Mirando el Rave, creo que ya veo por donde pueden ir los tiros...

Posiblemente el manguito que une la bomba del agua al bloque motor, que creo que va justo por debajo de los colectores, o la misma bomba del agua, aunque no me parece que esta pierda, pues el agua solo se ve caer desde la zona de los colectores, incluso con el motor apagado, con la diferencia de que al arrancar el motor sale con muchisima presión...

A alguien le ha pasado???...

Hola satelitel, pues espero que tengas suerte y sea algún manguito, bomba o similar, y que no sea culata como me ocurrió a mí. Seguro que algún entendido te aconseja mejor. Un saludo.

Que fue lo que te paso y cuanto te subió la broma????....

Hola de nuevo compañero. Mi Disco TD5 se llevo un día un calentón bastante fuerte en una subida prolongada por autopista, apretándole todo sea dicho, y fué por culpa del viscoso del electroventilador. El daño ya estaba hecho, porque aunque me lo cambiaron y el motor seguía yendo fenomenal, se formó un poro en la culata. Y a menos de 110 km/h aprox. el coche bien, pero a mas velocidad cogía aire y mucha presión el circuito de refrigeración, con nuevos calentones cada vez y tirando agua a presión por el vaso de expansión. Lo hacía de vez en cuando, cuando lo apretaba un poco en carretera. Todo un cuadro y sin saber el por qué. Hasta que se dilucidó la cosa, gracias a un crack como Alfredo de Todox4 (gracias señor). Bueno pues culata nueva y otros toques como bomba de aceite y colectores de escape, y marchando. En rodaje estoy jajaja. El precio no te lo digo porque espero de verdad que no sea tu caso y así no te asusto, pero fue un buen precio, créeme. Bueno, perdón por el ladrillo y espero que le pueda servir a alguien mi experiencia (espero que no sea tu caso).
Otra cosa que olvidaba, es que antes del calentón fuerte, el coche me venía consumiendo agua. Muy poca, sin agua en el aceite ni aceite en el agua, sin saber de dónde podía ser, pero que supongo que sería el poro que ya empezaba a hacer de las suyas...
Resultó que no era el enfriador de aceite como pensaba en un principio (menos mal que no lo cambié, y eso que me ahorré).
Bueno, no os aburro mas. Un cordial saludo.

Revisa ese manguito y los tapones del bloque, no te vaya a haber saltado alguno.

hola , a mi hace poco se me rompio un tapón de goma que lleva en el bloque. Lo curioso es que me dió por soplar con la boca en el bote de expansión  y veia que salia agua por debajo. Me pusieron un tapón nuevo, pero no original.... a los dos dias me pasó lo mismo que a ti, veia vapor y al acelerar salia hasta agua. Llamé a la grua y le pusieron el maldito tapón en el concesionario...
  Lo curioso es que al quejarme en el taller del chapucero , me dijo , se van a enterar... van a pagar la factura de land rover.... bla bla bla, al final nada de nada, lo unico que saqué en claro es no volver allí. 
CONCLUSIÓN

si es lo del tapón , yo que tu lo ponia original.  🙂

Pues estoy casi convencido que puede ser uno de esos tapones...

Es muy complicado acceder a ellos??

La suerte fue que me si cuenta por el vapor antes de que se calentase, sino menuda avería hubiese preparado!!!

Otra cosa, no me va el acrobat no se porque, podría pasarme alguien imagen del Rave donde van ubicados o como acceder???

🙂

hay un tapon justo en medio de los colectores de escape,tendras que quitarlos,sacar este y ponerle teflon y vlover a collar.
va con una allen

Hola a todos, los motores TD5 del 99-00 suelen padecer de fisuras en la culata, es un defecto de fabricación sabido por LR pero que no han movido.

En mi caso el poro estaba en el tercer cilindro y el agua salia directamente por el colector de escape. Nunca lo lleve forzado ni se calentó, la temperatura no ha llegado a pasar de los 100º pero como digo tuve la suerte de tener una culata fisurable.  >:(

Satelitel siento lo ocurrido. Hace menos de un mes, la temperatura subió a los 130º se rompió la correa de la bomba de agua, el refrigerante no llego a hervir, poco le faltó. Ahora va bien pero estoy con la espada de Damocles encima de la culata, ya que el motor que llevo puesto es también del 99-00 (buena cosecha) >:( >:(.

Te aconsejo que hables con Oscar Collazo, en caso de mal mayor, él te podrá asesorar y reparar tu TD5 dejándolo como nuevo.

Mirando el microcat, justo ahí, hay dos tapones, pero los que me han dado en el conce, son metálicos... De unos 25 mm de diámetro interior, supongo que sea eso, porque por la manera de hechar agua, una fisura, seguro que no es.

Hoy desarmare a ver...

Como te ha dicho Jose es el tapón que hay en la culata entre el 2º y 3º cilindro.

Si no es eso, podría ser, camara de agua perforada hacia la salida de los colectores, solo tiene una pared de 3 mm.

Suerte.

El sitio, es justo ahí, por la manera de echar el agua fuera, la cantidad, etc, estoy casi seguro que sea eso viendo el tamaño del tapón.

Si fuese una perforación, no echaría tantísima cantidad, tan de golpe, y el coche no iba en absoluto forzado ni caliente, sino el llano y a 90km/h por autopista...

Creo que sea el tapón. Ya comentare...

Da mucha guerra quitar los colectores??? O lo llevare a un taller??

Da mucha guerra quitar los colectores??? O lo llevare a un taller??

Afloja los esparragos de los extremos y luego los del centro. Para apretarlos, al revés. 25 Nm de apriete obligatoriamente, repasados 2 veces.

No te hace falta quitar el turbo completamente, solo la unión con el colector, tuercas de 1/2" y el latiguillo de lubricación del turbo, es un tornillo tipo banjo de 14mm.

Ni que decir que todas las juntas nuevas, incluido las 2 arandelitas de cobre del latiguillo.