Monta un cardan, como en el 200. Es la solución más fiable. Lo he hecho en mi 300, tras fulminar el flector a los 400 km de elevar la carrocería.

Suerte!

Joder!
Era el TVF100010G? Calidad OEM?

Ahí pasa algo. Algo está pasando con estos flectores de mantequilla que están inundando el mercado o están vendiendo gato por liebre.
Yo tengo 2 en bolsas, por montar.
El del RRC lleva 18 años, la edad del coche, y está como nuevo
El del Disco 2 , 14 años y un poco resequillo.

El que montaste, al sacarlo de la bolsa, era como de plástico duro al tacto o como de goma dura pero goma al fin y al cabo? (que podías clavar la uña).

Si era como plástico duro, es el malo, que se rompe al no poder flexionar. Si es el otro, me extraña mucho. Los flectores son alérgicos a levantar la suspensión, pero con 2 cms es casi nada.
Ahí, hay algo, quién es el "padre" del flector?

llevan una flecha que marca posicion si lo montas al reves se rompen

El mió debe de andar sobre las dos pulgadas o poco más de elvación y le puse el flector original Land Rover comprado en concesionario; ya va para dos años y unos 12000 km y no tiene grietas ni nada raro. Lo de tener en cuenta la posición de montaje es muy importante.

Por otra parte, es cierto que, por poco más, igual encuentras de segunda mano el cardan de un 200 tdi con doble cruceta y adios problemas.

Saludos

La mejor opcion cambiar por cardan de un 200 tdi puedes colocar una usada, que a veces tenemos o nueva por poco mas, aquí mismo la tienes, junto con el kit de la brida y instrucciones de montaje.
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=74630.0
Cada vez esto de los flectors es mas una lotería o duran mucho o duran poco >:(

Saludos Joan

Joan@landclassics.com

Como dice Roberto, últimamente esos flectores duran lo que un estornudo. Por desgracia para el comprador, la diferencia entre los caros y los baratos es el precio, porque son todos una porquería.

¿Solución? Hay una, y definitiva. Adapta la cardan trasera del Range classic con cruceta en los dos extremos, y olvídate para siempre. Es lo que yo hice.

a mi el ultimo flector me duro en trayecto madrid-astorga(leon)exactamente 325klm y ya fueron 2en pocos kilometros compre la brida y la transmision del 200 y te quitas de problemas,notaras que en salidas igual golpea mas que antes pero saves que no lo romperas como el flector tan facil saludos

Yo compré uno no original y a los 1000 KM empecé a notar que el coche al llegar a los 100KM/h vibraba de atrás. Me tiré al suelo y vi que estaba destrozado lleno de hilos de tela.
Como casi todo en la vida lo barato suele ser peor. Lo sustituí por un original LR (80€) y lla llevo + de 5000 KM con él y está igual que el primer día.

Me imagino que sabes que lleva posición.

Por cierto, tengo el discovery levantado 40mm y no tiene pinta que le vaya a afectar a este flector original.

Como parte de la mejora y puesta a punto del Disco, en su momento querré sustituir tanto muelles como amortiguadores por unos + 4 que en principio por lo leído no requieren modificar nada, pero... Habláis de que si rompen los flectores por subirlos y demás. Alguien que fuera tan amable de explicarme porque rompe el flector al subir el 4x4 de suspensión y si esos 4 cm hacen más delicado el conjunto
Gracias a todos

pues muy sencillo el angulo de ataque de la trasnsmision al elevar el vehiculo cambia y trabaja en otro angulo mas forzado ace retorcer el flector y cada vez que gira se va desgastando hasta que ya rompe por lomenos en mi caso fue asi un saludo 🙂

Pero al menos en mi caso hablo de un 200 TDi

Pero al menos en mi caso hablo de un 200 TDi

Pues si hablas de un 200Tdi no llevas flector sino cruceta.

Entiendo entonces que el cambiar muelles y amortiguadores por unos de + 4 cm en un 200 Tdi  no implica tener problemas al no llevar flector no? O aún así tiene algún inconveniente??
De todas formas piezas tan conflictivas en vehículos tan duros!!
Pero aún así reconozco que es el tercer 4x4 que pasa por mis manos y ya he notado la gran diferencia

Yo ya lo tengo comprovado.. el flector original de la casa oficial con calidad OEM viene de los chinos,,, es mas blando la goma , es loteria si enganchas una partida mala dura poco...

yo el ultimo despues de pasar en un mes 4 veces por recambios... en el taller me pusieron una que no era de la casa oficial pero al tacto ya se nota que es mas duro...