Los aceites esos que te han dicho que no se cambian, SÍ se cambian. Cambia de taller!

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Buenas  yo tengo ese mismo problema ayer desmonte  la trasmision trasera y vi que el casquillo de goma que va ala parte trasera de la trasmision (no el flector) donde entra el eje que sale del grupo esta como descompuesto lo reparare y probare con eyo nuevo,la vibracion ha desaparecido practicamente a esa velocidad sin la trasnision trasera. 1saludo

Buenas  yo tengo ese mismo problema ayer desmonte  la trasmision trasera y vi que el casquillo de goma que va ala parte trasera de la trasmision (no el flector) donde entra el eje que sale del grupo esta como descompuesto lo reparare y probare con eyo nuevo,la vibracion ha desaparecido practicamente a esa velocidad sin la trasnision trasera. 1saludo

si te refieres al casquillo que va en la barra de transmisión, hay que cambiarlo a la vez que el flector. Eso me recomendaron a mi en la casa oficial. De hecho, al comprar el flector entraba con tres tornillos nuevos y el casquillo.
Yo cambie un flector y seguía la vibración.
Una vez cambiado este casquillo por el que me vino con el flector, cero vibraciones.

Los aceites esos que te han dicho que no se cambian, SÍ se cambian. Cambia de taller!

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En parte tienen razón, los aceites de grupo y caja son de por vida. Duran toda la vida del grupo y de la caja, llega un momento en que dentro de la caja hay una especie de barrillo que medio lubrica y termina por morir, o sea que lo clavan, el aceite dura hasta que la caja revienta. Lo mismo con los grupos.

En Adventure Center el jefe de taller es un tío supercompetente, le conozco muy bien y sabe lo que hace, pero tienen un problema que lo tienen casi todo los concesionarios, son yihadistas de san "manual de taller", so existe vida más allá del microcat, lo que no viene en el microcat no existe aunque se lo estés enseñando. Y si el manual dice que el aceite es de por vida, alabado sea el manual y amén. Y saben perfectamente que las cajas y los grupos se rompen por no cambiar ese aceite, están hartos de repararlos, pero de algo hay que vivir en estos días de crisis.

Que te revisen el volante motor.

Hola amigos land roveros.

Os mandó fotos del estado del aceite del diferencial delantero.
Entiendo que sí el protocolo de mantenimiento pone que el aceite es de por vida, pues lo entiendo... Pero joder el aceite salió negro como los cojo.... de un grillo. Por lo menos "recomendar" el cambio. Y además fui allí a quejarme porque por ejemplo muchos tornillos de nivel estaban sin tocar. Indignante.
Pero bueno en definitiva después de cambiar aceites de todos los diferenciales, transfer, caja de cambios y engrase de transmisiones.... La vibración sigue. Pero vamos que los aceites había que hacerlos si o si.
El tema del Volante de motor... Me cuadra un poco porque últimamente me esta retemblando el embrague al iniciar la marcha y además ahora en torno a 3.000 rpm el motor me hace mucho ruido y vibración. Como descompensado. Sin embargo al ralentí va bien. Es sólo al pasar de las 3.000 rpm.
Creo que el embrague y el volante están al final de su vida. Miedo me da el precio de reparar y sobretodo que no me fio mucho ya de los talleres y no tengo medios para sacar el cambio.

De todas maneras, no se sí influye. He visto hoy como rezumado de aceite los cables que salen de la centralita del motor. Puede que tenga un problema en algún inyector ??? Al ralenti el coche no falla pero a partir 3000 madre mía !!! Le noto mucho ruido y el motor des compensado.... A ver si van a ser las dos cosas ...

También puede venir ( no la vibración ) de la válvula de control de la watesgate.

La vibración está claro que procede de un elemento de giro. Desmontado cosas se puede casi aislar su procedencia.

Del resto, necesitas equipo de diagnosis para saber a que se debe ese cambio a partir de las 3.000 rpm.

Dudo mucho que sea un inyector.

Y esto que os parece??? Le meto mano al mazo de cables??? El caso es que no noto fallos...

Buenas tardes una vez cambiado el casquillo de la trasmision trasera en el cual entra el dedo del grupo trasero fuera vibraciones a 100 110 km /h por 6€ que vale dicho casquillo probaria y descartas otra cosa aunque tmb tengas el embrague tocado.gracias 1saludo