Bueno, se me olvidada, se que existe el nanocom, pero hay alguna otra alternativa a los 300 y pico de euros que vale? otro programa para pc? que se conecte al OBDII ?  gracias nuevamente

Pues lo tienes complicado, ya que el protocolo de la ECU del Td5 es algo especial y los lectores generales de errores OBDII no comunican o no dan toda la información que es capaz de ofrecer la ECU.

Eso la de motor, del resto mejor ni te compliques.

Alguna de Bosh es capaz de leer, pero no tendrás acceso a datos en vivo.

Por lo que ofrece, Nanocom no es caro.

Quizás, si nos cuentas el problema que tienes con el Td5, podamos ayudarte y alomejor te ahorras la maquina.

existe el hawkeye o algo asi,pero por la diferencia de precio con el nanocom mejor el nanocom

Hola,
Por la diferencia de precio mejor la HAWKEYE !
No digo mas porque me cortaran el mensaje por publicidad !
JAcques

Gracias, por responder, es cuestion de investigar si uno o el otro, pero esperaba que hubiese algo como lo que tengo para un BMW, que con un aparatito con conector OBDII de unos 40 Euros y un programa descargado de de internet... tengo acceso a todo el coche. No entiendo el porque tanta exclusividad...
  El sintoma !!!! se para sin mas, una vez parado, sacas la llave ... la vuelves a meter.... arrancas y a tirar millas sin mas.... cuando lo hace ? cuando le da la gana, igual una vez al dia como 4 veces al dia..... como lo hace ? da igual carretera que camino, vayas a 120 km/h que a 40 km/h.... falta de gasoil? no, lleva instalado manometros de presion tanto a la salida de bomba deposito 5 bares. como a la entrada de inyectores-bomba 3 bares y no baja de presion.... entrada de aire en el gasoil? cambiadas tuberias  y abrazaderas.... llevarlo al concesionario ? nunca mas, llevado a dos talleres oficales distintos, el primero se encargo de cambiar la bomba de gasoil y a los 5 km de salir de el taller coche parado liar la bulla y volver poner bomba sin coste... el segundo le dejamos el coche una semana y al ir a recojerlo cambiado otra vez la bomba, mazo de cables, centralita, caudalimetro, sensor de revoluciones, regulador presion gasoil, bateria, y si tardo un dia mas en ir a por el le cambian hasta el volante.... con la suerte para mi que mientras digeria la factura se lo llevan para lavarlo y se les para a ellos a unos 300 metros que tienen el lavadero.... nueva bulla, y me salen que podria ser un inyector, me irritan mas todavia los mando a tomar por culo con eso de "podria ser" y lo que "se le ha puesto" .... no era? asi que me traigo el coche en un remolque porque les ordene que le quitaran todo lo que habian puesto nuevo y volvieran poner lo suyo, quitan pero se niegan volver a montar que para eso hay que pagar mano de obra, en lo que yo  me niego y por no llevar a mas la situacion, lo monto todo yo mismo y vere por mis  medios si es tan complicado diagnosticar este coche y averiguar la averia in situ. perdon por el lastre. saludos

Pues sí, tenemos una serie un poco exclusiva, sobre todo los Td5.

En cuanto a pararse, describe un poco como se para, da tirones de repente, va normal y se para como si no tuviera gasoil. Una vez parado, arranca sin ningún problema, ¿ cuanto tiempo transcurre o es de inmediato ? ¿ se enciende alguna luz en el cuadro ?

Cuando estuvo en los 2 talleres, ¿ te comentaron si dió algún error en la ECU, o en la BCU ?

Hola, se para como si quitaras la llave, o sea, parada en seco, luces no se enciende ninguna, y arranca tan normal, la frecuencia de las paradas no es regular, igual dos veces seguidas... que todo un dia sin pararse... que una vez al dia.... o cada dos dias... en los talleres no me decian nada porque parece que no sabian interpretar los datos de tendrian en su momento, si supiesen se hubiesen ido al matojo del problema, pero  a la vista esta que iban dando palos de ciego....  gracias

Las masas estan todas bien?

Si eso esta revisado incluso parecia que la bateria estaba un poco baja y se cambio junto con lel regulador y escobillas del alternador. Es una averia tonta que habra que pillarla cuando tenga la diagnosis puesta o algo asi, porque al parecer no la registra.

En cuanto a las maquinas de diagnosis, yo te diria que con los TD5 no hay tantos problemas como mencionas para leer los fallos ( otra cosa sera para reprogramar). Yo leo estos coches tanto con la Texa, como con la Autocom ( esta la encuentras por internet por 150/180€ y es multimarca).
Encuanto a la averia que comentas, es rara. Comprueba el captador del cigüeñal y el propio clausor de contacto.