Descubierto el fallo parece...

La unión turbo y escape, los tres espárragos sin tuerca. Esa unión da justo al aislante que separa la caja de cambios del habitáculo, por lo que la desgracia estaba servida.

No entiendo que ha podido pasar. Monté junts nueva, y las tres tuercas a mano. Como la carraca grande no cabía y desde abajo no conseguía llegar bien, me hice un útil para poder emplear la carraca pequeña con un vaso de 15 grande, y me juego la mano a que apreté las 3 bien fuertes, porque me acuerdo perfectamente de ir colocando carraca y útil en cada tuerca, y dejándolas bien apretadas, comprobarlo dos veces..

Alguien sería capaz de encontrar alguna explicación? El coche ha estado en mi nave, nadie ha podido manipularlo...

Ya es dificil eso, desde luego…
Tambien pienso que tendrias que haber notado un ruido mucho mayor de lo normal como aviso de haber tenido el tubo suelto.
¿Cómo se sujetaba el tubo?

Los tres espárragos estaban metidos en su sitio, pero sin tuerca... lo del ruido tampoco lo entiendo, no noté nada fuera de lo normal, aunque lleva intermedio recto, tendría que haberse notado. Solo noté que el turbo se escuchaba un poquito más pero ni le di importancia

Hola compañeros, os escribo esto todavía con el shock en el cuerpo:

Tras reparar en mi td5 una fuga por el colector de escape de la siguiente manera:

Sacar conjunto colector y turbo, ya que la tuerca de abajo, de unión turbo colector, estaba pasada entera
Planificar colector
Montar juntas nuevas, montar turbo, ambos latiguillos de engrase con juntas nuevas, montar colector con esparragos y tuercas nuevas, montar tubos de vacío, correa, compresor de ac...
Tenerlo arrancado una hora, todo ok, temperatura ok, ac funciona, viscoso gira bien, presión turbo bien, no fuga...

Viaje de 30 km, crucero 110, todo bien, temperatura escape bien, comportamiento bien.

Me percato de que el reloj de temperatura de culata marca 127, lo nunca visto.

Aminoro, ya estoy llegando a la ciudad, pienso en parar en una calle y revisar todo. Según termina la autovía, empieza a oler a tostado. Miro por el retrovisor, y veo un par de chispas. Empieza a entrar humo en el habitáculo. Paramos de golpe, no tengo embrague. Saco la quinta, luces de emergencia, chaleco, extintor, móvil, llaves y cartera y para fuera. Mucho humo y fuego cayendo a gotas desde la altura de la unión caja y motor, al suelo. Bomberos en camino, no conseguimos nada con el extintor, señalizar, apartarse y esperar...

Coche e interior calcinado entero. No dejo de darle vueltas a que ha podido pasar para quemarse así, nunca había tenido la temperatura de culata tan alta... falta de engrase del turbo? Mal montaje? Correas?

Me gustaría evitar críticas y malos comentarios, simplemente si alguien puede ayudar a esclarecer cual ha sido la causa, lo agradecería. Está en el depósito del seguro, no se si llevarlo mañana a mi nave y revisar todo bien, o mandarlo a desguace directamente. He intentado revisar lo que he podido pero está todo calcinado, y por la parte del turbo y colector no he visto nada extraño...

Gracias compañeros.

Siento que hayas perdido tu Disco.
Es una putada, pero no creo que te ayude comerte la cabeza a ver qué pasó. Si no puedes hacer un trabajo forense con el coche para entender de dónde vino la llama, más vale que gastes tus fuerzas en conseguir otro y seguir disfrutando de sus alegrías.
La vida sigue y aprendemos de ella.
Un fuerte abrazo

Ostras,ostras,ostras, por no decir palabras malsonantes
Sólamente puedo decirte:
ánimo,
y si quieres y te ves con ganas, como dicen en mensajes anteriores, busca otro y a vivirlo

Gracias a todos, ya está camino del desguace y en venta lo poco que he podido rescatar.

Seguiré buscando alguna otra unidad, o bien de discovery, o quizá busque algo más campero rollo freelander...

Vaya faena. La parte buena es que solo fueron daños materiales, aunque fastidia y más cuando el seguro te dará algo simbólico 🙁