Hombre todo depende de que indica la documentación ...
si està como turismo cada año, pero si està como comercial, desgraciadamente tendrás que pasarla cada 6 meses 😡

Yo no hace mucho pasé la ITV para homologar defensa y winch,y tampoco pusieron rodillos en el eje trasero,simplemente hicieron rodar el tren una rueda distinto sentido que la otra,y funcionó... ITV CATARROJA...pero hace unos años en un RR V8 en la de ITV GANDIA al ponerlo en la máquina,en el primer giro saltaba el tren trasero y hacía que se saliera de la máquina,así que el operario,me hizo bajar del coche,se subió,hizo marcha atrás unos metros,aceleró,frenó,derrapó y adelante,todo bién dijo.....saludos

Bueno, como el Disco está como turismo pues por lo menos "sólo" 👿 tendré que pasar una vez al año...
Por cierto yo siempre que he pasado la ITV, aquí en Santander nunca he dicho nada del tema de los rodillos y los tiucos de la ITV nunca me dijeron nada...

pero si tenemos diferencial central, ¿cómo vamos a joder la transmisión? No entiendo lo que quereis decir... 😳

Lo que pasa es que el diferencial central se recalienta. Son dos minutos y no debería pasar nada, pero siempre es mejor evitarlo usando rodillos.

Pero en un td5 si se pone en una sola rueda no hara que actue el control de traccion?.

Pues no .... ¿?
Ese fue el origen del post, no sé si el dif.central asume mejor su función al rodar solamente una rueda, ooo, o qué? tendrán que ilustrarnos los "ingenieros", o no.
Saluuut !!

PD en algunas zonas y para algunas ocupaciones al profesional avezado se le llama "ingeniero"

Supongo que la duda surge por que es tracción permanente a las 4 ruedas, con lo que si se hace rodar solo un eje, el eje contrario queda inmovil y por tanto el diferencial central sufrirá las consecuencias.
Debido a este problema se utilizaba el carrito para las ruedas del eje que quedaba sobre el suelo mientras el eje contrario rueda por los rodillos.
A mi concretamente, en la ITV de Sant Joan D´espí en Barcelona, no me ponían el carrito con ruedas, alegando que no pasaba nada, que eran pocas vueltas y bla,bla. (Es pura desidia y perrería)
Y yo como el coche es mio y si se estropea lo pago yo, les exigí en su día y les seguiré exigiendo que pongan el carrito. Salvo que la instalación de rodaje permita girar a ambos ejes. 😡
No se si estoy en lo cierto, pero más vale prevenir.
saludos 😉
Por cierto no puedo registrarme, no me sale la pantalla de registro.

Experiencia de primera mano:
Vehículo: Discovery 200
ITV: Santander (Itevelesa Raos)
Sucesos:
Operario: ¿este vehículo lleva 4x4 permanente?
Yo: Sí, por supuesto.
Operario: pues esta prueba no se la podemos pasar, siga para adelante.
Total, que no tuve que hacer la prueba esa del frenómetro. Por una parte bien, porque así hay menos probabilidades de que te fastidien el coche. Pero por otra parte me cobraron igual que al resto (43,94€) y no me pasaron una prueba que yo había pagado ; Yo ya me he olvidado y hasta el año que viene, pero... ¿vosotros qué hubieseis hecho?

El pasado dia 25 de Abril del presente año. Pase la ITV.
Al llegar humos.
Lo siguiente suspension. Coloquio:
iokinn: ahora suspension
itv: si, cuanto pesa?
iokinn: 2100 k. ahora cargado 2400 k.
itv: no lo coloques en la maquina de suspension, se va a romper.
Siguiente los rodillos:
iokinn: me han comentado que puede surgir algun problema.
itv: porque?
iokinn: este es traccion 4x4 permanente,
itv: desconecta la traccion y pasala a traccion normal
iokinn: ?????? 😕
iokinn: este es un Land Rover
itv: y ?
iokinn: Todos los Land Rover son traccion permanente.
itv: espera voy a preguntar.
iokinn: espera.
itv: puedes pasar los rodillos no tendras, problemas. Los vehiculos que no pueden pasar son los Freelander, un problema que tienen entre la tramision y la centralita.

Como veis lo de pasar la ITV, es una aventura. Tambien lo poco Profesionales que tienen de tecnicos........... 😐 😐 😐

Raffagas 8) 8)
__________
iokinn

Claro que son poco profesionales. La mayoria son jovencitos, que terminan la FP y los meten a pasar ITV, y claro asi funcionan las cosas, no tienen ni idea ya que la experiencia es el mejor aprendizaje y cada uno te cuenta una milonga, pero no queda otra que pasarla y punto.[align=justify] 8)

Pues yo pienso que algunos, en su línea de 'ni put... idea', se pensarán que el discovery y resto con tracción permanente no tienen un diferencial central, imprscindible para poder circular por terreno duro i con agarre, para evitar esfuerzos perjudiciales e innecesarios a los elementos de la transmisión (coño, qué bien hablo... ;-).

Total, que se pensarán, alomejor, que no podrán girar los dos ejes independientemente... O, alomejor, también puede ocurrir que sepan realmente de qué hablan y sea mejor no hacerla (la prueba de los rodillos).

Yo, particularmente, pienso que no tiene por qué ocurrir nada por el tiempo que dura la prueba esa, que para algo está el diferencial central, ¿no?, digo yo, jeje. Eso sí, que a nadie se le ocurre bloquearlo... y no lo digo porque alguien de aquí no sepa eso, lo digo porque puede que nos toque a un técnico sin experiencia, que nos diga que bloqueemos diferencial, i la caguemos.

Bueno, ya basta!! jajajaja. 😆

¿habria alguna diferencia si la dichosa prueva de frenado de los rodillos si ademas se hace con la palanca de las reductoras/diff en punto muerto?