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Discovery I y II
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Iniciador del debate 18/03/2013 12:12 am
Necesitaría que alguno con nanocom evolution y discovery II de la primera generación con centralita NO reprogramable (MSB), hiciese una lectura (input fueling) y me la pasara.
He probado la lectura con la reprogramable NNN y la lectura es normal, pero con la MSB NO lo es y quiero saber si es algo normal del evolution
18/03/2013 12:57 am
Asier, ¿que te falla?, ¿la presión atmosférica tal vez?
Iniciador del debate 18/03/2013 10:58 am
La MSB da problema de inyección, los valores de los sensores se van fuera de rango y con la NNN los valores son correctos, quiero saber si es un problema con la ecu original del coche o si es alguna incompatibilidad entre el evolution y la MSB
19/03/2013 6:58 pm
Yo puedo aportar el Disco TD5 del 99. Pero el nanocom no...
19/03/2013 7:40 pm
La MSB da problema de inyección, los valores de los sensores se van fuera de rango y con la NNN los valores son correctos, quiero saber si es un problema con la ecu original del coche o si es alguna incompatibilidad entre el evolution y la MSB
Te refieres al balance de inyectores?. ¿que valores te da con la MSB?. ¿Pero tu motor de que año es?
Iniciador del debate 19/03/2013 8:36 pm
Mi motor es del 2000
A la noche te paso un mail con la lectura, para que le eches un vistazo, ya se lo pase a Oscar y me comentó eso
20/03/2013 1:24 am
Pues no veo una descompensación preocupante en el balance de inyectores, tan solo de vez en cuando una lectura totalmente fuera de rango que está dentro de lo normal.
Lo que si que te pasa es que la curva que montas en la NNNno es la adecuada y te da lecturas de presión atmosférica muy superiores a las reales, nada menos que 16 kpa. Se ve que estabas a nivel de mar más o menos a 1009 milibares, pero con la NNN te da lectura de 1160 milibares. Eso ocurre con todas las NNN montadas en motores pre 2002 con sensor de presión atmosférica antiguo.
Pero en el balance de inyectores yo no veo nada malo en ninguno de los fuelling, es más, lo tienes mejor que el mío.
Iniciador del debate 20/03/2013 9:34 am
Gracias gus
Lo de la curva ya lo tengo hablado con oscar, a ver si le compro una acorde con mi motor
20/03/2013 11:12 am
Gracias gus
Lo de la curva ya lo tengo hablado con oscar, a ver si le compro una acorde con mi motor
Oscar tiene curvas para eso.
Pero el tema del balance no veo nada raro ni en el resto de datos. Todo aparentemente está correcto, tienes un acelerador de dos vías, el caudalímetro da varlores coherentes, el sensor de presión de turbo también y los de temperaturas están todos bien, cuando arrancaste el coche estabas a 14 grados y a 1009 milibares, cosa muy normal en la zona donde estás, ¿no?.
Iniciador del debate 20/03/2013 3:11 pm
Pues si, vivo al lado del mar
Jeje, a ver si vas a ser como Gene con los neumáticos, q te dejamos la lectura del motor y sabes donde vivimos y lo q comemos 😉
Lo dicho muchas gracias a ti y a Oscar por vuestro tiempo
21/04/2013 12:52 am
por favor alguien me podria decir donde conseguir un ,mapa de potencia para un discovery td5 y meterlo con el nanocom evolution II
Gracias
21/04/2013 2:28 pm
por favor alguien me podria decir donde conseguir un ,mapa de potencia para un discovery td5 y meterlo con el nanocom evolution II
Gracias
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=74810.0
21/04/2013 7:00 pm
Gracias por contestarme pero me referia al archivo para poder cambiar yo el mapa con el nanocom
21/04/2013 7:08 pm
El archivo te lo puedo enviar por correo electrónico, si me das una serie de datos.
Mejor por mail o privado.
21/04/2013 8:17 pm
Este es mi correo cesar.4@terra.es por favor contestame con los datos que quieres y te respondo
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