Llama a la asistencia, que para eso estan los seguros. Siento no poder ayudarte de otra forma.

Como dice santiagom, llama a la asistencia y ya que te lleven el coche a un lugar más seguro.

Por comprobaciones, comprueba si al dar el contacto se escuchase en el vano motor, por la zona de la varilla del aceite, un soplido, como si perdiese aire... si suena se te ha jodido el regulador de presión del gasoil.

Un saludo

Hola jjtt, a mí me pasó algo parecido y se trataba del inmovilizador ya que lo bloqueó el inhibidor del cuartel frente al que estaba aparcado, mira si hay cerca algún cuartel , en este caso en el libro de instrucciones dice la forma de desbloquearlo y para eso necesitas conocer el número de contaseña que debe ir en una pequeña hoja de aluminio en el llavero, otra forma es montarlo en una grua y llevartelo a distancia del cuartel y la tercera y última forma es ir al cuartel y que desconecten el inhibidor un momento mientras arrancas el motor, fué mi caso, siempre y cuando des con un guardia amable que quiera hacerlo, tambien te ha podido ocurrir que en el momento que fueras a arrancar algún vehiculo con inhibidor se encontrara cerca del Td5, es lo único que te puedo decir ya que de mecánica del Td5 no tengo ni idea.

Un saludo y suerte.

GRACIAS por vuestros comentarios.

Al rededor no hay cuarteles ni nada con posibilidad de inhibidor, la contraseña de la llave no la tengo ya que compre el Disco de ocasión hace poco a un particular y no la tenia.

Voy a intentar comprobar lo del soplido para comprobar el regulador de presión. Por cierto - no lo dije en el post anterior - el filtro de gasoil es nuevo.

Gracias.

Hola, pues eso, que he parado a poner aire en las ruedas en una gasolinera y me he quedado tirado, ahora no me arranca. Es un TD5 del 2003. y el caso es que siempre ha arrancado perfectamente y rápido.

El motor de arranque gira con suficiencia. Pongo contacto y la  bomba suena y carga bien. No hay falta de gasoil. he probado con otra llave de arranque que tengo por si se hubiera desconfigurado y hubiera afectado al inmovilizador. He accionado el interruptor de corte de combustible por si acaso. y ya no se que mas hacer.

Por favor, alguna pista?, algo que pudiera comprobar y que no haya hecho hasta ahora?  Rogaria una ayuda lo antes posible porque el sitio donde esta no me ofrece ninguna confianza para dejarlo denoche.

Gracias por adelantado.

Un síntoma que no se si tendrá que ver , es que desde hace unos días cuando acelero se oye un ruido en el interior como de una cascada de agua o liquido, es como cuando hechas agua desde una botella a un vaso desde cierta altura, y se oye desde dentro a la altura del airbag o guantera, sin embargo no tiene fugas de gasoil ni de refrigerante, tampoco tiene perdidas.

A ver si esto ayuda a un diagnostico que me pueda ayudar.

Gracias de nuevo.

Donde estas?

Hola Compañeros:

Yo tengo un Disco 2 V8 con lo cual no es la misma mecánica, pero se me ocurre el relé de la bomba de alimentación. ¿Has probado si le llega gasoil a los inyectores? si no le llega esto puede ser .
Con respecto al ruido de agua del que hablas, teóricamente no tiene nada que ver. Yo tuve el mismo problema...ruido de agua y como burbujas detrás del salpicadero en la zona central del mismo, y el problema venía de haber perdido liquido de refrigeración porque la bomba del agua perdía. Esto hacía que el nivel del liquido refrigerante en el vaso de expansión bajara de los límites, y en igual medida bajaba el nivel (ley de los vasos comunicantes) del radiador de la calefacción, que está a un nivel un poco mas bajo, dentro, detrás del salpicadero. Por tanto cuando estas en marcha y el motor en temperatura (termostato abierto) el propio circuito de refrigeración circula con aire, y al circular por el radiador de la calefacción hace ese ruido que oyes.
Ahora..., importante lo primero revisa el nivel del refrigerante en el deposito (vaso de expansión) a ver si es lo que te digo, y si estuviera bajo rellenar. Segundo, buscar por donde viene la pérdida del liquido. Como te decía en mi caso fue la bomba del agua que estaba muerta y perdía por el eje.
Revisa también si está mojada la moqueta del lado del copiloto, a veces se j.... las gomas que conectan las tuberías del radiador de la calefacción con las del motor y pierde por ahí (pasa más en los modelos 300 que en los TD5 pero.....), si es esto, lo refleja tirando el refrigerante dentro del habitáculo a la altura de los pies del copiloto y permanece mojado.
Suerte y ya nos contaras.
Saludos

Cuenta con mi ayuda si estas por Tenerife ...informa

Donde estas?

Hola Gus.  Estoy en Murcia.

Gracias por tu interés. Saludos.

Hola Compañeros:

Yo tengo un Disco 2 V8 con lo cual no es la misma mecánica, pero se me ocurre el relé de la bomba de alimentación. ¿Has probado si le llega gasoil a los inyectores? si no le llega esto puede ser .
Con respecto al ruido de agua del que hablas, teóricamente no tiene nada que ver. Yo tuve el mismo problema...ruido de agua y como burbujas detrás del salpicadero en la zona central del mismo, y el problema venía de haber perdido liquido de refrigeración porque la bomba del agua perdía. Esto hacía que el nivel del liquido refrigerante en el vaso de expansión bajara de los límites, y en igual medida bajaba el nivel (ley de los vasos comunicantes) del radiador de la calefacción, que está a un nivel un poco mas bajo, dentro, detrás del salpicadero. Por tanto cuando estas en marcha y el motor en temperatura (termostato abierto) el propio circuito de refrigeración circula con aire, y al circular por el radiador de la calefacción hace ese ruido que oyes.
Ahora..., importante lo primero revisa el nivel del refrigerante en el deposito (vaso de expansión) a ver si es lo que te digo, y si estuviera bajo rellenar. Segundo, buscar por donde viene la pérdida del liquido. Como te decía en mi caso fue la bomba del agua que estaba muerta y perdía por el eje.
Revisa también si está mojada la moqueta del lado del copiloto, a veces se j.... las gomas que conectan las tuberías del radiador de la calefacción con las del motor y pierde por ahí (pasa más en los modelos 300 que en los TD5 pero.....), si es esto, lo refleja tirando el refrigerante dentro del habitáculo a la altura de los pies del copiloto y permanece mojado.
Suerte y ya nos contaras.
Saludos

Vicente, muchas gracias por tus comentarios.  En primer lugar revisare ese relé que dices, aunque como comente en mi primer post, al poner contacto la bomba que va bajo el piso del maletero, en el deposito, suena y pasado un corto tiempo se desconecta, por lo que entiendo que funciona correctamente.  No obstante revisare el relé.

Respecto al ruido del "Agua" lo he comentado por si tuviera algo que ver. No obstante decirte que no pierde porque no baja el nivel de refrigerante en el vaso de expansión, lo he estado vigilando casi a diario desde que hace ese ruido. tampoco mancha la moqueta a los pies del copiloto.

Muchas gracias de nuevo a todos y continuare atento a cualquier pista que me ayude a resloverlo.

Yo apostaria por la bomba de gasoil.

Yo apostaria por la bomba de gasoil.

Gracias por la respuesta.

  La única prueba que he hecho con la bomba es poner contacto y comprobar que al menos el motor eléctrico si funciona, ya que suena en el deposito y pasados unos 10 - 12 segundos se para.

¿Qué otra prueba podría hacer para asegurarme de su funcionamiento y descartar la bomba o no?

Muchas gracias.

Saludos.

Saludos.

Desconecta algun tubo de gasoil despues de la bomba. Si al ponerse en marcha sale gasoil en cantidad, la bomba si funciona.
Creo que la bomba si funciona y que cuando se para es porque el circuito tiene suficiente presion.

Hola, lo más probable si quitas un macarrón de gasoil es que salga, otra cosa es que salga con la presión correcta. El Td5 es muy tiquismiquis con la presión de entrada del gasoil (4 bar) al menos.