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Iniciador del debate 13/03/2023 9:31 pm
Explico mi duda: la "seta" PCV que recibe los gases de aceite desde la tapa de balancines y los conduce a la admision antes del turbo se me pringa de aceite. La he sacado y limpiado, sin abrir (no se si se puede). Tiene una entrada y una salida pero aparentemente sin nada que la cierre en el interior, soplo y el aire corre libre, no se si es así o la tengo fastidiada y pide cambio/reparación.
Me mosquea, porque si no lleva válvula para que está, pienso que habrá cascado. La alternativa es que sea así, y que este nuevo foco de aceite pueda indicar algo peor...
A ver si alguien me puede dar algo de luz sobre el tema.
¡Saludos!
13/03/2023 10:18 pm
Siempre se aprende algo. Es una válvula. No tenía ni idea de su existencia...
https://www.motor.es/que-es/valvula-pcv
Iniciador del debate 14/03/2023 9:09 am
La mía no hace la función de válvula.
Se me olvidó indicar que es un Td5, tal vez podría haber abierto to el hilo en el apartado de averías comunes...
16/03/2023 1:54 pm
Hola Txacarro, si te sirve de algo, mi consejo es que la elimines y guardes solo para el dia de la ITV.
Te haces un tubito de hierro, empalmas el tubo de salida de la tapa de los balancines a la altura de la dichosa PCV y empalmas un tubo de goma fuerte hasta un poco por debajo del puente delantero y dejas la respiración como toda la vida han llevado los motores.
Se acabó la posibilidad de que se ciegue y de que lleves la admisión incluido el radiador del intercooler lleno de aceite.
Se quita y se pone sin parar de andar solamente con unas bridas y puedes dejar el tubo hasta abajo incluso para la itv y si te dicen algo, que lo puso el mecánico para comprobar algo y dijo que lo quitaría cuando este seguro.
Iniciador del debate 16/03/2023 11:59 pm
Gracias por el consejo, pero prefiero dejarla funcionando correctamente.
No obstante, me gustaría saber si en nuestros motores es una válvula (antirretorno), o no.
Si está siempre abierta, como es mi caso, está continuamente aspirando de la tapa de balancines por el efecto Ventury, y haciendo que entre aceite (vapor).
Si debe actuar como una válvula, entiendo que solo permitirá la comunicación cuando la presión supere un cierto umbral...
Corregidme si estoy equivocado.
05/04/2023 11:51 pm
Hola Txakarro.
Si tu válvula está siempre abierta, toca cambiarla. La PCV no deja de ser antirretorno, ni gestiona la presión del cárter ni ná de ná. El gas va del cárter a la admisión y sanseacabó.
Me acuerdo aquellos Seat 600 y 850 que tiraban los gases por debajo del motor y que, a veces, salía más gas por el tubo de la tapa de balancines que por el de escape.
En los motores Jaguar 6 cilindros, el tubo de presión va a un depósito que recoge las gotas de aceite y que, si no se limpia, hace que suba la presión en el cárter por embozar (por gorrino) no por otra cosa.
En mi teoría, si la PCV no hace su trabajo y deja que entre aire de la admisión, el sensor de presión del aire ambiental MAF que está en la admisión puede acabar dando medidas equivocadas y puede llegar a dar lecturas que afecten a la mezcla.Por eso creo que hay que tener en buen estado.
Un saludo y felices fiestas
Iniciador del debate 06/04/2023 11:42 am
Yo entiendo que debe estar normalmente abierta para permitir el paso "gase aceitosos" de la tapa de balancines a la admisión, y cerrarse en el momento en que que el turbo genere una succión superior a cierto valor, para no acabar haciendo de aspiradora, ¿no?
La cuestión es: ¿cómo se comprueba??