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Iniciador del debate 27/09/2017 9:35 pm
Desde que tengo el 300 con el motor frio si salgo en parado en una cuesta tengo que revolucionar el motor y tirar mucho de embrague hasta que empieza a subir si no, se cala, en caliente no tanto aunque tampoco es una maravilla, no se si este motor es asi de perrillo en frio o pasa algo. Lo compré con egr anulada y desmonté y limpié toda la admisión, catalizador anulado. manguitos intercooler de silicona y filtro K&N...espero vuestra iluminación, gracias
27/09/2017 9:42 pm
Jajaja......me pasa a mí con un TD5 en muy buenas condiciones, no te va a pasar a ti con un 300.
Es muy normal. Retén un poco más el embrague y súbelo un poco de vueltas.
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27/09/2017 11:42 pm
Hola compis, yo tiraría de reductora hasta superar la rampa, así sufre menos el embrague. O mejor dicho, no sufre nada.
28/09/2017 12:40 am
Saludos.
A parte de lo que te han dicho, Rory y anular EGR, veras que mejora.
28/09/2017 12:41 am
A mí con mi td5 me las veo y me las deseo para salir cuesta arriba , se me ha llegado a calar varias veces , pensaba que era únicamente a mi pero veo que es algo más general
28/09/2017 12:44 am
Yo también tengo anulada la egr aunque he tocado la centralita para ganarle más potencia . Pensaba que era un problema de ruedas ( 235/85/16) creo que son un poco grandes .
28/09/2017 10:17 am
A mi me pasaba lo mismo, yo vivo en cuesta y con lo que dice autoinvitado y un poquito de acelerador al salir ya sin problema, 😉
28/09/2017 10:37 pm
Hola
Si le haces el metodo Rory, al pasar la ITV no tienes problemas.
Para hacerlo bien y con garantias será mejor ir aun bombero?.Ya se que hay bricos y mucha literatura en este Foro sobre este tema.
Un saludo
29/09/2017 12:54 pm
Cuanto tiempo hace que no ajustas los taqués?
Entre el 300 en frio y el td5 en frio para subir una rampa hay diferencias... Y gana el 300 pues tiene bajos.
Pero si la rampa es empinada mas te vale recurrir a cortas. Te durará mas el embrague.
29/09/2017 5:09 pm
Es normal que en frio le cueste. El mio, disco 300, la cuesta del garaje con el motor caliente la sube casi al ralenti. Con el motor frio le cuesta un poquito, normalmente en invierno lo tengo arrancado cerca de un minuto antes de subir pero recuerdo un dia (de invierno) que tenia prisa y sali nada mas arrancar y no pude subirla, tuve que acelerar bastante y le costo.
Iniciador del debate 29/09/2017 6:36 pm
Como ya he comentado la EGR venia ya anulada, el rory se lo hice a medias (solo toqué el pin) por falta de información. El hecho es que tengo que acelerar y tirar de embrague mucho, pero mucho mucho, por que el motor se cala...a ver si acabando el rory...Las ruedas son 225/75
29/09/2017 7:11 pm
Pues en ese caso, y mientras haces lo que sea, reductora para la subida, como te han dicho. Un embrague se quema con muy poco, y la mano de obra para cambiarlo es cara...
29/09/2017 7:46 pm
Yo nunca he tenido problemas en frio con mi 300tdi, ni con mi anterior tdi. en mi casa para salir hay una pequeña cuesta, 10 o 12 metros, y la sube incluso cargado.
Como ha apuntado Kings, hay que empezar por el principio, reglaje ...
Iniciador del debate 30/09/2017 7:37 am
Kings, F.R.D. reglaje de taqués hace dos años, cuando lo compré.