Saludosss...Bienvenido y felicidades por tu adquisición  😉
Por lo que se  , ese control una vez lo activas debes dejar que el coche haga solito el trabajo ya que si tocas el freno , se desactiva .

Yo no tengo Td5 pero probé uno en Les Comes hace algunos años y el monitor me comento que funciona muy bien en bajadas de barro y poca adherencia.

Espero te sea de ayuda , y tranquilo que si me equivoco en algo me corregirán  😉

Hola Toti, lo primero bienvenido a este tú futuro Club.

La distribución del TD5 es por cadena.

El control de crucero, tienes que pulsar el botón con el dibujo de una autopista, se enciende una luz naranja en dicho botón. Luego aceleras el coches y lo pones a la velocidad que quieras que mantenga, tiene que ser más de 50 km/h., y pulsas el pulsador que hay en el volante con la indicación Set + una vez y queda programado, si lo pulsas sucesivas veces aumentas la velocidad en intervales de 1,5 km/h. Si por cualquier motivo pulsas el acelerador, el freno o el embrague se desactiva el control, si quieres volver a la ultima posición pulsas la tecla Resume o Reset, no recuerdo bien, que hay en el volante.

El climatizador por defecto funciona en automatico y conserva la ultima configuración que el usuario puso. Para que funcione en manual tienes que seleccionar la temperatura, la velocidad del ventilador y por donde quieres que suelte el aire. Luego tiene una posición Recon, que se usa para desactivar el climatizador y que entre aire de la calle.

perdona que te corrija decortesv pero en el control de crucero para que se desactive al apretar el acelerador lo tienes que mantener mas de 30 segumdos si no no se desactiva

saludos

Gracias Bandit por la aclaración. 😉

perdona cortes pero pide sobre control de descenso y este funciona apretando la tecla de color amarilla que tiene dibujado un coche en descenso este funciona conjuntamente con ABS y hace que el coche vaya frenando en el momento que detecte una velocidad repentina ,puedes acelerar pero si pisas el freno se desactiva y por cierto debe que estar en gama baja cuando exista algun preblema con HDC ,ABS y TC se quedaran encendidas y ninguna de las tres funcionara

Hola y bienvenido!

Te pongo este link que pasó GOTO dónde encontrarás e lmanual original del propietario del Disco TD5:

  http://www.landrovertechinfo.com/extfree2viewlrprod/index.jsp?langid=es&doclang=62

perdona cortes pero pide sobre control de descenso y este funciona apretando la tecla de color amarilla que tiene dibujado un coche en descenso este funciona conjuntamente con ABS y hace que el coche vaya frenando en el momento que detecte una velocidad repentina ,puedes acelerar pero si pisas el freno se desactiva y por cierto debe que estar en gama baja cuando exista algun preblema con HDC ,ABS y TC se quedaran encendidas y ninguna de las tres funcionara

bienvenido toti,
solo un apunte,para que funcione el control de descenso el coche ha de estar con la reductora engranda.

😛 😛 Lo siento, se me fue la pinza..... cosas del alemán ese ::) ::) ;D

gracias por todas las aclaraciones de mis dudas este fin de semana lo probare el control de descenso y espero no hacer de leñador con el primer arbol que encuentre bueno algo facilito para empezar por aqui el corredor ya explicare mi primera experiencia y gracias otra vez

gracias por todas las aclaraciones de mis dudas este fin de semana lo probare el control de descenso y espero no hacer de leñador con el primer arbol que encuentre bueno algo facilito para empezar por aqui el corredor ya explicare mi primera experiencia y gracias otra vez

si no estas seguro de como va el control de descenso, te dire que la primera vez que lo uses choca mucho y la inercia es pisar el freno jejeje, te recomiendo que primero los pruebes en un terreno conocido (una pista que hayas realizado con otro coche o incluso la rampa del garaje, ahi veras que frena el solo y le pillaras el truco de todos modos mi opinion es que solo sirve para usar en situaciones como han comentado arriba ya un poco extremas de rampas de arena suelta, cesped o barro muy resbaladizas, tambien ten en cuenta que va frenando poco a poco cada rueda por separado segun la necesidad y eso calienta mucho los frenos con el consiguiente desgaste que conlleva y la perdida de eficacia del sistema (asique si la cuesta es grande primera con reductora y toques suabes de freno, si aun asi el coche se va, ya lo puedes poner  ;))

hola pues como dije ya puse el control d descenso y suerte que me explicasteis lo del funcionamiento por que el pie se me va al freno sin pensar y lo anula por completo pero cuando sueltas el pedal se conecta de nuevo es una sensacion muy extraña la que da pero veo que puede funcionar en casos extremos de descenso pero creo que yo no lo are mas jajajjaja menudo susto de novato que me dieron con los que fui todos japoneses y no conocian como funcionan los disco pero de momento ire haciendo pistas que es para lo que lo compre y no para hacer el animal por la montaña bueno u saludo a todos y gracias por los consejos

Hola Toti, enhorabuena por la compra, que lo disfrutes,
solo agregar una cosa, antes de irte pendiente abajo, se ha de activar el control de descenso a unos 4 metros antes de que la pendiente comience. ya que el control necesita interpretar la magnitud -inclinacion -de la misma, para eso, el consejo es dar una distanciasimilar al  largo del coche, como bien decía JLGarzon, reductora puesta y ya puedes poner los pies sobre el salpicadero, que eso bajara a su ritmo.

a mi me encanta, lo he probado en grandes pendientes, pero siempre secas y aun no sé como se comportaría en una pendiente embarrada?
alguien sí?
saludos a tdos,
Rod