Yo tengo la respuesta!. Ayer mismo la pude comprobar de forma empírica.

La valona como habrás visto se pliega por la parte baja al meterse el taco de plástico dentro. Pues bien, evidentemente la zona donde más sufre el material es en ese pliegue que siempre está doblado y en movimiento. La valona en esa zona tiene una grieta que solo deja salir el aire cuando la grieta se pliega y se abre. Si mantienes la valona quieta no pierde aire, en cuanto esa zona se dobla la grieta de abre y se vacía del todo ya que no se vuelve a cerrar sola.

A mi me tuvo ayer una hora una valona loco con ese tema. Y otro tema que aprendí, jamás os metáis debajo de un coche con suspensión neumática, os puede costar la vida!.

Gracias Gus, hoy les he dado con agua con jabón y no veo perdida elevando la neumatica, pues habrá que cambiar las balónas....

Saludos,es lo que dice Gus,bien argumentado 😉 ,a veces es mas caprichosa aun, la despliegas SLS a +4 y a mi se me dio el caso que no perdia aire por el tema de pliegues tipo de poro etc...pero luego en su posición original pendiente hacia la izquierda si.

Lo de javi300esta mal, seguro poros...¿Por que?.Muy simple la explicación,es muy raro que pierda en marcha ya que ante la falta de presión el sensor de altura manda y siempre funcionaria el comprensor para compensarlo,a mi solo una vez me pasado en marcha...gran poro.
Siempre "canta"apagado ya que a los pocos minutos deja de llegar la información a la Slabs,BCU, etc...se queda en Stand by y si tiene poro se desinfla mas aun si esta aparcado en pediente lateral. Te toca seguro cambiar,es muy fácil y hay muchos post sobre esto.

Saludos algo mas de información que siempre viene bien.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=83483.msg762815#msg762815