene permamentemente ese tac tac tac y efectivamente, viene de la bomba de elevacion de gasoil.
De hecho, me atreveria a decir, que el propio eje de la bomba de elevacion esta partido, pues al accionar la palanca, esta no ofrece resistencia ninguna. Y encima resuda aceite por el mismo eje... 😛
Salu2!
16/07/2014 1:46 am
Hola buenas, cuál es el fin de esa palanca? debe estar en alguna posición en concreto?
Un saludo!
16/07/2014 11:00 am
Gaobar, no estas solo en esta averia.
Mi Disco tambien tiene permamentemente ese tac tac tac y efectivamente, viene de la bomba de elevacion de gasoil.
De hecho, me atreveria a decir, que el propio eje de la bomba de elevacion esta partido, pues al accionar la palanca, esta no ofrece resistencia ninguna. Y encima resuda aceite por el mismo eje... 😛
Salu2!
Igual lo sabes, pero por si acaso. Si no ofrece ninguna resistencia, puede ser porque la posición en la que ha quedado la excentrica del arbol de levas al parar el motor este empujando la bieleta que acciona la membrana de la bomba.
En esta posición, el accionamiento manual através de la palanca externa es nulo. una buena prueba es girar el motor a mano 1/4 de vuelta, con esto la excentrica del levas libera la presión que ejerce sobre la bieleta interna y ya deberia funcionar normalmente con la palanca externa.
No se si me he explicado bien.
Saludos.
16/07/2014 11:08 am
Hola buenas, cuál es el fin de esa palanca? debe estar en alguna posición en concreto?
Un saludo!
Ivan, esa palanca es la que acciona manualmente la bomba de transferencia de gasoil. Sirve para cebar el sistema de gasoil y cargar el circuito a mano cuando el motor diesel no esta girando.
Cuando el motor gira, por ejemplo cuando le das al arranque, esa función la hace el arbol de levas internamente mediante una leva.
Saludos.
16/07/2014 1:22 pm
Gaobar, no estas solo en esta averia.
Mi Disco tambien tiene permamentemente ese tac tac tac y efectivamente, viene de la bomba de elevacion de gasoil.
De hecho, me atreveria a decir, que el propio eje de la bomba de elevacion esta partido, pues al accionar la palanca, esta no ofrece resistencia ninguna. Y encima resuda aceite por el mismo eje... 😛
Salu2!
Igual lo sabes, pero por si acaso. Si no ofrece ninguna resistencia, puede ser porque la posición en la que ha quedado la excentrica del arbol de levas al parar el motor este empujando la bieleta que acciona la membrana de la bomba.
En esta posición, el accionamiento manual através de la palanca externa es nulo. una buena prueba es girar el motor a mano 1/4 de vuelta, con esto la excentrica del levas libera la presión que ejerce sobre la bieleta interna y ya deberia funcionar normalmente con la palanca externa.
No se si me he explicado bien.
Saludos.
Jjtt, si, ya conocia el sistema de accionamiento.
De hecho fue lo primero que pense, y probe como bien dices a girar el motor a mano pero nada. Muerta totalmente 😛
Otra cosita mas para entretenerme! jajajaja
Muchas gracias por tu respuesta!
Salu2!!