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Iniciador del debate 21/02/2017 1:52 am
Hola a todos.
Os pido informacion sobre algo que me ha pasado ya un par de veces.
Solo lo hace en autopista, despues de un buen rato a 120-140 mantenidos(no tanto en las subidas...).
Me ha pasado que, bien al salir de la autopista y volver a pisar el acelerador, bien al soltarlo durante un ratillo en alguna bajada y volver a pisarlo para seguir circulando, el coche no responde, se qieda sin potencia y suelta una humareda negra exageradísima.
Si apago el coche y vuelvo a arrancarlo actos seguido, bien al primer intento, bien al segundo, el coche vuelve a funcionar como el primer dia.
No noto un gran cambio en el empuje ni nada extraño una vez circulando normal despues del "reseteo".
Alguien me puede orientar?
Me da por pensar que hay algo en la electrònica que entra en conflicto por algun motivo.
No quiero pensar en nada mecánico porque no noto diferencia de rendimiento antes o despues de que suceda(sí hay una diferencia enorme en el ruido del coche, qie es muy "metalico" cuando está fallando(bomba intectando menos?).
En la última ocasion, incluso pegò un petardazo con bola de humo negro antes de ponerse a funcionar normal por unos segundos hasta "apagar y resetear" con la llave parado en un lado de la carretera.
Gracias a todos de antemano.
Saudos
21/02/2017 11:26 am
¿Qué mecánica?
Iniciador del debate 21/02/2017 12:51 pm
Ostras!!!'
Menuda derrapada. Estaba algo "albardado".
Perdòn.
Es un disco td5 del 99.
Gracias por el "despertador".
Saludos.
21/02/2017 3:11 pm
Daría yo algo por un TD5...
No hay bomba en ese motor, son inyectores bomba.
La nube negra es gasoil mal quemado, o falta aire o sobra gasoil.
A primera vista yo diría que es un sensor que falla, quizás el caudalímetro.
Eso lleva puerto OBD?
21/02/2017 3:43 pm
El caudalimetro suele cascar mucho en estos coches. Metele un Nanocom y a ver si te da algún error.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
21/02/2017 4:20 pm
A falta de una opinión mas cualificada, que las hay :laugh:, mira el tubito que va al modulador de la válvula de descarga del turbo y el tubito que va de éste a la propia válvula. Puede que se haya roto en algún punto y la centralita esté registrando un overboost, aunque en éste caso creo que no habría gran humareda, no estoy seguro, pero no está de más revisarlo. Pero lo primero hazle una diagnosis, o estás dando palos de ciego.
21/02/2017 7:02 pm
Comprueba los tubos que van del turbo al intercooler, dos acodados con un tubo metálico intermedio. Suelen destruirse por dentro y cuando dejas de acelerar se cierran por dentro y taponan la entrada del aire, es muy habitual.
Saludos
Iniciador del debate 22/02/2017 5:28 am
Jodo!!! Segunda derrapada(Es inyector bomba).
Pues sí que estoy bien yo...parezco gilip...gracias Marquitosgm. :-[
No tengo nanocom. Asi que, miraré los tubos del turbo, tanto unos como otros(sí tiene una cierta similitud a cuando rompe un tubo del turbo pero sòlo lo hace en ese momento puntual..) y si no hay nada raro, al taller a enchufarlo.
Gracias por vuestras respuestas. Os diré algo cuanto antes.
Saludos
22/02/2017 10:30 am
No te apures hombre, nos pasa a todos todo el tiempo.
Estos foros no son para lucirse sino para compartir y con suerte ayudar.
Lo realmente importante es contar como acaba la historia, de ahí aprendemos todos.
23/02/2017 10:50 am
Mira el conector rojo de la ECU, a ver como anda de aceite. Si está sucio límpialo, si está muy sucio te toca abrir ECU y limpiar.
Veo muy raro tu fallo, así a bote pronto solo se me ocurre eso.
Iniciador del debate 24/02/2017 12:53 pm
Hola a todos.
Lo del conector y el aceite lo habia pensado. A ver si toca cambio de cableado.
Este fin de semana lo miro sin falta.
A mi me parece qie deberia ser algo electrònico porque con apagar y encender el coche, ya se soluciona, bien al primer intento, bien al segundo como máximo. Y no me parece tiempo suficiente para un cambio de temperaturas o algo asi.
En todo caso, comprobaré los tubos por si hay algo interno que obstruye el paso de aire y que solo "se mete en medio" a partir de ciertas velocidades o caudales de aire(y por tanto vuelve a su sitio al parar el coche y no darle tanta caña a partir de ahi por estar otra vez en carretera general o ciudad).
Muchas gracias.
Lo comentaré en cuanto lo compruebe.
Saludos
Iniciador del debate 28/01/2018 12:24 am
Hola de nuevo.
El problema, en su dia, fue yendo en aumento hasta el punto de que, cada vez, tardaba màs en “resetearse”.
No habia ningun indicio de nada roto ni chivatos que se encendiesen.
Conectores de centralita perfectos.
Y la diagnosis indicaba caudalímetro de manera intermitente o egr decmanera inteitente.
Por lo que, lo que dijo discopato, empezò a reclamar su posiciòn de sospechoso principal.
Al final pedí los tubos de silicona y el kit de anulaciòn de la egr.
Y quedò pagente que el manguito del intercooler estaba deslaminado y obstruía el paso de aire.
Tubos cambiados y ya no hay problema.
Gracias a todos y un 10 a discopato.
Si se os queda el coche a ralentí y no sale ni responde al acelerador màs qie para echar humo negro, pensad en paso de aire obstruido.
Ahora va perfecto.
Saludos a todos.