Otro tema muy importante, cuando hagas los alojamientos para las tuercas que sujetan el separador al buje, hazlos con el diámetro suficiente como para que entren la mayoría de las bocas de carraca del mercado. Se de uno que los hizo algo más pequeños y la lió parda en el desierto, ¿verdad Oscar?.

Valiente la cara de gili...........po... que se te queda cuando vas a meter el vaso de 24mm y no entra.

No diré donde los compré, pero hacia tantos años que los llevaba puestos que no me acordaba de que para ponerlos tuve que rebajar un vaso de 24 en todos los laterales.

Y que puta........da, no encontrar una misera radial en el paso de Marech, la de golpes en las manos que se hubiera ahorrado el Borja y yo para romper los 4 separadores a martillo y cortafrios, 1 día completo para sacar 20 tuercas.

ñosss pues si fuerte pu..da.
chikito follón tuvistes que pasarlas canutas.

Hola, en este hilo se hablo vastante del tema de los separadores, https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=44918.msg414213#msg414213
yo personalmente solo puedo decirte que no me la juego a montar separadores de aluminio porque he visto algunas roturas que dan miedo y por otro lado de los de "acero" ojo que sera cualquier hierro, tampoco me convencen porque no tenian doble centraje... Tal como cuento los mande a fabricar en una empresa de Vitoria y me los fabricaron a peticion en acero F114, los esparragos los monte originales y los inserte yo mismo, tambien tengo que decirte que la gente de Vitoria me mando a peticion mia los separadores sin terminar y yo tuve que fresarle el pentagono del centro para poder alvergar la tapa del palier, al hacerlo yo mismo pude aprovechar al maximo i tener unas pestañas considerables evitando que se rompan como comenta Gus. Tambie quise que me modificasen la manera de sujetarlos al buje, evitando montarlos con las tuercas conicas originales, pedi que me hicieran las cajas empotradas planas y yo mecanize 20 tuercas originales de modo que quedasen como las que usa LR para llantas de aluminio pero quedando mas pequeñas y asi pudiendolas esconder, eso aparte de tener mas material alrededor del esparrago, que es justo por donde se rompen todos los separadores, tambien te asegura que por fuerte que aprietes la tuerca no estas "apartando" el material hacia los lados. Finalmente y bajo mi criterio tengo unos separadores para toda la vida y que me dan una seguridad sin igual, los cuales sera muy dificil que me desprenda de ellos entre otras cosas porque el precio entre todo se acerco a los 600€...

No hos pondre en duda que soy un maniatico como pocos encontrareis, pero tampoco me podreis reprochar que un separador es una pieza que sino es capaz de dejar la rueda atornillada con la misma eficiacia que sin llevarlo ya estamos perdiendo seguridad. Y para subirte a 4 piedras puede que no sea importante pero para rodar lijerito por pistas yo no me la juego...

Un saludo!!

Para el que no quiera leerse el post antiguo, cuelgo de nuevo un par de fotos:

Aqui con los esparragos insertados y a falta de mecanizar el pentagono central:

Y aqui montados en el buje donde se puede apreciar las 5 pestañas que han quedado despues de mecanizar el pentagono central:

En esta ultima foto, entre los dos esparragos inferiores, se puede entender el porque de las tuercas planas, todo el problema empieza alli, es la parte mas devil de un separador:

Un saludo!!

Una imagen vale mas que mil palabras,,,pero por experiencia,,,que no será mucha pero es algo...en todos los coches que he tenido y tengo como: toyota starlet 12v, mitsubishi Io, toyota paseo y discovery 300, nunca nunca he tenido ningun problema..y a los dos toyotas les daba una caña tremenda..ahora solo tengo el starlet y el disco, y en el disco van perfecto y bueno no hago rollos extremos pero estan bien,,,a mi esa rotura por el hueco de el tornillo me suena a un super apriete,,,un apriete brutal ¡¡¡¡¡¡¡ que con la torsion que ejerce el coche ....pues eso..la foto lo dice...o un defecto de fabricación dejando alguna fisura o algo así..

De todas maneras como para todas las reglas siempre hay una excepción..
Saludos.
P.D: las fotos acojonan...

No tenéis ni idea!!

Se pillan 4 flectores de transmisión trasera de Discovery -los de paddock están a 10 libras- se hacen 4 agujeros nuevos y tienes separadores de 5 cm nada menos por 4 duros!! y a echarle kms sin contemplaciones, que son duros duros!  ;D

hola

No tenéis ni idea!!

Se pillan 4 flectores de transmisión trasera de Discovery -los de paddock están a 10 libras- se hacen 4 agujeros nuevos y tienes separadores de 5 cm nada menos por 4 duros!! y a echarle kms sin contemplaciones, que son duros duros! 

+1
jeje no había oido una solución tan ingeniosa desde hace años...y tan baratajeje muy buena ydea
y asta menos vivraciones!! jejeje ;D

Os cuento. Tengo montados separadores +3 cm de aluminio de paddock en mi DEFENDER 110. Hace como un mes pensé que tenía un rodamiento trasero machacado y antes de llevarlo la taller, como no quedaba tranquilo, salí a dar una vuelta, pues el ruido crecia casi "a cada metro". Fui hasta la gasolinea y mientras echaba el gasoil me dio por dar unas "patadas" a la rueda, como para mirar la presión y ver si había holguras.
Había y mucha, todas las tuercas del separador estaban flojas, a mitad del espárrago.

Veo en la foto que has puesto las tuercas marcadas con fixolid; Buena medida para saber si se aflojan.
¿Conviene algún sellante?
Ya no me fio ni un pelo de los separadores, y después de leer vuestros comentarios, aún menos.

Hola, yo puse Loctite 270 a las tuercas de los separadores y las aprete todas con dinamometrica a 160nm, despues las marquè. Hasta hoy no han dado problemad.

Un saludo!!