Tienes que cambiar lo que se dice clausor, pero si lo compras "aftermarket" tendrás 2 llaves, una para la puerta y otra para arrancar.

Si lo compras original, Land Rover te lo manda ya mecanizado para tu llave, siempre que no lo hayan cambiando nunca y sea el de origen. Se pide con el número de chasis.

Yo también tengo ese problema de cuando en cuando, pero voy tirando regandolo con 3 en 1 cuando veo que no va fino. Pero sé que antes o después me dejara tirado.
¿Óscar sabes la referncia del clausor o precio aproximado en el conce?.

Yo llevo con ese problema desde que tengo el Disco, año 2007.
Al principio daba mucha guerra, pero ya le hemos cogido el tranquillo y giramos siempre a la primera.
El clausor del Disco II original se va a más de 500 lereles, pero hay un brico donde se hace un híbrido con el clausor de un 300 que no vale ni la mitad y parece que funciona el invento.
Creo que esta en la zona de socios del Club

Yo también tengo ese problema de cuando en cuando, pero voy tirando regandolo con 3 en 1 cuando veo que no va fino. Pero sé que antes o después me dejara tirado.
¿Óscar sabes la referncia del clausor o precio aproximado en el conce?.

QRF101050H

Creo que también es muy importante no poner llaveros pesados a las llaves porque con tanto traqueteo jode el interior del clausor. Este consejo me dieron cuando compré el coche.

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En este foro, australiano, viene lo del clausor del 300. coste sobre los 50 euros, https://www.aulro.com/afvb/discovery-2-a/104385-replacement-ignition-barrels.html

La verdad es que aun no me puse manos a la obra con el tema!!
Tengo que desmontar para echarle un vistazo.
Me surge una duda, se cambia solo el bombillo o clausor o hay que cambiar tambien el conmutador???

Saludos.

Con la cerradura te valdra mientras no tengas problemas electricos.

Yo también tengo ese problema de cuando en cuando, pero voy tirando regandolo con 3 en 1 cuando veo que no va fino. Pero sé que antes o después me dejara tirado.
¿Óscar sabes la referncia del clausor o precio aproximado en el conce?.

QRF101050H

Gracias Óscar.

No sé si en el td5 será igual pero yo en un 300tdi hace un tiempo tuve el mismo problema y me di cuenta que sólo me lo hacía con la llave mas desgastada que casi no se le notaban los picos del espadin. En mi ferreteria de confianza me hicieron un par de copias sobre la llave mas nueva apretando poco la máquina de copiar y ajustando in situ y se acabaron los problemas. Según el hombre que me lo hizo, los espadines se van desgastando con los años y llega un momento que no son capaces de accionar los resbalones del bombín que lo desbloquean.

Mismo problema, hasta ahora tiro de 3 en 1 .. y mano de santo. quiza intente lo del duplicado de llave.. a ver si hay suerte.. la puñeta del 3 en 1 es que a veces te pilla imposible conseguir un botecillo.. yo suelo llevarlo en el coche siempre.

Pues le eche el 3 en 1 para ir de mas facil a mas complicado......pero nada.
Lo desmonté y una vez que lo tenía fuera, pues me puse a trastear con el y a intentar girarlo y despues de varios intentos empezó a girar normalmente.
Lo probé varias veces y como no fallaba, pues lo monté todo otra vez y nada, coche arrancado!!!

A ver cuanto dura.....

Gracias a todos por las aportaciones.
Un saludo.