De acuerdo, gracias! No se me había ocurrido lo de la arandela, probaremos...

Aun a riesgo de que esto acabe en cambio de la caja, sigo intentándolo...
He conseguido apretar el tornillo de cabeza plana, con esta herramienta modificada (extremo derecho), pero el comportamiento no mejora. Cuando mejor ha andado ha sido cuando apreté en exceso el tornillo Alen, iba con la dirección muy precisa pero no volvía a la posición central por sí solo, era una conducción muy extraña.
Veo que hay disponibles varios kits de reparación, la caja es de la marca DURA (Automotive UK) ¿es original? ¿tenéis experiencia de qué kit necesitaría y qué tal resultan?
¡Saludos!

Saludos.

Primero averigua que contiene el juego de reparacion. Si son solo retenes y juntas, olvidalo. Sin abrir tu caja, casi seguro habra desgaste de una rueda interna y de un husillo que van dentro. Una vez abierta puede haber sorpresa para bien o para mal.

Espero no cometer ningún pecado diciendo que uno de los patrocinadores de la página, Eigas 4x4, ofrece cualquiera de los conjuntos numerados en este esquema:

¡Nos patrocinan precisamente para ésto!. Y añadir que Aitor, por teléfono, te aclara cualquier duda.

He estado "WhatsAppeando" con ellos, pero ellos venden, el diagnóstico para saber qué es lo que necesito corre de mi cuenta (¡y de vuestra inestable ayuda!).

El problema que veo es que esten mal estas piezas

que por lo general son las que fallan y por lo que parece no las tienen.

Hola;

Unas líneas para contaros que el problema ha acabado como era más probable que acabara: con el cambio de caja. Visto que no conseguía ajustar bien la caja, que perdía bastante, y que la que llevo no parece la original, me hice con una de marca Adwest, usada pero teóricamente revisada y en buen estado, y me he liado a cambiarla.
Lo que en cualquier taller conseguirían en media mañana, a mí, aprovechando para hacerle otras cosillas, me ha llevado buena parte del fin de semana, ¡Vaya liada!
He seguido el manual, y anda que no hay que hacer cosas para cambiar la dichosa cajita! Desde vaciar el refrigerante y desmontar parte de los tubos, hasta soltar anclajes de motor e inclinar el mismo para tener hueco para la operación. Todo ello en el suelo del garaje. Ha sido curro, pero ha merecido la pena. A falta de algún detalle pendiente, centrar el volante y !joder, se me olvidó cerrar del todo el purgador tras la recarga, y pierde líquido!, ha merecido la pena, ahora se conduce mucho mejor.
A ver lo que dura, teniendo en cuenta que no es nueva...

¡Saludos!

Saludos.
Si haces caso a todo el manual, acabas soltando la bateria para hinchar la rueda de repuesto. La caja de direccion del 300 sale sin soltar nada de la refrigeracion. Sueltas los tubos por arriba, 4 tornillos del larguero, la bieleta y la entrada del volante, haces girar el soporte de la caja que va junto a la Panhard y la sacas sin mas por abajo.

Pues intenté tomar algún atajo, pero no lo vi claro, por eso seguí al pie de la letra el manual. Hay mucho lío de tubos por la zona el mío lleva también ACE...