De momento y mientras miro a ver donde compro esas tuercas, estoy preparando las estriberas, ya que una de ellas tenia un golpe bastante fuerte y el tubo se habia doblado hacia adentro, ademas de retorcer los soportes que anclan al coche.
Con un pa de trozos del tubo de escape cambiado al R 12, hemos preparado un pequeño parche que creo que quedara suficientemente curioso.

Que metrica comprariais?
Seria conveniente hacer algun agujero extra a los soportes ya que llevan solo tres?
Me parece buena idea y no parece dificil.

He encontrado de estas tuercas con metrica 6. Creeis que sera suficiente?

¿Esas son las estriberas que cuando se parte el soporte te partes los dientes??

¿Esas son las estriberas que cuando se parte el soporte te partes los dientes??

😮 😮 😮 ???

Un saludo

¿Esas son las estriberas que cuando se parte el soporte te partes los dientes??

Xoder matxo....vaya animos que me das :laugh: :laugh:

A ver, hay unas estriberas que se les oxida los anclajes, y un dia cuando se parten te das con la boca en el coche. Revisalas bien es lo que te queria decir...

Que si, que te habia entendido a la primera..... :laugh:
La idea era reforzar los puntos de anclaje al chasis y si acaso, soldar algun suplemento en los anclajes de las estriberas con el fin de darles mayor rigidez y resistencia.
Pero oxido en los anclajes no hay.

Buenas de nuevo.
He visto el otro dia un disco 200 por mi zona con las mismas estriberas puestas a las que queria poner yo.
He mirado donde las lleva ancladas y comparando con el mio, en mis largueros no existe ningun agujero hecho, por lo cual habria que presentar la estribera completa y marcar los puntos a taladrar. Complicadillo hacerlo en el suelo y uno solo, no creeis?
En cuanto a las tuercas remachables, acabo de caer en que para una metrica 6 habria que hacer un agujero de al menos 8,5 por lo que si me tiro a por unas remachables de metrica 8 no se si me paso de exagerado o que....
Algun consejo?

Yo puse estriberas en mi Disco II y fue un gran error. Además en la última kdd las pegué un buen golpe y las doble. Resultado? Ya están desmontadas.

Salu2

A saber por donde te meterias...... :laugh: :laugh: :laugh:

Pues por el campo... lo que a tu coche le sobra, el campo te lo quita. Solo depende del concepto de campo de cada uno.

En el discovery de mis padres van instaladas y ahi seguiran, pues su uso es rutero, entrar y salir de la parcela, etc... un uso muy racional. En mi range rover que si que lo meto a circuito y tal pues las doblaria, lo mio son unas taloneras resitentes para si hay que arrastrar la panza (estan en fabricación).

Cada uno sabe lo que le gusta y necesita.

Bueno, de momento si va una elevacion +2", me vandran bien para subir al coche.
Si en algun momento se llevan algun porrazo, supongo que siempre sera mejor eso que no llevartelo en la talonera de plastico.
No creo que haga yo campo tan como para arrancarlas, pero nunca se puede saber.

Te cuento, eso pensaba yo, que mejor llevarlas que romper la taloneras, pero hace unas semanas, una noche de cervezas me pisaron con una subida complicadilla que hay en mi pueblo, y fruto de esas cervezas y de las palabras que a todos los vascos nos mueven, " a que no hay huevos", allí me veo yo con mi disco monte arriba a las dos de la mañana.

El caso es que llegando casi arriba, me patina la rueda trasera y se mete en un agujero, pegando un golpe fuerte a la escribiera doblando esta, y rompiéndose la taloneras.

Si llevas estriberas, no solo romperas estas, si no que en muchas ocasiones la taloneras, no te van a proteger nada.

Bueno, por fin voy a meterme con el tema de la colocacion de estriberas.
Me acaban de prestar una remachadora de tuercas profesional. Voy a ver que consigo hacer con ello yo solito.
Intentare colocarlas presentadas sobre tacos de madera y gatos para que queden a la altura correcta y pueda marcar los agujeros de anclaje.

Bueno, pues tras dos dias con ello, aun no he podido poner la primera estribera.
Aunque hemos aprendido algunas cosas.
La primera cosa es que utiliza dos tornillos pasantes que sujetan el soporte de la transfer y caja cambios para sujetar la pata delantera. Con lo cual ya queda marcada su posicion. Para la pata trasera no lleva nada.
Es jodido sujetar a pulso y marcar donde van los agujeros.
Otra historia es que la remachadora es de tijera y no cabe para remachar los agujeros superiores del larguero.
Despues de meter un par de tuercas remachadas he llegado a la conclusion de que es mejor hacer agujero pasante y meter tornillo extralargo que vaya trabado por el otro lado del larguero con tuerca y arandela.
A ver como puedo meter el taladro para los agujeros de arriba, que son realmente los que aguantan el peso al pisar.