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Iniciador del debate 30/06/2017 5:06 pm
Hola buenas tardes, amigos un gusto en saludarlos nuevamente, les escribo desde barcelona a ver si me pueden ayudar o guiar un poco, les comento mi problema.
Hace unos meses he comprado un bello TD5 al comprarlo pues ya tenia un ruido en el embrague, no conocia mucho de la marca por lo cual me aventure, y cambie el embrague completo, sin el volante bimasa de motor, al sacar el coche del taller seguía con los mismos ruidos en frio, el famoso ruido de foca.
Luego gracias a este foro y la experiencia de muchos vi que tenia que haber cambiado ese casquillo de cobre, por lo cual me aventure a bajar la caja de cambios nuevamente y cambiar el dichoso casquillo, para mi sorpresa el ruido desaparecio, eso fue hace 2 meses exactos.
Pero lamentablemente para mi, el ruido ha empezado hoy nuevamente, no tengo idea de que puede ser, y en verdad nose que mas deba cambiar, el coche solo tiene 140.000 km. originales, realmente esta perfecto, se ve que nunca le han hecho nada fuerte de mecanica.
Aqui en Barcelona no conozco talleres de confianza que cobren algo justo por reparar estos coches? He mirado hasta de comprar otra caja Bearmach, por mi desesperacion, pero realmente la mia esta pefecta, todas la velocidades trabajan perfectamente, no tiene ruidos, y tiene dificultad de entrar las velocidades, nada de que otra cosa quejarme.
Disculpen pero soy algo maniatico con los coches y me gusta que esten perfectos.
Les dejo saludos y un fuerte abrazo a todos, feliz fin de semana.
01/07/2017 10:04 pm
Si el casquillo de bronce es el original, el problema debería estar en el desgaste del primario de la caja.
Si el casquillo es aftermarket, es lo primero que deberías de cambiar y probar. Es una putada volver a echar la caja abajo, pero no hay otra forma.
Iniciador del debate 03/07/2017 9:53 am
Muchas gracias por tu pronta y oportuna respuesta TOMBUCTU. Muy AMABLE.
Esperaba que respondieras tu justo, por que he visto que eres colaborador y sabes mucho de estos temas, bueno realmente no tiene el original, sera volver a tumbar la caja y colocar el original, creo que lo haré después del verano por tema de meter el coche nuevamente en el taller, muchas gracias por tu apoyo, ya te comentare, sino temía que me dijeras el tema del eje principal de la caja.
A tu opinion profesional si fuera el eje principal que seria mejor, cambiarla completa por una caja bearmarch ? o solo cambiar el eje central de la mia y lo que haga falta ?
Gracias y buen dia.
03/07/2017 3:05 pm
Seguramente sera solo el casquillo.
Yo cambie embrague con bimasa y cojinete, caja de cambios ashcroft por rotura de la 5ª y al terminar de montar todo siguió con el famoso ruido.
Así que a desmontar y cambiar casquillo (el original de LR) y de paso revisar tornillo de bomba de aceite por recomendación y reten cigüeñal.
También cambiare las piezas de plástico que hacen el apoyo en la horquilla de la campana de embrague.
Cuando acabe diré el resultado.
03/07/2017 3:35 pm
Esa es una de esas piezas que hay que buscar en Land Rover: el casquillo de bronce.
Yo al montarlo pongo siempre un poco de grasa de cobre untando el interior sin que rebose al meter el primario.
No cambiaría de caja de cambios por el desgaste que encontrarás en la punta del primario.
Siempre me ha funcionado lo que te digo.
Iniciador del debate 04/07/2017 2:31 pm
Bueno. Muy agradecido por el apoyo y sus prontas respuestas, por el momento voy a dejar pasar el verano asi, ya que los talleres estan a tope, pero en Septiembre lo hare, esperando estar lito para el land rover party.
Muchas gracias nuevamente por sus consejor estoy a la orden cualquier otra cosa, ya les contare en que termina todo el problema. 😀 ;D