Según tengo entendido solo se sube la altura a partir de los muelles para meter rueda más grande, si a ti ya te cabe el nuevo tamaño de rueda no veo mucho sentido en meter unos muelles que eleven el coche.
Antes habia una tendencia es sobreelevar los 4x4 a partir de muelles hasta niveles completamente irracionales, pero practicamente sin variar el tamaño de la rueda (que para mi es lo mas importante). Al final quedan genial para las fotos, pero aumentando tanto su centro de gravedad... Se vuelve peligroso y ineficaz.

Para mi la mezla perfecta es: rueda grande y coche lo mas bajo posible. Que me corrijan los expertos.

Saludos

Gracias por la respuesta compañero, pero ten en cuenta que aunque la rueda quepa, otra cosa es que en compresión las ruedas al ser más altas puedan rozar con la parte superior. Seguiré esperando a ver si algun colega tiene la respuesta.

Esas ruedas tienen casi el mismo diametro que las 235 que montan los defender. Todo el mundo te dira que con suspension de serie no caben y yo te digo que en algun sitio, hace mucho tiempo, lei que si en un disco 1 3 puertas pero que en cruces de puentes rozaba en el tornillo del cinturon de seguridad trasero. Lo busque, porque estaba interesado en mas rueda sin subir suspension,pero no lo encontre por lo que yo al final me decante por la 245 75 16.
Encontre en un foro de uk alguien que habia montado la 235 85 16 en un disco 1, es mas estrecha que la que dices por lo que no se si llegado el caso entraria. Si encuentro el mensaje te lo pongo para que le eches un vistazo.

Gracias compañero, estaré pendiente pq si además de cambiar neumáticos y llantas tengo que subirlo todo a la vez, tendré que venderme un riñón...

A ver si esto te aclara un poco las ideas
https://www.landyzone.co.uk/land-rover/please-advise-on-disco-1-wheels.298214/

O te lia mas 😀 😀 😀

Hola! Llevo montadas unas All terrain en 265 75 16 con unas llantas de chapa (et25) un poco más '' desplazadas'', lleva la suspension de serie (20 años) con lo que estará cedida, en la parte delantera solo tuve problemas de roces en la parte baja de paragolpes y de la talonera, en la parte trasera el filo de la puerta me roza en compresiones con la ultima parte de los tacos, con lo que ''creo'' que si llevara las llantas originales no tendria ese problema.
por cierto las 235/85 no son equivalentes pero tamaño muy similar
235/85/16 = 235mm de ancho, 806 mm altura total de la rueda
265/75/16 = 265 mm de ancho , 804 mm altura total de la rueda

Los pasos de rueda del td5 son mas grandes que los del 300

Perdon, He supuesto que era un td5 no lo he distinguido en el avatar :S

Esas ruedas tienen casi el mismo diametro que las 235 que montan los defender. Todo el mundo te dira que con suspension de serie no caben y yo te digo que en algun sitio, hace mucho tiempo, lei que si en un disco 1 3 puertas pero que en cruces de puentes rozaba en el tornillo del cinturon de seguridad trasero. Lo busque, porque estaba interesado en mas rueda sin subir suspension,pero no lo encontre por lo que yo al final me decante por la 245 75 16.
Encontre en un foro de uk alguien que habia montado la 235 85 16 en un disco 1, es mas estrecha que la que dices por lo que no se si llegado el caso entraria. Si encuentro el mensaje te lo pongo para que le eches un vistazo.

Buenas tardes amigo la
245 75 16 la llevas en las llantas de aluminio de origen y libra bien sin elevar la suspension osea de serie ,muchas gracias hablo de un 300 tdi

Buenas. Las llevo montadas en las llantas de acero de serie, sin elevar y sin separadores pero si que tuve que hacer el camel cut.

Buenas. Las llevo montadas en las llantas de acero de serie, sin elevar y sin separadores pero si que tuve que hacer el camel cut.

Que es eso( camel cut) subir la carroceria del chasis yo iba a ponerle unos tacos de 5cm

El camel cut es un corte que se realizaba a los discovery del camel trophy para que la rueda que les montaban no rozasen con la aleta, ya que era mas grande que la de origen .
Como una imagen vale mas que mil palabras mejor mira este enlace

https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/Discovery-I-y-II/93127-corte-aletas-o-camel-cut

Sobre lo de subir la carroceria con tacos....... si te refieres a poner unos tacos en los muelles no le veo problema, mas de uno por aqui lo lleva, pero tendras que revisar que los latiguillos de freno no se queden cortos y deberias cambiar los amortiguadores por unos mas largos o modificar su anclaje.
Si te refieres a levantar carroceria separandola del chasis ..... como que no lo veo. Es mejor recortar chapa que hacer eso, es mi opinion.