Yo por lo que he leido por el foro, hay dos opciones. La primera es montar la goma de calidad original en su correcta posicion, para que dure, y la segunda opcion es la de montar el cardan de un 200, cambiar la brida y eliminar la goma.
En un principio pienso que se podria sustituir la goma por la pieza que dices, pues si el acople rigido del 200 funciona no veo porque el tuyo no ha de funcionar. Eso si, te tienes que asegurar de que esta correctamente equilibrada y lo mas importante, que es resistente pues una rotura en marcha te puede destrozar el coche, si no te provoca un accidente.
Piensatelo bien, lo mismo te sale mas caro el collar que el galgo.
Por ultimo decirte que cuando la gente aplica una de las dos opciones antes expuestas, por algo sera.

Saludos.

NO puedes montar esa pieza de metal. Es necesario que haya una articulacion en cada extremo de la transmision para los cambios de posicion que hay entre el eje y la caja de cambios cuando la  suspension sube y baja. El acople del 200 no es rigido porque tiene la posibilidad de girar sobre la cruceta que lleva. Solo es rigido en el sentido de que pierdes un poco de amortiguacion en el sentido de giro de la transmision.

Por cierto, esa pieza se llama flector, cuesta unos 80 euros (si, es caro) y tiene posicion de montaje.

Hola
El felctro tiene posición demontaje y tan importante es que el centrador que lleva lo cambien. SI no locambian es coún que a 110 vibre el coche.
Salute

El problema es que si compras el flector en alguna de esas páginas de subastas coon gastos de envío te sale por 30 euros. Peeeero no te viene el centrador que va dentro de la barra, que es tan importante como el propio flector.
El original vale entre 70 y 80 euros en la casa y te viene con tres tornillos nuevos y el centrador.
Yo montaría el flector de calidad con el centrador que te dice Mikelots

Pregunto desde la ignorancia, y no se podria aprobechar el centrador que esta puesto ? O sufre desgaste?

El flector vale 80€ , un kit para eliminar el flector 130€ 

Elimina el flector , y se acabaron los problemas.

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Wau señores,,mu buenos comentarios,,,mucho que pensar la verdad...
El invento de la pieza descartado..
Y visto que la pieza buena completa con su centrador esta rondando los 70 euros...creo que al final me lanzo a por el kit para eliminar el flector...tendré que ahorrar un poco mas y tendre que dejar el disco unas semanitas parado pero creo que valdra la pena..mientras para no perder el tiempo le haré otras cosas que tambien le hace falta..
Muchas gracias por la ayuda..se agradece
saludos

Pregunto desde la ignorancia, y no se podria aprobechar el centrador que esta puesto ? O sufre desgaste?

el centrador también sufre desgaste. Yo tuve problema s de vibración con flector nuevo hasta que lo cambié.

Pregunto desde la ignorancia, y no se podria aprobechar el centrador que esta puesto ? O sufre desgaste?

el centrador también sufre desgaste. Yo tuve problema s de vibración con flector nuevo hasta que lo cambié.

Gracias por la aclaracion, lo tendre en cuenta para un futuro

Hola a todos

Procedo del foro hermano de RR, y tan solo certifico el tema de las vibraciones a 110 km/h.

Os agradezco el comentario porque estaba volviendome loco con las vibraciones que aparecieron en mi RRc tras cambiar el flector de transmisión trasera, y no sabía de donde venían.

LLegue incluso a cambiar la barra de trasmisión delantera y equilibrar ruedas, sin resultado.

Buenas...
Pues no pensé que el centrador viejo estuviese tan jodido,,,pues no estaba mal..lo siguiente..
Después de fabricar un util para extraerlo, colocar el nuevo y tener todo listo me ha surgido la duda de si el flecto y todo el cardan tiene alguna posicion especifica..
La tiene?
Saludos

Si, el flector la tiene. Esta comentado muchas veces en el foro,  haz una busqueda. Básicamente, en el sentido de giro del cardan debe empujar la "zona gruesa entre los tornillos" hacia los tornillos de la brida (no me acuerdo seguro pero creo que era en sentido anti-horario si mirabas el diferencial desde el frente).
Si no te dura el flector 500km

Es verdad, hay la tira de hilos con problemas con el flectot..pero la verdad que no lo tengo muy claro..

Compańero, si buscas en lrcat.com veras un detalle.NO me lo des arga desde el movil pero si tienes problemas di'melo y te lo paso cuando acceda desde ordenador
Como te han dicho, se coloca de tal manera que trabaje a compresion la parte regruesada que hay cada dos tornillos,cuando gira la barra de transmision.
En mi caso. Solo con colocarlo  al dechas se redujo la intensidad de las vibraciones. Pero no se quitaron del todo, presumo que por no haber cambiado el centrador