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Iniciador del debate 27/07/2014 10:29 pm
buenas tardes , he comprado un discovery 200 hace unos meses y me tira un poco de aceite, el aceite es negro, por lo tanto tira aceite del motor y no de la caja de cambios, tambien lo tira indistintamente estando el motor caliente que estando frio o incluso estando parado varios dias sigue soltando alguna gota.
en fin, que a ver si me podeis decir si es muy grave o no y que se tendria que cambiar y el costo economico del taller mas o menos.
la fuga de aceite se produce en una especie de anillo de unos 15 centimetros de grosor y parece de acero que une el carter o motor del vehiculo con la caja de cambios o transmision(no se cual de las 2 partes es por ser un inexperto), adjunto fotos de la fuga.
exactamente la fuga de aceite viene del INTERIOR DE LA ZONA QUE MARCO EN ROJO y el aceite se va a las zonas marcadas en AZUL que es por donde gotea:
en verde marco el camino que recorre el aceite hasta las 2 zonas donde cae:
27/07/2014 10:39 pm
Seguro que los gurus del foro te daran mas datos, pero tiene pinta al reten del cigueñal trasero que va entre el bloque y el embrague, casi seguro que es por ahi ya que yo en un RRC 300 Tdi tuve los mismo sintomas y fue eso
28/07/2014 12:50 am
Seguro que los gurus del foro te daran mas datos, pero tiene pinta al reten del cigueñal trasero que va entre el bloque y el embrague, casi seguro que es por ahi ya que yo en un RRC 300 Tdi tuve los mismo sintomas y fue eso
Opino lo mismo. Pero a ver si se pasan los maestros
28/07/2014 1:07 am
Dos posibilidades :
- o el reten del cigüeñal
- o el reten de la caja de cambios.
Revisa niveles y sabras de cual se trata. No te fies del color porque algunos coches pueden llevar el aceite de origen en la caja y con esos años estara oscurito.
La solucion es bajar caja de cambios y cambiar el reten correspondiente. Lo malo de esto es el famoso dicho de "y ya que estoy..." y en esa situacion me encuentro yo, que de momento cambiare reten del cigüeñal (aparente bien), embrague ( en muy buen estado pero con 370.000 km), reforzar horquilla de embrague, retenes caja de cambios y transfer, aprobechare para revisar transfer ( aparentemente bien), vaciare catalizador y lo que vaya saliendo mientras desmonto, como una cruceta que ya he visto, el fuelle del tubo de escape y varios tornillos rotos por exceso de oxido.
Iniciador del debate 28/07/2014 11:31 pm
ok muchas gracias por ayudarme.
imagino que el quitar la caja cambios o el motor llevara muchas horas de trabajo y la factura se podria ir a 300 o 400 euros, estoy en lo cierto?
he visto por ahi que usan unos aditivos para añadir al aceite y cerrar total o parcialmente lasd fugas, que opinais de estos aditivos?funcionan? pueden dañar el motor? en concreto este es el que he visto:
http://www.aditivox.com/regeneradores-de-juntas-retenes-fugas-aceite/166-liqui-moly-ol-verlust-stop.html
y tambien este:
http://www.frensiembragatgesgr.com/win-gold/tapafugas-motor
tambien he leido que hay gente que usa aceites mas densos(20w-50w) para que escape menos aceite, que tal esta medida?
saludos y gracias por la ayuda
29/07/2014 12:07 am
También tienes la opción de controlar los niveles y añadir cuando sea necesario.
Si pierde poco y no ocasiona mas problemas..... podrías esperar a tener el embrague para cambiar, y asé aprovechas la mano de obra.
29/07/2014 6:38 pm
Los land rover marcan su territorio , siempre se ha dicho eso jejej
Lo mejor es abrir y cambiar el reten , pero si fuga poco puedes ir revisando niveles , y funcionar asi
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
29/07/2014 7:44 pm
yo estoy igual, un carton al suelo y listo. Compre el reten y los sincronizados, cuando haga fresco sacare la caja y sin problemas. Un taller de sacar la caja y ponerla te cobraran ocho horas mas el material. saludos
29/07/2014 7:58 pm
Yo también marco el territorio, y tengo las mismas dudas, tapafugas, aceite mas denso, al final relleno cuando la varilla lo marca un litro cada 700 km o mas
salu2