Como bien dice Gus, el filtro de aire en el desierto es mi fiel e intimo compañero en una ducha reparadora.

En casa, la cosa cambia un poco.

Basta una cubeta de plastico o similar, un chorrazo de fairy, una cierta cantidad de agua, una mañana de domingo y por supuesto un filtro de algodon.

Se coloca la cubeta en una zona horizontal y mas o menos nivelada, se introduce el filtro dentro de esta, se le añade el agua hasta que rebose por encima del filtro y se le añade el chorrazo de fairy.

El resultado debe de ser mas o menos asi:

:whistle: :whistle:

Despues, se deja secar al sol de Murcia sin que llegue a chumascarse y cuando no quede ninguna gotica de agua, se le rocia con aceite para filtros por la cara por de entra el aire.

Un saludo!

Me habéis convencido. Lo compraré. Saludos

Busca un Kit que incluya "Sol de Murcia", ahorrarás tiempo de secado 😆 😆 😆

Me parece que por Wallapop vendían uno, no sé si nuevo o usado. Tampoco recuerdo el precio...

Ésta es una de esas cosas que yo jamás compraría de segunda mano...demasiado delicado para fiarse de otro.

El filtro vendrá impregnado en aceite para un primer uso, pero dudo que venga ningún otro para ponerle posteriormente.
Yo también lo lavo con kh7 a fin de cuentas es desengrasante, el aceite que utilizo es una aceite para filtros disponible en cualquier tienda de enduro.

Toma nota Peke, 😉

Pues el kh7 no se que tal le irá, pensar que el kn es de algodón, ¿lavarías vuestra mejor camiseta con KH7?.

Yo siempre uso jabón de la lavadora, el de lavar la ropa, y luego huele muy bien y se queda muy suave.

Si Gus, fíjate en la etiqueta de KH-7 y verás que entre sus usos principales son para la ropa! 😉

Pues es verdad. Nunca lo hubiera dicho :):)

Al final se trata de usar un desengrasante y lavarlo con cuidado. Lógicamente, parece que nadie utiliza el kit "oficial", que supongo que será lo mismo y costará una pasta 🙁

Hola Compañeros.

Y eso de usar el aceite motor para el filtro, Usando el mismo que lleva el motor.

Ni pensarlo: cuestión de viscosidad (que muchos confunden con "densidad"). El aceite motor es muy viscoso, no impregnaría las fibras. El repuesto original es una mezcla muy líquida, que lo cubre todo por capilaridad ("avanza" por cada hebra del tejido). El de motor no "cabe" por los huecos del tejido...